Σοκάρουν οι λεπτομέρειες που έρχονται στη δημοσιότητα από τη συντριβή του ιδιωτικού αεροσκάφους Falcon 50 που κατέπεσε λίγο έξω από την Άγκυρα και το οποίο μετέφερε τον αρχηγό του Λιβυκού στρατού, καθώς σκιαγραφούν το δράμα των επιβατών τις τελευταίες στιγμές.
Υπενθυμίζεται πως μεταξύ των νεκρών συμπεριλαμβάνεται και η Ελληνίδα αεροσυνοδός, Μαρία Παππά, προκάλωντας θρήνο και στη χώρα μας από την απώλειά της.
Σημειώνεται ότι το μαύρο κουτί του αεροσκάφους θα αναλυθεί σε ουδέτερη χώρα.
«Η ανάλυση του καταγραφέα συνομιλιών στον θάλαμο διακυβέρνησης και του μαύρου κουτιού του αεροσκάφους, που θα βοηθήσει στον προσδιορισμό των αιτιών της συντριβής, θα πραγματοποιηθεί σε ουδέτερη χώρα», τόνισε ο Τούρκος υπουργός Μεταφορών & Υποδομών, Αμπτουλκαντίρ Ουράλογλου, μέσω ανάρτησης στο X.
Παράλληλα, η τουρκική κυβέρνηση αποκάλυψε την Τετάρτη 24/12 τις επικοινωνίες μεταξύ του μοιραίου αεροσκάφους Falcon 50 και του πύργου ελέγχου, λίγο πριν το αεροσκάφος συντριβεί στα περίχωρα της Άγκυρας.
Ειδικότερα, ο Ουράλογλου μοιράστηκε τις συνομιλίες και μετέφερε τα εξής:
«Χθες (Τρίτη) το βράδυ, ένα ιδιωτικό αεροσκάφος τύπου Falcon 50, με αριθμό ουράς 9H-DFS, εγγεγραμμένο στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Μάλτας, το οποίο απογειώθηκε στις 20:17 τοπική ώρα από το Αεροδρόμιο Εσενμπόγκα της Άγκυρας με προορισμό το Αεροδρόμιο Μιτίγκα της Τρίπολης στη Λιβύη, δυστυχώς υπέστη δυστύχημα/συντριβή. Πριν από τη συντριβή του αεροσκάφους, πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες συνομιλίες μεταξύ του Κέντρου Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας Εσενμπόγκα και του κυβερνήτη και συγκυβερνήτη:
Σχετικά με το περιστατικό ατυχήματος/συντριβής του αεροσκάφους με κωδικό κλήσης HMJ185 την 23.12.2025:
- Στις 20:17 τοπική ώρα (σ.σ 21:17 ώρα Ελλάδας), το αεροσκάφος HMJ185 απογειώθηκε από το Αεροδρόμιο Εσενμπόγκα σύμφωνα με τις τυπικές διαδικασίες. Μετά την απογείωση, ο Πύργος του Εσενμπογκά παρέδωσε τον έλεγχο στη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης και στη συνέχεια στη Μονάδα Ελέγχου Περιοχής του Κέντρου μας, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες.
- Επιτράπηκε στο αεροσκάφος η σταδιακή άνοδος στα ύψη που ζητήθηκαν.
- Στις 20:25, δόθηκε άδεια για πλεύση στο ύψος των 34.000 ποδών.
- Στις 20:31, ενώ το αεροσκάφος βρισκόταν σε ύψος περίπου 32.000 ποδών, εξέπεμψε PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN (το επίπεδο κάτω από το σήμα MAYDAY), ανέφερε γενική ηλεκτρική βλάβη και ζήτησε διανυσμάτωση ραντάρ (πορεία πτήσης) για επιστροφή στην Άγκυρα.
- Στις 20:32, κατόπιν οδηγίας του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, δόθηκαν στο αεροσκάφος η πορεία και το επίπεδο καθόδου για την επιστροφή στο αεροδρόμιο Εσενμπόγκα.
- Στις 20:33, ο πιλότος ενεργοποίησε τον κωδικό έκτακτης ανάγκης 7700. Μετά την επιβεβαίωση του προβλήματος από τον ελεγκτή, διαπιστώθηκε ότι οι πληροφορίες υψομέτρου του αεροσκάφους δεν ήταν πλέον ορατές στο ραντάρ.
- Στις 20:34, λόγω παρεμβολών στις επικοινωνίες πιλότου-ελεγκτή, ο ελεγκτής επιβεβαίωσε το επίπεδο ήχου με τον πιλότο. Ταυτόχρονα, το αεροσκάφος παραδόθηκε στη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης, αφού επιβεβαιώθηκε το ύψος του από τη Μονάδα Ελέγχου Περιοχής.
- Στις 20:35, το αεροσκάφος εξέπεμψε ξανά PAN-PAN, επικοινώνησε με τη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης για την επιστροφή και έλαβε οδηγίες για διανυσμάτωση και επίπεδα καθόδου.
- Στις 20:36, η ευκρίνεια της επικοινωνίας χάθηκε και η φωνή του πιλότου έγινε δυσδιάκριτη. Παράλληλα, σημειώθηκαν μερικές απώλειες των στοιχείων πτήσης στην οθόνη του ραντάρ.
- Στις 20:38, το αεροσκάφος χάθηκε εντελώς από την οθόνη του ραντάρ. Την ίδια ώρα, δεν υπήρξε απάντηση στις κλήσεις του ελεγκτή. Για περίπου 5 λεπτά έγιναν προσπάθειες επικοινωνίας μέσω διαφορετικών συχνοτήτων χωρίς αποτέλεσμα. Αμέσως ενημερώθηκαν οι αρμόδιες μονάδες για την έναρξη επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης.
Λόγω της αδυναμίας εντοπισμού του αεροσκάφους και έναντι της πιθανότητας αναγκαστικής προσγείωσης, οι απογειώσεις και προσγειώσεις στο αεροδρόμιο Εσενμπόγκα ανεστάλησαν προσωρινά για την ασφάλεια της αεροπλοΐας.
Το Κέντρο Αναφοράς Αεράμυνας της Πολεμικής Αεροπορίας επιβεβαίωσε ότι το αεροσκάφος συνετρίβη κοντά στο χωριό Κεσικαβάκ στην περιοχή Χαϊμανά. Οι ομάδες του Κέντρου Διερεύνησης Ασφάλειας Μεταφορών κατευθύνθηκαν στο σημείο.
Κατά τις έρευνες στο σημείο της συντριβής, βρέθηκαν ο καταγραφέας φωνής πιλοτηρίου (CVR) και ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης (FDR). Έχει ξεκινήσει η προκαταρκτική έκθεση και αποφασίστηκε η εξέταση των καταγραφέων σε μια ουδέτερη χώρα για τον προσδιορισμό των αιτιών της πτώσης.
Εκφράζουμε τα συλλυπητήριά μας στις οικογένειες των θυμάτων, καθώς και στο φίλο και αδελφό κράτος και λαό της Λιβύης».
Dün akşam saatlerinde Ankara Esenboğa Havalimanı’ndan Libya Trablus Mitiga Havalimanı’na gitmek üzere lokal saat 20.17’de havalanan 9H-DFS kuyruk numaralı Malta Sivil Havacılığı’na kayıtlı Falcon 50 tipi özel uçak maalesef kaza kırıma uğramıştır.
Uçağın kaza kırıma uğramasından…
— Abdulkadir URALOĞLU (@a_uraloglu) December 24, 2025
Τι σημαίνει το σήμα «Pan-Pan»
Το σήμα «Pan-Pan» είναι ένα διεθνές ραδιοτηλεφωνικό μήνυμα που χρησιμοποιείται στη ναυτιλία και την αεροπορία για να υποδείξει μια επείγουσα κατάσταση που απαιτεί βοήθεια, αλλά όχι άμεση απειλή για τη ζωή ή το σκάφος, σε αντίθεση με μια κλήση «Mayday».
Χρησιμοποιείται για σοβαρά προβλήματα όπως μηχανική βλάβη, απώλεια διεύθυνσης, απώλεια ή ένα ιατρικό ζήτημα που δεν είναι άμεσα απειλητικό για τη ζωή, ουσιαστικά σημαίνει «βλάβη» ή «απαιτείται βοήθεια» για ένα ζήτημα ασφάλειας που χρειάζεται άμεση προσοχή.
Συνεπώς ο κυβερνήτης του Falcon 50 που μετέφερε τους Λίβυους ανώτατους αξιωματικούς και στο οποίο ήταν μέρος του πληρώματος η Ελληνίδα αεροσυνοδός, είχε αντιληφθεί πως συνέτρεχε σοβαρός λόγος ανησυχίας αλλά δεν τον αξιολόγησε – τουλάχιστον για το διάστημα που διατηρούσε επικοινωνία – ως άμεση απειλή για το αεροσκάφος ή για τη ζωή κάποιου από τους επιβαίνοντες.
Το μαύρο κουτί
Τα συντρίμμια του Falcon 50 εντοπίστηκαν από τις τουρκικές αρχές λίγα λεπτά μετά την απώλεια επικοινωνίας στην περιοχή Χαϊμάνα κοντά στην Άγκυρα.
Ο υπουργός Εσωτερικών Αλί Γερλικάγια δήλωσε την Τετάρτη ότι οι σοροί βρίσκονται ακόμα στο σημείο της συντριβής, το οποίο καλύπτει περίπου τρία τετραγωνικά χιλιόμετρα, ενώ ενημέρωσε πως μια 22μελής λιβυκή αντιπροσωπεία, συμπεριλαμβανομένων πέντε συγγενών των νεκρών, έφτασε στην Άγκυρα.
«Προσευχόμαστε για το έλεος του Θεού σε όσους έχασαν τη ζωή τους σε αυτό το τραγικό ατύχημα και εκφράζουμε τα συλλυπητήριά μας στις οικογένειές τους», πρόσθεσε.
Ο ίδιος δήλωσε στους δημοσιογράφους στο σημείο της συντριβής ότι ο καταγραφέας φωνής του αεροπλάνου και ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης (μαύρο κουτί) είχαν ανακτηθεί.
Ο υπουργός Μεταφορών, Αμπτουλκαντίρ Ουράλογλου έκανε γνωστό πως η εξέτασή του θα γίνει σε ουδέτερη χώρα. «Τα ευρήματα θα κοινοποιηθούν στο έθνος μας και σε ολόκληρο τον κόσμο με πλήρη διαφάνεια», είπε. Τούρκοι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι η εισαγγελία της Άγκυρας έχει ξεκινήσει έρευνα για το περιστατικό.
Ο Τολγκά Τούζουν Ινάν, ερευνητής από το Πανεπιστήμιο Μπαχτσεσεχίρ με έδρα την Κωνσταντινούπολη δήλωσε ότι μια μεμονωμένη ηλεκτρική βλάβη δεν θα άφηνε ένα αεροσκάφος εντελώς σκοτεινό.
«Όταν πολλαπλοί παράγοντες ενεργοποίησης συνδυάζονται με μετεωρολογικές συνθήκες, μπορεί να προκύψει μια τέτοια κατάσταση», δήλωσε στον ιδιωτικό ραδιοτηλεοπτικό φορέα NTV.
Είπε ότι τα δεδομένα από το μαύρο κουτί θα αποκαλύψουν τι συνέβη, αλλά προειδοποίησε ότι η διαδικασία ανάλυσης θα μπορούσε να διαρκέσει αρκετούς μήνες.
