Είχαν προειδοποιήσει, αλλά δεν εισακούστηκαν

Μια σοβαρή καταγγελία απ’ το Πολυτεχνείο του Μιλάνου για προειδοποίηση προς την εταιρεία Autostrade per l’Italia για προβλήματα στο τμήμα της γέφυρας που κατέρρευσε στη Γενόβα, με δεκάδες νεκρούς, δημοσιεύουν σήμερα οι εφημερίδες La Stampa και La Repubblica.

Μηχανολογική μελέτη, που είχε ανατεθεί από την Autostrade τον Νοέμβριο του 2017, είχε προειδοποιήσει για την κατάσταση των περιβεβλημένων με τσιμέντο καλωδίων που «κρατούσαν» τη γέφυρα η οποία κατέρρευσε αυτή την εβδομάδα στη Γένοβα, γράφουν οι δύο ιταλικές εφημερίδες.

Η γέφυρα είχε εμφανίσει προβλήματα λίγο μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής της το 1967 και κάποιοι στύλοι είχαν ενισχυθεί στις αρχές της δεκαετίας του 1990, δήλωσαν ειδικοί.

Η Atlantia δεν σχολίασε άμεσα τις πληροφορίες των εφημερίδων. Έχει δηλώσει πως παρακολουθούσε την κατάσταση της γέφυρας σε τριμηνιαία βάση, όπως προβλέπει ο νόμος, και ότι είχε πραγματοποιήσει επιπλέον ελέγχους προσλαμβάνοντας εξωτερικούς ειδικούς.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσιεύονται στις εφημερίδες, η πανεπιστημιακή μελέτη ανακάλυψε πως οι στύλοι του τμήματος της γέφυρας που κατέρρευσε αργότερα αντέδρασαν στους κραδασμούς «με έναν τρόπο που δεν συνάδει απολύτως με τις προσδοκίες και απαιτεί περαιτέρω έρευνα».

Η μελέτη ανέφερε πως αυτή η ανωμαλία στην αντίδραση των στύλων μπορεί να είχε σχέση με τη διάβρωση του μετάλλου σε ορισμένα καλώδια.

Μία από τις ιδιαιτερότητες της γέφυρας είναι πως τα καλώδιά της είχαν περίβλημα από μπετόν, γεγονός που καθιστούσε δύσκολη την εκτίμηση της κατάστασής της.

Οι εφημερίδες ανέφεραν πως η εταιρία ανακοίνωσε μια προσφορά 20 εκατομμυρίων ευρώ τον Μάιο φέτος καθώς σχεδίαζε να ενισχύσει τους στύλους που δεν είχαν ενισχυθεί από τη δεκαετία του 1990.

Στην ανάγκη έκτακτης συντήρησης για την γέφυρα Μοράντι, η οποία, όμως, δεν έγινε ποτέ, αναφέρθηκε χθες και o πολιτικός μηχανικός Σαβέριο Φερράρι, ο οποίος συμμετείχε στον σχεδιασμό και στην οικοδόμηση της γέφυρας, πριν από πενήντα χρόνια.

«Το 1979 άρχισαν να περνούν τα μεγάλα φορτηγά, με σαράντα τόνους βάρος και οι συνθήκες άλλαξαν. Δημιουργήθηκαν, κατά συνέπεια, και πολλές ουρές. Κατά την διάρκεια των ετών πέρασα πολλές φορές από την γέφυρα Μοράντι και αισθάνθηκα περίεργους κραδασμούς», δηλώνει ο Φερράρι.

«Το κατήγγειλα στην αρμόδια υπηρεσία της εταιρίας, αλλά μου απάντησαν ότι δεν υπήρχαν τα αναγκαία χρήματα. Δεν έγινε ποτέ η συνολική, έκτακτη συντήρηση που χρειαζόταν. Και θεωρώ ότι έπρεπε να προστεθεί και ένας επιπλέον πυλώνας, στο κεντρικό σημείο της γέφυρας», προσθέτει.

Στο μεταξύ, η ιταλική κυβέρνηση επανέλαβε σήμερα την πρόθεσή της να ανακαλέσει τη σύμβαση παραχώρησης στην Autostrade per l’Italia, διά στόματος του αντιπρόεδρου της κυβέρνησης Λουίτζι ντι Μάιο.

«Το λέω αυτό καθαρά, υπάρχει σαφής πολιτική βούληση: θέλουμε να ανακαλέσουμε την παραχώρηση», έγραψε ο Ντι Μάιο στο Facebook, επαναλαμβάνοντας τα σχόλια που είχε κάνει σε τηλεοπτική συνέντευξη χθες βράδυ.

Με αμείωτο ρυθμό οι έρευνες για επιζώντες

Παράλληλα, συνεχίζονται οι έρευνες για τέταρτη ημέρα κάτω από τόνους μπετόν, σίδερα και κατεστραμμένα αυτοκίνητα για τυχόν άλλους επιζώντες.

Η αναζήτηση για επιζώντες εισήλθε σε μια νέα φάση καθώς ο βαρύς εξοπλισμός θα επιταχύνει τις διαδικασίες.

Σύμφωνα με τις ιταλικές Αρχές, περίπου 1.000 άνθρωποι εξακολουθούν να εργάζονται στον τόπο της καταστροφής, ανάμεσα στους οποίους σχεδόν 350 πυροσβέστες.

Ο επίσημος αριθμός των νεκρών ανέρχεται σε 38 ενώ εκείνος των αγνοουμένων παραμένει αδιευκρίνιστος. Ωστόσο, όπως δήλωσε χθες ο γενικός εισαγγελέας της ιταλικής μεγαλούπολης, Φραντσέσκο Κότσι, εξακολουθούν να αγνοούνται από 10 έως 20 άνθρωποι.

Έτσι, οι ομάδες διάσωσης πάντως θα συνεχίσουν το έργο τους μέχρις ότου βρεθούν όλοι όσοι έχουν δηλωθεί ως αγνοούμενοι, τόνισε η εκπρόσωπος της Πυροσβεστικής Σόνια Νότσι στο Associated Press.