Για το άλλο Σάββατο 14 Ιανουαρίου μετατίθεται η προγραμματισμένη για σήμερα σύσκεψη του υπουργού Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη, στη Θεσσαλονίκη, με τους 14 δημάρχους του πολεοδομικού συγκροτήματος και με θέμα τη δημιουργία νέου φορέα αστικών συγκοινωνιών που θα αντικαταστήσει τον ΟΑΣΘ.
Επίσημη αιτία της ολιγοήμερης αυτής αναβολής, μια παροδική ασθένεια του υπουργού, ενδεχομένως όμως και κάποιο «χτένισμα» του σχεδίου που θα παρουσιάσει.
Σε κάθε περίπτωση, η σύσκεψη που θα κρίνει το μέλλον των αστικών συγκοινωνιών της συμπρωτεύουσας θα πραγματοποιηθεί στα γραφεία της Περιφερειακής Ενωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας, προκειμένου οι δήμαρχοι να αποφασίσουν αν θα συμμετάσχουν στο εγχείρημα.
«Περιμένουμε να ενημερωθούμε πάνω σε μια πρόταση που θα στηρίζεται σε συγκεκριμένα οικονομικά και τεχνικά δεδομένα. Κατόπιν θα συνεδριάσουμε για να πούμε το “ναι” ή το “όχι”.
»Θα λάβουμε βεβαίως υπόψη και το νομικό καθεστώς που διέπει τη σύμβαση του ΟΑΣΘ με το ελληνικό Δημόσιο, αλλά και την ευρωπαϊκή και εσωτερική νομοθεσία», προϊδέασε ο πρόεδρος της ΠΕΔΚΜ, Λάζαρος Κυρίζογλου.
Ωστόσο η σύσκεψη της 14ης Ιανουαρίου κομίζει και έντονες δυσαρέσκειες.
Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρήστος Στεφανίδης, αλλά και ο πρόεδρος του συνδικάτου εργαζομένων, Δημήτρης Τσερμενίδης, εμφανίζονται ιδιαίτερα ενοχλημένοι διότι ο οργανισμός δεν έχει προσκληθεί σε μια συζήτηση που αφορά το μέλλον του.
«Ο υπουργός είχε συγκροτήσει μια επιτροπή που θα επέλυε τρία ζητήματα: τα οφειλόμενα του Δημοσίου προς τον ΟΑΣΘ από τον ΦΠΑ, τα οφειλόμενα από τα υπουργεία Παιδείας και Εργασίας και το πώς θα συνεχίσει ο οργανισμός με τα νέα δεδομένα.
Αυτή συνήλθε όμως μόνο μία φορά και δεν συζήτησε ποτέ τι θα γίνει με τον ΟΑΣΘ από δω και πέρα. Τώρα γίνεται μία ακόμη σύσκεψη χωρίς να κληθεί να συμμετάσχει και ο ΟΑΣΘ.
Δεν μπορείς να συμπεριφέρεσαι έτσι σε έναν οργανισμό ο οποίος έχει προσφέρει υπηρεσίες επί 60 χρόνια στην πόλη», υποστηρίζει ο κ. Στεφανίδης.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες της «Εφ.Συν.», στο σχέδιο του υπουργείου καταργούνται ΟΑΣΘ και ΣΑΣΘ, ενώ στον νέο οργανισμό θα συμμετάσχουν όποιοι δήμοι θέλουν και με όποιο ποσοστό επιθυμεί ο καθένας.
Στο συμβούλιο θα υπάρχουν θέσεις και για τους ιδιώτες που τυχόν συμμετάσχουν, αλλά ο έλεγχος θα ανήκει απολύτως στο κράτος.
Σε πρώτη φάση θα ληφθεί δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων με εξαιρετικά συμφέρον επιτόκιο για τη μακροχρόνια ενοικίαση λεωφορείων τα οποία θα τεθούν αμέσως σε κυκλοφορία.
Στο σχέδιο θα γίνεται ειδική αναφορά στο Μετρό αλλά και στη θαλάσσια συγκοινωνία, καθώς μένει προς ώρας ανοιχτό αν τα καραβάκια θα είναι κομμάτι του Δημοσίου ή της ιδιωτικής πρωτοβουλίας μέσω κάποιου επενδυτή.
