Επειτα από σχεδόν πέντε μήνες που το επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «Παναγία Τήνου» βρίσκεται μισοβυθισμένο στο λιμάνι του Πειραιά, φαίνεται πως ξανανοίγει ο δρόμος για την απομάκρυνσή του.
Οπως έγινε γνωστό χθες από το υπουργείο Ναυτιλίας, ο ΟΛΠ προκήρυξε νέο ανοικτό επαναληπτικό πλειοδοτικό διαγωνισμό για την εκποίηση και απομάκρυνσή του εκτός λιμενικής ζώνης.
Σύμφωνα με την αρ.16/2016 διακήρυξη του ΟΛΠ, ο διαγωνισμός θα διενεργηθεί την Παρασκευή 21/10/2016 στις 10.30 το πρωί στα κεντρικά γραφεία του ΟΛΠ, με τη διαδικασία των σφραγισμένων προσφορών, των οποίων καταληκτική ημερομηνία υποβολής ορίστηκε η Πέμπτη 20/10/2016, ενώ η τιμή εκκίνησης ορίστηκε στα 180.000 ευρώ.
Οπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας, με αυτή την πολύ «σημαντική εξέλιξη» αποσαφηνίζεται πλέον οριστικά η εκ του νόμου αποκλειστική αρμοδιότητα και δικαιοδοσία του ΟΛΠ για τη μεθόρμιση του πλοίου, ενώ εκφράζεται η ελπίδα ότι σύντομα, σε εύλογο χρόνο, το «Παναγία Τήνου» θα απομακρυνθεί από το λιμάνι του Πειραιά.
Αγονος διαγωνισμός
Το υπουργείο διευκρινίζει ότι όλο αυτό διάστημα όχι μόνο δεν αδράνησε, αλλά, αντίθετα, κατέβαλε όλες τις δυνατές προσπάθειες για την επιτάχυνση των διαδικασιών.
Η όποια καθυστέρηση οφείλεται αφενός στο γεγονός ότι ο πρώτος διαγωνισμός του ΟΛΠ κατέληξε άγονος, αφετέρου στην εκ των πραγμάτων μεταβατική περίοδο μέχρι την πλήρη ανάληψη της διεύθυνσης του ΟΛΠ από την Cosco.
Στην ανακοίνωση τονίζεται ότι το υπουργείο θα σταθεί αρωγός στην προσπάθεια του ΟΛΠ για τη σύντομη απομάκρυνση του πλοίου από το λιμάνι του Πειραιά. Να σημειωθεί ότι ο ΟΛΠ στις 14 Ιουνίου 2016 είχε προκηρύξει διαγωνισμό με τιμή εκκίνησης 360.000 ευρώ, χωρίς όμως να προσέλθει κάποιος ενδιαφερόμενος.
Υπενθυμίζεται ότι τον Απρίλιο του 2016 και έπειτα από έναν χρόνο που ήδη βρισκόταν ακινητοποιημένο στην πύλη Ε4 του λιμανιού του Πειραιά, το «Παναγία Τήνου» (πρώην «Αγ. Γεώργιος»), ηλικίας 44 χρόνων, παρουσίασε ξαφνικά μεγάλη δεξιά κλίση 40 μοιρών.
Το υπουργείο Ναυτιλίας αμέσως μετά το περιστατικό με ανακοίνωσή του άφηνε ανοιχτό το ενδεχόμενο δολιοφθοράς, ενώ και ο ίδιος ο υπουργός Θ. Δρίτσας είχε υποστηρίξει ότι αυτό που συνέβη είναι αντικείμενο διερεύνησης, καθώς οι ειδικοί εκτίμησαν ότι δεν μπορεί να εξηγηθεί η εισροή 25.000 τόνων νερού στα μηχανοστάσια του πλοίου μέσα σε μισή ώρα, ενώ το ίδιο πρωινό είχε γίνει έλεγχος από στελέχη του Κλάδου Ελέγχου Πλοίων και είχε διαπιστωθεί ότι η κλίση του ήταν αμετάβλητη.
Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1972, ήταν ιδιοκτησίας της «Ventouris Sea Lines» και είχε κατασχεθεί λόγω οικονομικών προβλημάτων από το ΝΑΤ.
