Δεν είναι μόνο οι εξοργισμένοι αγρότες που συνεχίζουν τις κατά τόπους κινητοποιήσεις τους σε διάφορα κρατίδια της Γερμανίας, αφού ο βαθιά αντιδημοφιλής κυβερνητικός συνασπισμός υπό τον Ολαφ Σολτς πέρασε τελικά στον προϋπολογισμό του 2024 το επίμαχο μέτρο της σταδιακής κατάργησης της κρατικής επιδότησης για το αγροτικό ντίζελ. Κύμα απανωτών απεργιών προκαλεί αναταραχή και στον κρίσιμο τομέα των μεταφορών της μεγαλύτερης οικονομίας στην Ε.Ε. Στον απόηχο της πολυήμερης απεργιακής κινητοποίησης στους σιδηρόδρομους αλλά και της 24ωρης απεργίας στις αστικές συγκοινωνίες την προηγούμενη Παρασκευή παραλύουν ξανά σήμερα τα μεγάλα αεροδρόμια σε Φρανκφούρτη, Βερολίνο, Μόναχο, Αμβούργο και Ντίσελντορφ.
Μετά τους εργαζόμενους στην ασφάλεια των αεροδρομίων, το ισχυρό συνδικάτο ver.di έχει προκηρύξει νέα απεργιακή κινητοποίηση, αυτή τη φορά για το προσωπικό εδάφους της Lufthansa εν μέσω διαπραγματεύσεων για ανανέωση της συλλογικής σύμβασης εργασίας. Επικαλούμενο την εκτίναξη του κόστους ζωής και τη διόγκωση του φόρτου εργασίας λόγω ελλείψεων προσωπικού, το ver.di διεκδικεί για λογαριασμό 25.000 υπαλλήλων μισθολογική αύξηση 12,5% ή τουλάχιστον 500 ευρώ τον μήνα επιπλέον, συν εφάπαξ πληρωμή 3.000 ευρώ ως αντίβαρο στον πληθωρισμό. Εκπρόσωπος της Lufthansa προειδοποίησε ότι οι ακυρώσεις πτήσεων θα είναι «πολλές».
Την ίδια ώρα «νεαροί Γερμανοί εργαζόμενοι δείχνουν ανανεωμένο ενδιαφέρον για την ένταξη σε συνδικαλιστικούς φορείς και τις απεργιακές κινητοποιήσεις, καθώς συνεχίζεται ο χειμώνας των απεργιών στη χώρα» ανέφερε πρόσφατο ρεπορτάζ της Deutsche Welle με θέμα την (επι)στροφή στον συνδικαλισμό που συντελείται τελευταία στη Γερμανία. Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα παρουσίαζε το ver.di, το οποίο -εκπροσωπώντας ήδη 1,9 εκατομμύριο εργαζόμενους στον τομέα των υπηρεσιών σε διάφορους κλάδους- καλωσόρισε 193.000 νέα μέλη το 2023. Το συνδικάτο περιέγραψε μάλιστα την περσινή χρονιά ως την πιο πετυχημένη από την ίδρυσή του το 2001. Αντίστοιχες ενθαρρυντικές τάσεις εμφανίζονται και σε άλλες εργατικές ενώσεις. Tο Συνδικάτο Γερμανών Μηχανοδηγών (GDL) λόγου χάρη, που έχει προβεί σε μπαράζ απεργιών τους τελευταίους μήνες ερχόμενο σε μετωπική σύγκρουση με τη διοίκηση των Γερμανικών Σιδηροδρόμων (Deutsche Bahn), ανέφερε πρόσφατα άνοδο του αριθμού των μελών του κατά 18% από το 2015. Το δε παλιότερο συνδικάτο της Γερμανίας, το NGG, που εκπροσωπεί τους εργαζόμενους στον κλάδο της εστίασης, μέτρησε πέρσι πάνω από 20.000 νέα μέλη.
Υπάρχει όμως και η άλλη πλευρά του νομίσματος. Σύμφωνα με τη Γερμανική Συνομοσπονδία Εργατικών Συνδικάτων (DGB), τα μέλη της έχουν συνολικά μειωθεί από 9,3 εκατομμύρια στα μέσα της δεκαετίας του 1990 σε 5,6 εκατομμύρια σήμερα κυρίως λόγω δημογραφικών αλλαγών, αφού οι παλιότερες γενιές εργαζόμενων συνταξιοδοτούνται και ο αριθμός των μελών δεν αναπληρώνεται με τους ίδιους ρυθμούς όπως στο παρελθόν. Για να αντισταθμίζει τέτοιες απώλειες, ένα μεγάλο συνδικάτο όπως το ver.di θα έπρεπε να προσελκύει τουλάχιστον 150.000 νέα μέλη κάθε χρόνο. Οι τωρινές ενδείξεις πάντως γεννούν αισιοδοξία, αφού δείχνουν αυξημένο ενδιαφέρον για τον συνδικαλισμό μεταξύ των νέων Γερμανών εργαζόμενων. Σύμφωνα με το ver.di, περισσότερα από 50.000 νέα μέλη του είναι κάτω των 28 ετών.
