Τα έργα για την οικοδόμηση της γέφυρας που θα ενώσει το νησί της Σικελίας με την Καλαβρία, δηλαδή με την ιταλική χερσόνησο, πρόκειται να ξεκινήσουν πριν από το τέλος του καλοκαιριού, σύμφωνα με σημερινές ανακοινώσεις από το υπουργείο Υποδομών της κυβέρνησης Μελόνι. Τα συγκεκριμένα σχέδια, παρ’ όλα αυτά, έχουν προκαλέσει αντιδράσεις, κυρίως από την ιταλική αντιπολίτευση, που αποσκοπούν σε προτεραιοποίηση άλλων αναγκών. Αντέδρασαν, επίσης, περιβαλλοντικές οργανώσεις
Το συνολικό κόστος του έργου είναι 13,5 δισεκατομμύρια ευρώ και η ολοκλήρωσή του προβλέπεται για το 2026. Το μήκος της γέφυρας θα ξεπερνά τα 3,6 χιλιόμετρα και για να καλύψει κανείς την απόσταση αυτή με αυτοκίνητο θα χρειάζεται ένα τέταρτο της ώρας.
Ακόμα, οι δυο «πύργοι», στην αρχή και στο τέλος της γέφυρας, θα έχουν ύψος 399 μέτρων. Η συγκεκριμένη υποδομή σχεδιάστηκε για να μπορεί να αντέχει σε σεισμούς μέχρι και 7,7 βαθμών – λόγω της σεισμογενούς περιοχής – και σε ανέμους ταχύτητας μέχρι και 200 χιλιομέτρων την ώρα.
Πρόκειται για προσωπικό «στοίχημα» του γραμματέα της Λέγκα και υπουργού Μεταφορών Ματέο Σαλβίνι, ο οποίος επέμεινε ιδιαίτερα στην αναγκαιότητα του έργου, με την λογική ότι – μεταξύ των άλλων – θα αυξήσει σημαντικά την απασχόληση, καθώς η σχετική πρόβλεψη αναφέρει ότι μπορεί να δημιουργηθούν μέχρι και 120.000 νέες θέσεις εργασίας. Ο Μ. Σαλβίνι, επίσης, επισημαίνει πως θα φέρει πιο κοντά την Σικελία στην υπόλοιπη Ιταλία.
Η «απάντηση» της ιταλικής αντιπολίτευσης
Η ιταλική αντιπολίτευση, από την μεριά της, εφιστά την προσοχή στον κίνδυνο παρείσδυσης εργολαβικών εταιριών που συνδέονται με την μαφία. Υπογραμμίζει, άλλωστε, ότι θα έπρεπε να δοθεί προτεραιότητα σε δεκάδες άλλες υποδομές που χρειάζονται άμεσα ενίσχυση και συντήρηση, όπως για παράδειγμα στις σιδηροδρομικές συνδέσεις της Κάτω Ιταλίας.
Το τίμημα της καταστροφής του περιβαλλοντικού πλούτου
Οι υπεύθυνοι του σχεδίου εγγυώνται, πάντως, ότι «η γέφυρα της Μεσσίνας» πρόκειται να διαρκέσει τουλάχιστον δύο χρόνια. Πολλές οικολογικές οργανώσεις απαντούν ότι το τίμημα, σε ό,τι αφορά την καταστροφή του περιβαλλοντικού πλούτου της περιοχής, θα είναι πολύ βαρύ.
Δεν έχει καθοριστεί ακόμη το ύψος των διοδίων που θα πρέπει να πληρώνουν οι οδηγοί. Το υπουργείο Μεταφορών διαβεβαιώνει όμως τους Ιταλούς ότι «οι τιμές θα είναι ανταγωνιστικές και εντελώς λογικές».
Η «μεγαλύτερη γέφυρα παγκοσμίως», θα οικοδομηθεί με εθνικά και ευρωπαϊκά κονδύλια.
Μέρος του ποσού πρόκειται να θεωρηθεί δαπάνη αμυντικού χαρακτήρα, από την στιγμή που θα διευκολύνει στρατηγικές οδικές συνδέσεις, σε περίπτωση πολέμου. Με τον τρόπο αυτό, η κυβέρνηση Μελόνι αναμένεται να μπορέσει να προσεγγίσει πιο εύκολα τον στόχο της διάθεσης του 5% του ΑΕΠ της χώρας σε αμυντικές δαπάνες.
