efsyn.gr , Νίκος Φωτόπουλος
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Αλλες τρεις μέρες ταλαιπωρίας μέσα στο κατακαλόκαιρο για το επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης, μετά τη χθεσινή απόφαση των εργαζομένων στον ΟΑΣΘ (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών) να συνεχίσουν τις απεργιακές κινητοποιήσεις τους. Χειρόφρενο τραβούν τα αστικά λεωφορεία σήμερα, αύριο και την Παρασκευή.

Το συνδικάτο εργαζομένων στον Οργανισμό αποφάσισε παράταση των κινητοποιήσεων, και μάλιστα με 24ωρες απεργίες εντός της εβδομάδας, καθώς και μια πεντάωρη στάση εργασίας σήμερα.

Συγκεκριμένα, τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ θα τραβήξουν χειρόφρενο για 24 ώρες αύριο Τετάρτη 27 Ιουλίου και την Παρασκευή 29 Ιουλίου, ενώ θα υπάρξει στάση εργασίας σήμερα, από τις 11.00 έως τις 16.00.

«Απαντάμε με συνέχιση των απεργιακών κινητοποιήσεών μας στην αδυναμία του Οργανισμού να μας καταβάλει τα δεδουλευμένα, αλλά και στην αδιαφορία του αρμόδιου υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Σπίρτζη, να καθίσει στο τραπέζι του διαλόγου προς εξεύρεση λύσεων στα οικονομικά προβλήματα του Οργανισμού», αναφέρει η ανακοίνωση του συνδικάτου εργαζομένων του ΟΑΣΘ, που επισημαίνει:

«Οι όποιες προσπάθειές μας για κοινή συνάντηση και εξεύρεση λύσεων μέσα από διάλογο έπεσαν στο κενό. Προφανώς κανείς δεν νοιάζεται για το παρόν αλλά και το μέλλον της συγκοινωνίας στην πόλη μας». Ο Οργανισμός έχει απλήρωτους τους εργαζομένους για ενάμιση μήνα επικαλούμενος οικονομική αδυναμία λόγω των οφειλών… του κράτους.

Από την πλευρά του ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης αμφισβητεί το ύψος του χρέους του Δημοσίου στον ιδιωτικό, πλην κρατικοδίαιτο, οργανισμό, υποστηρίζοντας:

«Πιστεύω το ακριβώς αντίθετο, μπορούν να το βεβαιώσουν οι υπηρεσίες αν υπάρχει αυτό το χρέος γιατί πρέπει κάποιος να δει τι γινόταν τα προηγούμενα χρόνια και τι γίνεται αυτό τον χρόνο, αν τηρείται η σύμβαση που υπάρχει μεταξύ του ΟΑΣΘ και του Δημοσίου».

Ειδικά για τους εργαζομένους, ο κ. Σπίρτζης έχει αναφέρει ότι υπάρχει το παράδοξο «ένα μεγάλο μέρος των εργαζομένων να μην είναι απλοί εργαζόμενοι αλλά και μέτοχοι του Οργανισμού», ενώ χαρακτηρίζει τον Οργανισμό «πρότυπο και παράδειγμα που δείχνει γιατί οι συγκοινωνίες πρέπει να είναι δημόσιες και όχι ιδιωτικές».