Μηχανοδηγούς δεν έχουν, αστυνομικούς ζητούν

Με πρόσχημα υπαρκτά προβλήματα παραβατικότητας, η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ επαναφέρει το αίτημα για τη θεσμοθέτηση αστυνομίας σιδηροδρόμων. Είναι μέτρο προεκλογικής κατανάλωσης, που φιλοδοξεί να τονώσει το αίσθημα ασφάλειας στους «νοικοκύρηδες». Το νέο σώμα προβλέπεται να έχει συνεχή παρουσία στους σταθμούς και μέσα στα βαγόνια, ξεκινώντας από τα δρομολόγια του προαστιακού.

Στοιχεία για τη συχνότητα και την ένταση των περιστατικών δεν υπάρχουν, αλλά θεωρείται ότι η κατάσταση έχει επιδεινωθεί στα χρόνια της οικονομικής κρίσης. Είναι όμως και παράπλευρη επίπτωση των «επιχειρήσεων αρετής» της αστυνομίας, που μετατόπισαν τη διακίνηση ναρκωτικών από το κέντρο της Αθήνας στην ευρύτερη περιοχή του Μενιδίου. Εμποροι και απλοί χρήστες προτιμούν για τις μετακινήσεις τους τον προαστιακό και έχει διαπιστωθεί ότι ορισμένοι κάνουν χρήση μέσα στα βαγόνια κατά τη διάρκεια της επιστροφής.

«Είναι θεσμοθετημένη εδώ και έναν χρόνο η οργάνωση αστυνομίας σιδηροδρόμων και έχει προβλεφθεί η διάθεση 35 ειδικών φρουρών», δήλωσε στην «Εφ.Συν.» στέλεχος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Δεν υπήρξε όμως συνέχεια, αφού έχουν παγώσει οι προσλήψεις στον ευρύτερο δημόσιο τομέα. Μας ενημέρωσε ότι θα έχουν διακριτική παρουσία, όπως ισχύει εδώ και χρόνια στο δίκτυο του μετρό. Ως πρώτο βήμα, ξεκίνησε από τις πλατφόρμες του σταθμού στον Πειραιά ο συστηματικός έλεγχος, με βάση την εκτίμηση ότι μεγάλο ποσοστό χρηστών ναρκωτικών ουσιών δεν αγοράζουν εισιτήριο.

Είναι το σημαντικότερο από τα μέτρα βελτίωσης των υπηρεσιών προς τους επιβάτες που ξεκίνησε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε συνεργασία με το υπουργείο Μεταφορών. «Είναι έξυπνες παρεμβάσεις, χωρίς μεγάλο κόστος, που θα φέρουν σημαντική βελτίωση», δήλωσε ο Θανάσης Ζηλιασκόπουλος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Προχωρά η αντικατάσταση των μεταλλικών αντίβαρων στα εναέρια καλώδια ηλεκτροδότησης, που ήταν τα… αγαπημένα της μαφίας μετάλλων, με τσιμεντένια, η οποία θα επιτρέψει στους συρμούς να κινούνται με κανονικές ταχύτητες. Σήμερα αναγκάζονται να επιβραδύνουν στα «γκρίζα» σημεία του δικτύου, αυξάνοντας τη διαδρομή αεροδρόμιο-Κιάτο κατά 15 λεπτά.

Ετοιμάζεται επίσης η αγορά αυτόματων πωλητών εισιτηρίων που θα μειώσει αισθητά το λειτουργικό κόστος του Οργανισμού. Ανάλογη οικονομία είχε γίνει με την κατάργηση της σύμβασης με τον ΟΤΕ για το κέντρο πληροφόρησης δρομολογίων, που κόστιζε 1,5 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Αγοράστηκε ένα τηλεφωνικό κέντρο αξίας 30.000 ευρώ, που λειτουργεί με 10 υπαλλήλους του ΟΣΕ. Θα τοποθετηθούν πίνακες πληροφόρησης δρομολογίων, που σήμερα υπάρχουν μόνον στον σταθμό Λαρίσης, και έχει ζητηθεί από τον ΟΣΕ να συντηρήσει τα ασανσέρ και τις κυλιόμενες σκάλες.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, όπως και η ROSCO, που ειδικεύεται στη συντήρηση του τροχαίου υλικού, περιλαμβάνονται στον κατάλογο του ΤΑΙΠΕΔ με τις προς ιδιωτικοποίηση εταιρείες του Δημοσίου. Ο διαγωνισμός πηγαίνει από αναβολή σε αναβολή, ενώ η Ομοσπονδία εργαζομένων στον ΟΣΕ ζητά να παραμείνει ο σιδηρόδρομος στο Δημόσιο και να αξιοποιηθεί το υπάρχον δίκτυο.

Εορταστικές εκπτώσεις στα εισιτήρια

Ελκυστικές τιμές για επιβάτες που θα ταξιδέψουν τις γιορτές με τρένο προσφέρει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με την προϋπόθεση ότι θα αγοράσουν τα εισιτήρια από το Ιnternet ή 72 ώρες πριν από την αναχώρησή τους. Μέσω Διαδικτύου, η βασική διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη κοστίζει από 9 έως 29 ευρώ στη Β΄ θέση και 39 στην Α΄. Για προπώληση μέσω των εκδοτηρίων, οι τελικές τιμές διαμορφώνονται στα 34,10 ευρώ με επιστροφή (κανονική τιμή 61,80 ευρώ) και το φοιτητικό 28,8 ευρώ (52 ευρώ) για τη Β΄ θέση. Το οικογενειακό εισιτήριο για ζευγάρι με δύο παιδιά είναι 95,20 ευρώ με επιστροφή (κανονικό 159,80 ευρώ).