Η αεροπορική βιομηχανία απέτυχε να υλοποιήσει τους στόχους για το κλίμα

Πλήρης σχεδόν είναι η αποτυχία της διεθνούς αεροπορικής βιομηχανίας να συμμορφωθεί με τους κλιματικούς στόχους που έχουν τεθεί στον τομέα. Σύμφωνα με την έκθεση της οργάνωσης Charity, από τους 50 στόχους που ορίστηκαν από το 2000, έχει επιτευχθεί μόλις ένας.

Οι υπόλοιποι είτε έχουν χαθεί είτε έχουν αναθεωρηθεί είτε έχουν αγνοηθεί «αθόρυβα».

Η έκθεση, την υλοποίηση της οποίας ανέθεσε η φιλανθρωπική οργάνωση για το κλίμα Possible, επισημαίνει ότι τα ευρήματα υπονομεύουν το σχέδιο της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου να αφήσει τις αεροπορικές εταιρείες να μειώσουν τις εκπομπές τους μέσω αυτορρύθμισης.

Σύμφωνα με τον Λίο Μάρεϊ, διευθυντή καινοτομίας της Possible, που μίλησε στον Guardian, πρόκειται για μια «ιατροδικαστική έρευνα», που δείχνει «πόσο απίθανη και εύπιστη διαμορφώνεται η στρατηγική «jet-zero» της κυβέρνησης. Πώς μπορούμε αξιόπιστα να περιμένουμε ότι αυτός ο κλάδος θα υπερβεί τις αποδόσεις στη μείωση των εκπομπών όταν δεν έχει επιτύχει ποτέ κανέναν από τους προηγούμενους κλιματικούς στόχους του;»

Και επισημαίνει ότι «είναι σαφές ότι πρέπει να απαιτήσουμε μείωση μέσω εισφοράς συχνών επιβατών, η οποία θα αποθάρρυνε τις συχνές πτήσεις από μια μικρή ομάδα ανθρώπων».

Τα αεροπορικά ταξίδια αντιπροσώπευαν το 2,1% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που παράγονται από τον άνθρωπο το 2019, που ισοδυναμεί με περίπου 915 εκατομμύρια τόνους, σύμφωνα με την Ομάδα Δράσης Αερομεταφορών. Υπολογίζεται ότι το 70% όλων των πτήσεων αφορούν μόλις το 15% των ανθρώπων.

Η έκθεση για τους αεροπορικούς στόχους συντάχθηκε από ερευνητές από τον οργανισμό βιωσιμότητας Green Gumption, οι οποίοι εξέτασαν τους κλιματικούς στόχους που ξεκινούν και ολοκληρώνονται μεταξύ 2000 και 2021 και αξιολόγησαν την πρόοδο σε σχέση με ορισμένους πιο μακροπρόθεσμους στόχους.

Διαπίστωσαν ότι οι ασαφείς ορισμοί, η αδιαφανής παρακολούθηση και οι ασυνεπείς αναφορές έκαναν πολλούς στόχους δύσκολο να αξιολογηθούν, ενώ πολλοί επίσης άλλαξαν ξαφνικά, αντικαταστάθηκαν ή έπεσαν εκτός της περιόδου μελέτης. Επιπλέον, ακόμη και αν οι στόχοι είχαν επιτευχθεί, είπαν οι ερευνητές, πολλοί ήταν ανεπαρκώς φιλόδοξοι για να μειώσουν τον αντίκτυπο της αεροπορίας στο κλίμα.

Το 2007 η Virgin Atlantic έθεσε στόχο μείωσης 30% του CO2 ανά τονοχιλιόμετρο εσόδων (CO2/RTK) έως το 2020, τον οποίο η εταιρεία περιέγραψε αργότερα ως «μεγάλο στόχο και εμμένουμε σε αυτόν», σύμφωνα με την έκθεση. Στην έκθεση βιωσιμότητας του 2014, με μείωση του CO2/RTK μόνο κατά 8% από την αρχική τιμή, η αεροπορική εταιρεία παραδέχτηκε: «Βρισκόμαστε σχεδόν στα μισά της περιόδου-στόχου μας και γνωρίζουμε ότι πρέπει να επιταχύνουμε τον ρυθμό».

Αλλά όταν δημοσιεύτηκε η ετήσια έκθεση 2020 της Virgin, δεν ανέφερε πλέον τον στόχο του 2020. Το επόμενο έτος, ένα δελτίο Τύπου από την εταιρεία ανακοίνωσε νέο στόχο 15% ακαθάριστης μείωσης του CO2/RTK έως το 2026.

Οι ερευνητές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η ρύθμιση του κλιματικού στόχου είναι στην πραγματικότητα ένα προπέτασμα καπνού για τις συνήθεις εργασίας. Τέτοιοι στόχοι «φαίνονται να λειτουργούν κυρίως ως τακτική για να δίνεται μια εντύπωση προόδου και δράσης για την αντιμετώπιση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της αεροπορίας στο κοινό και στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής, προκειμένου να αποφευχθούν τυχόν εμπόδια πολιτικής στη συνεχή ανάπτυξη του κλάδου», αναφέρει η έκθεση.

Η στρατηγική της βρετανικής κυβέρνησης jet-zero πρόκειται να δημοσιευθεί τον Ιούλιο και αναμένεται να αψηφά τις οδηγίες της επιτροπής κλιματικής αλλαγής ότι θα χρειαστούν σκόπιμες πολιτικές για τη διαχείριση της αύξησης της ζήτησης αεροπορικών ταξιδιών προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι του Ηνωμένου Βασιλείου.

Εκπρόσωπος του υπουργείου Μεταφορών της Βρετανίας ισχυρίστηκε ότι «αυτή η έκθεση αγνοεί εσκεμμένα την ιστορική επένδυση αυτής της κυβέρνησης σε τεχνολογία, καύσιμα και μέτρα που βασίζονται στην αγορά, τα οποία θα μας βοηθήσουν να φτάσουμε στο μηδέν του αεροσκάφους έως το 2050 χωρίς την ανάγκη περαιτέρω φόρων. Αυτό περιλαμβάνει 180 εκατομμύρια λίρες για την επιτάχυνση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων και 685 εκατομμύρια λίρες για την ανάπτυξη τεχνολογίας αεροσκαφών μηδενικών εκπομπών άνθρακα και χαμηλών εκπομπών».