Παρελθόν τα εμβληματικά ΙΧ

Το 1974 ήταν έτοιμο να κυκλοφορήσει το πρώτο εξ ολοκλήρου ελληνικό αυτοκίνητο. Ενα πολυτελές αυτοκίνητο εδάφους, όπως χαρακτηρίστηκε από τον αρχιτέκτονα και βιομηχανικό σχεδιαστή Γιώργο Μιχαήλ.

Το Νεώριο (από τα ναυπηγεία της Σύρου) ήταν μια πολυτελής τετράθυρη λιμουζίνα, βασισμένη σε μια ιδέα του εφοπλιστή Γιάννη Γουλανδρή. Η ιδέα όμως, αν και υλοποιήθηκε στο πρώτο της στάδιο, ναυάγησε οριστικά πριν φτάσει στην αγορά.

Από τότε λοιπόν μέχρι το 2001 που η ΕΛΒΟ μαζί με μια γερμανική εταιρεία και σε σχέδιο του Ελληνα βιομηχανικού σχεδιαστή Γιώργου Λιαμάδη προσπάθησε να λανσάρει στην αγορά ένα επιβατικό όχημα με χαρακτήρα και μέχρι σήμερα που η ελληνική Namco προσπαθεί να ξαναβγάλει το ελληνικό Pony στους δρόμους, η σχέση της χώρας μας με τον κλάδο του αυτοκινήτου και της αυτοκινητοβιομηχανίας αναζητά ισορροπίες ανάμεσα σε μεγάλα οράματα, ωραίες ιδέες και οδυνηρές απώλειες.

Στη μετά τη μεγάλη κρίση εποχή, το αυτοκίνητο παραμένει μέσο μετακίνησης και αναψυχής, αλλά παράλληλα… αυτονομείται πια από τον ιδιοκτήτη του.

Γίνεται κοινόχρηστο πλήττοντας βαριά τη νεοελληνική αίσθηση ιδιοκτησίας και υπεροχής που προσμετρήθηκε σε μάρκες, κυβικά και ιπποδύναμη, γίνεται έξυπνο -ίσως εξυπνότερο κι από τον οδηγό του-, πιο ασφαλές, πιο φτηνό, πιο βολικό και ευέλικτο.

Οι εποχές της κούρσας και των εμβληματικών αυτοκινήτων έχουν παρέλθει.

Τα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορούν στα αστικά κέντρα την επόμενη δεκαετία δεν θα είναι ιδιοκτησία του οδηγού τους ή κάποιου άλλου προσώπου, αλλά θα μετέχουν σε προγράμματα car sharing, κάτι που συμβαίνει ήδη με το leasing, τη χρονομίσθωση για εταιρικά αυτοκίνητα, αλλά και το private leasing, που αφορά φυσικά πρόσωπα-ιδιώτες.

Τα χρονομισθωμένα αυτοκίνητα που έρχονται με ταχείς ρυθμούς να κατακτήσουν τις πόλεις αλλά και να αλλάξουν τελείως την αγορά αυτοκινήτου απαλλάσσουν τους χρήστες τους από τα πάγια έξοδα και κάθε πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση, ακόμα κι από το πρόσθετο άγχος της ανεύρεσης πάρκινγκ το βράδυ.

Παράλληλα, τα αυτοκίνητα πόλης γίνονται ηλεκτρικά, κινούνται με μικρότερες ταχύτητες, ωστόσο είναι ασφαλή γιατί έχουν ένα ημιαυτόνομο σύστημα οδήγησης, είναι σαφώς μικρότερα σε όγκο, είναι σαφώς καθαρότερα γιατί είναι ηλεκτρικά, επαναφορτίζονται σε σταθμούς που δημιουργούνται σε πολλά σημεία και φυσικά είναι μονίμως συνδεδεμένα με το ίντερνετ.