Ιδιαίτερα επικριτικά για την κάκιστη κατάσταση στην οποία παραμένουν οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι ήταν χτες αρκετά μεγάλα ξένα ΜΜΕ, έξι χρόνια μετά την πολυδιαφημισμένη ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και χιλιάδες χρήστες των ιστοσελίδων κοινωνικής δικτύωσης, που όπως ήταν φυσικό έστρεψαν τους «προβολείς» τους στην τραγωδία των Τεμπών. Πέρα από τις δραματικές περιγραφές, τα βίντεο και τις μαρτυρίες, αλλά και τα πολλά και πολύωρα live αφιερώματα συνεχούς ροής, δεν έλειψαν από τα ρεπορτάζ και αρκετά φαρμακερά σχόλια.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα οι Νew York Times, που για πολλές ώρες «σήκωσαν» την τραγωδία ως το πρώτο διεθνές θέμα στην ιστοσελίδα τους: στο κείμενο αναφέρουν συγκεκριμένα πως «η Ελλάδα είχε ήδη ξεχωρίσει στην Ευρώπη για την έλλειψη ασφάλειας στο σιδηροδρομικό της δίκτυο. Από το 2018 έως το 2020, η Ελλάδα είχε το υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας από τους σιδηροδρόμους μεταξύ 28 ευρωπαϊκών χωρών ανά εκατομμύριο σιδηροδρομικά χιλιόμετρα -σύμφωνα με έκθεση του 2022 του Οργανισμού Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ενωσης». Και συμπληρώνουν πως «το 2019, το European Data Journalism Network (ομάδα οργανισμών μέσων ενημέρωσης), ανέφερε ότι από το 2010 έως το 2018, 137 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 97 τραυματίστηκαν σοβαρά σε σιδηροδρομικά ατυχήματα στην Ελλάδα, με μέσον όρο περισσότερους από 15 θανάτους και 11 σοβαρούς τραυματισμούς ετησίως».
Στο ίδιο κλίμα και η Washington Post, που αναφέρει πως «η ασφάλεια των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα έχει γίνει αντικείμενο επικρίσεων τα τελευταία χρόνια και το χτεσινό δυστύχημα είναι το χειρότερο στην ιστορία της, ξεπερνώντας εκείνο της Κορίνθου το 1969, όταν από σύγκρουση τρένων σκοτώθηκαν τουλάχιστον 34 άνθρωποι». Και προσθέτει πως «Η Ελλάδα έχει το χειρότερο συνολικό ποσοστό θνησιμότητας [εννοεί νεκρούς ανά χιλιόμετρο γραμμής] με την εμπλοκή τρένων και το έβδομο χειρότερο ποσοστό θανάτου επιβατών μεταξύ των 29 κρατών που περιλαμβάνονται σε περσινή έκθεση ασφαλείας από τη Σιδηροδρομική Υπηρεσία της Ευρωπαϊκής Ενωσης (European Union Agency for Railways)».
Αλλά και η Guardian σε ανάλυση της ειδικευμένης στις μεταφορές συντάκτριας Γκουίν Τόπαμ με τίτλο «Μυριάδες ερωτήματα, αλλά καμιά απόδειξη μέχρι στιγμής για την αιτία της συντριβής» (την οποία χαρακτηρίζει «τη χειρότερη εδώ και μια δεκαετία σε όλη την Ευρώπη», συγκρίνοντάς τη μόνο με το δυστύχημα στο ισπανικό τρένο υψηλής ταχύτητας κοντά στο Σαντιάγκο ντε Κομποστέλα το 2013, με 80 νεκρούς) συμπεραίνει πως, παρά την έμφαση που δίνεται ήδη στην πιθανότητα ανθρώπινου λάθους, «αρκετοί υπογραμμίζουν ήδη τον [αρνητικό] ρόλο της ιδιωτικοποίησης».
«Αν και μεγάλο μέρος του περιορισμένου σιδηροδρομικού δικτύου της Ελλάδας δεν χρησιμοποιείται πια, η χώρα έχει επενδύσει στη μεγάλη σιδηροδρομική αρτηρία μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης […] που υποτίθεται πως είναι ένα καλά συντηρημένο κομμάτι της ηλεκτροκίνητης γραμμής». Σημειώνει επίσης ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας αντιστοιχεί στο… 2% του βρετανικού δικτύου και φιλοξενεί τις ανατριχιαστικές δηλώσεις του προέδρου των μηχανοδηγών Κώστα Γενιδούνια στην ΕΡΤ, αλλά και ένα «τουίτ» του Γιάνη Βαρουφάκη που υπόσχεται να φέρει σύντομα το θέμα της «τραγωδίας που προκλήθηκε από μια ειδεχθή ιδιωτικοποίηση» στη Βουλή, συνδέοντας το δυστύχημα της Λάρισας του 2023 με εκείνο του Πάντινγκτον το 1999…
«Σταθμάρχης συνελήφθη μετά τον θάνατο δεκάδων σε σύγκρουση τρένων […] Ο αέρας μυρίζει καμένο από μακριά, παρόλο που έχουν περάσει περισσότερες από 12 ώρες από το πιο θανατηφόρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ελλάδα τις τελευταίες δεκαετίες…Θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να θεραπεύσει η Ελλάδα τις πληγές της» αναφέρει μεταξύ άλλων το βρετανικό BBC που μεταδίδει live τις εξελίξεις από το δυστύχημα στην Ελλάδα.
Στην Ιταλία, η Corriere della Sera έγραφε το απόγευμα: «Σύγκρουση τρένων στη Λάρισα, 40 νεκροί και 130 τραυματίες. Ο υπουργός Μεταφορών παραιτήθηκε, οι διασώστες λένε πως το πρώτο βαγόνι κονιορτοποιήθηκε». Στη δε La Reppublica διαβάζουμε πως «τουλάχιστον 40 σκοτώθηκαν και 130 τραυματίστηκαν. Γιατρός αναφέρει για απανθρακωμένα πτώματα, κυρίως νέων ανθρώπων. Ο σταθμάρχης συνελήφθη, ο υπουργός Μεταφορών παραιτήθηκε».
