Στην Πάρνηθα

Η ηλιόλουστη Κυριακή καλωσόρισε τα 65 πληρώματα (αριθμός-ρεκόρ) που συμμετείχαν στην 3η αναβίωση της θρυλικής Ανάβασης Πάρνηθας από τη ΦΙΛΠΑ. Στους παλαιότερους, η Πάρνηθα θυμίζει πολλά. Αλλωστε είναι ο μόνος αγώνας που θεσμοθετήθηκε και άρχισε να διοργανώνεται προπολεμικά (πρώτη Ανάβαση στις 7 Ιουλίου του 1932) και με κάποια φυσικά διαφορετική μορφή συνεχίζεται μέχρι σήμερα!

Το 1957 μα και το 1958 προσμετρούσε στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Στις 4 Μαΐου του ’58, ο Γερμανός Φον Τριπς αγωνίστηκε στην Πάρνηθα, στην καθιερωμένη διαδρομή που ξεκινούσε από το 20ό και τερμάτιζε στο 30ό χιλιόμετρο του δρόμου Αθηνών – Πάρνηθας.

Η αναμέτρηση, που ήταν η πρώτη του πρωταθλήματος αναβάσεων εκείνης της χρονιάς, ήταν ακόμα μια μάχη ανάμεσα στους οδηγούς των Porsche και των Borgward. Οδήγησε την ασημένια RS ταχύτερα από κάθε άλλον στον τερματισμό. Ο χρόνος του ήταν 6′:30”:9. και έμελλε να στοιχειώσει. Κάθε άλλη απόπειρα κατάρριψης στα επόμενα χρόνια απέτυχε.

Στην κορύφωση έφτασε τη δεκαετία του 1960, με τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού να κατακλύζουν το βουνό. Πάντα στην κλασική τότε διαδρομή των 10 χλμ.

Τα τελευταία χρόνια, η διοργάνωση της Ανάβασης δεν είναι πλέον αγώνας ταχύτητας, απαιτεί ωστόσο ιδιαίτερη προσπάθεια και «τρέχουν» μόνο ιστορικά αυτοκίνητα. Οι συμμετέχοντες, με κλασικά αυτοκίνητα από 30 έως και 100 ετών, συγκεντρώθηκαν στην πλατεία Αριστοτέλους στους Θρακομακεδόνες, για τον τεχνικό έλεγχο και για να τα θαυμάσει το κοινό.

Τα πληρώματα διαγωνίστηκαν σε 3 ειδικές δοκιμασίες και μπορούσαν να επιλέξουν να συμμετάσχουν σε μία από τις δύο κατηγορίες Regularity: τη SUPER TROPHY με μέγιστη μέση ωριαία ταχύτητα (μωτ) 50 χλμ. ή την CLASSIC TROPHY (Touring) με χαμηλότερες μωτ. Η 2η ειδική δοκιμασία, η κλασική Ανάβαση Πάρνηθας, ήταν κλειστή στην κυκλοφορία για μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση και ασφάλεια.

Στις 11.00 έλαβε εκκίνηση το πρώτο αυτοκίνητο της κατηγορίας CLASSIC TROPHY κάτω από ιδανικές συνθήκες. Τελικά η πρώτη ειδική αποδείχθηκε για αρκετά πληρώματα και των δύο κατηγοριών μοιραία και τα φόρτωσε με αρκετούς βαθμούς ποινής, ενώ η 2η ειδική που ακολουθούσε τη θρυλική ανάβαση ήταν για όλους απλά απολαυστική! Το αγωνιστικό σκέλος της εκδήλωσης ολοκληρώθηκε φέτος μετά την 3η ειδική στο καταφύγιο Μπάφι όπου έγινε η ανασυγκρότηση.

Νικητές ήταν οι:

Κατηγορία SUPER TROPHY

1οι Γ. Κατσαούνης – Μ. Μανσόλας (στη φωτογραφία) με VW GOLF GTI του 1979 (3 β. ποινής).

2οι Μ. Παλαβίδης – Μ. Παλαβίδη με MGA του 1962 (5 β. ποινής).

3οι Ν. Χρυσανθόπουλος – Σ. Χρυσανθόπουλος με SEAT 127 του 1979 (6 β. ποινής).

Κατηγορία CLASSIC TROPHY

1οι H. Λαλούσης – Κ. Ραπατζίκος με FIAT UNO του 1985 (7 β. ποινής).

2οι Ε. Κόκκινος – Μ. Χασαποπούλου με HILLMAN MINX του 1960 (23 β. ποινής).

3οι Γ. Πουλή – Δ. Χριστοδούλου με LANCIA THEMA του 1987 (27 β. ποινής).