Αλλαγές στη διοίκηση της κρατικής εταιρείας ΕΛΤΑ Ταχυμεταφορές φέρνουν οι τελευταίες «γκάφες» που οδήγησαν την εταιρεία εκτός του διαγωνισμού ύψους 10,8 εκατ. ευρώ που είχε προκηρύξει η ΕΛ.ΑΣ. για τη διανομή των διαβατηρίων.
Με παρέμβαση του αρμόδιου υπουργού Νίκου Παππά, η έκτακτη γενική συνέλευση ορίστηκε για την Παρασκευή, χωρίς ακόμη να είναι γνωστό αν θα αντικατασταθούν μόνο μερικά μέλη ή ολόκληρη η διοίκηση που είχε αναλάβει καθήκοντα στα μέσα του 2016.
Το υπερταμείο
Η εταιρεία είναι θυγατρική των ΕΛΤΑ, τα οποία σήμερα ανήκουν στην αρμοδιότητα του ΤΑΙΠΕΔ, αλλά είναι ο πρώτος δημόσιος φορέας που θα μεταφερθεί στο υπό δημιουργία Υπερταμείο και προβλέπεται να αναπτυχθεί με την είσοδο στρατηγικού επενδυτή.
Οι ταχυμεταφορές αποτελούν τον πιο δυναμικό τομέα τους.
Να σημειωθεί ότι μόνον ο ευρύτερος δημόσιος τομέας διαθέτει πάνω από 300 εκατ. ευρώ τον χρόνο για διακίνηση λογαριασμών και άλλων εγγράφων, η οποία κατά 90% πραγματοποιείται μέσω των ΕΛΤΑ.
Είναι η «πίτα» που διεκδικούν οι ιδιωτικές εταιρείες courier, οι οποίες τα τελευταία χρόνια είχαν βιώσει έντονα τις συνέπειες της οικονομικής κρίσης αλλά το 2016 κατέγραψαν άνοδο υπηρεσιών κατά 20%, γεγονός που αποδίδεται κυρίως στην ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου στη χώρα μας.
Η κόντρα με τις ιδιωτικές εταιρείες είχε ξεκινήσει το 2013, από τον διαγωνισμό για τους λογαριασμούς της ΕΥΔΑΠ, ύψους 10 εκατ. ευρώ.
Τα ΕΛΤΑ έδωσαν τη χαμηλότερη προσφορά, αλλά οι ιδιώτες βασίστηκαν σε μια γνωμοδότηση της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) και πέτυχαν τη δικαίωσή τους από το ΣτΕ.
Η ουσία της πολυσέλιδης έκθεσης του 2014 είναι ότι τα ΕΛΤΑ νοθεύουν τον… ανταγωνισμό και έδωσαν τη χαμηλότερη προσφορά γιατί επιδοτούνται από το Δημόσιο για να παρέχουν «καθολική υπηρεσία» και να εξυπηρετούν τις απομακρυσμένες περιοχές της χώρας.
Εχει όμως ενδιαφέρον ότι η σχετική αποζημίωση, που είναι περίπου 45-50 εκατ. ευρώ τον χρόνο, δεν έχει αποδοθεί από το 2013 ώς σήμερα, λόγω των γνωστών καθυστερήσεων στην εξόφληση οφειλών του Δημοσίου προς τρίτους.
