Χαρά Τζαναβάρα
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Με στάση εργασίας από τις 12 το μεσημέρι ώς τις 4 μ.μ. συνεχίζουν αύριο οι εργαζόμενοι στο μετρό, τον Ηλεκτρικό και το τραμ τις δεκαπενθήμερες κινητοποιήσεις κατά της ένταξης της ΣΤΑΣΥ στο νέο υπερ-ταμείο.

Την Παρασκευή τα μέσα σταθερής τροχιάς θα ακινητοποιηθούν από τις 10 μ.μ. ώς το τέλος της βάρδιας, ενώ άλλες τρεις στάσεις εργασίας οργανώνονται για την επόμενη εβδομάδα (Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή).

«Οι ιδιωτικές συγκοινωνίες έχουν δοκιμαστεί και οι συνέπειές τους είναι γνωστές: ακριβά εισιτήρια, ανασφαλείς συγκοινωνίες, ακόμη πιο μειωμένα δρομολόγια. Γι’ αυτό όχι μόνον στην Ελλάδα, αλλά σε όλη την Ευρώπη οι αστικές συγκοινωνίες είναι δημόσιες», τονίζουν σε κοινή ανακοίνωσή τους τα σωματεία των εργαζομένων στη ΣΤΑΣΥ.

Την Πέμπτη ακινητοποιούνται τα τρένα, περιλαμβανομένου και του προαστιακού, λόγω της 24ωρης απεργίας της πανελλήνιας ένωσης προσωπικού έλξης του ΟΣΕ. Είναι η αρχή κινητοποιήσεων ενόψει της 22ας Ιουνίου, ημερομηνία που έχει οριστεί από το ΤΑΙΠΕΔ για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

«Την ώρα που σε όλες τις προηγμένες ευρωπαϊκές χώρες οι σιδηροδρομικές εταιρείες παραμένουν υπό δημόσιο έλεγχο ή επανακρατικοποιούνται, η ελληνική κυβέρνηση προωθεί την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ», αναφέρει η ανακοίνωση του σωματείου.

Διαβεβαίωση

«Οι εταιρείες των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας δεν πρόκειται να ιδιωτικοποιηθούν», διαβεβαίωσε χθες ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης, σε συνέντευξή του στον ραδιοφωνικό σταθμό «Αλφα».

Επικαλέστηκε μάλιστα «το κακό παράδειγμα των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης» που είναι ιδιωτικές και τόνισε: «Είναι χειρότερες από τις συγκοινωνίες της Αθήνας και σε σχέση με το παρεχόμενο έργο στους πολίτες αλλά και σε σχέση με το κόστος του κράτους».

Προανήγγειλε όμως αλλαγές στον σχεδιασμό των συγκοινωνιών της πρωτεύουσας, που θα βασίζεται στα μέσα σταθερής τροχιάς. Σημείωσε επίσης ότι λεωφορεία και τρόλεϊ έχουν σχεδόν κοινά δρομολόγια, χωρίς να εξυπηρετείται ο πολίτης, και κατέληξε: «Δεν γίνεται να συνεχίσει ένα άθλιο σύστημα που κληρονομήσαμε στη διαχείριση αυτών των εταιρειών».