Ελεγχος και εισιτήρια σε ιδιώτες

Ανοίγει ο δρόμος για την είσοδο ιδιωτών στον έλεγχο των εισιτηρίων στις συγκοινωνίες, αλλά εξαιρείται προς το παρόν το Λεκανοπέδιο Αττικής που εξυπηρετείται από τον ΟΑΣΑ, σύμφωνα με το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών που κατατέθηκε χθες (Τρίτη) στη Βουλή.

Επιτρέπεται επίσης η πώληση εισιτηρίων από ιδιώτες, παρά το γεγονός ότι στο παρελθόν είχαν στοχοποιηθεί για τη διοχέτευση παραχαραγμένων ή και πλαστών κουπονιών.

Ο έλεγχος των εισιτηρίων θα γίνεται μέσα στα οχήματα μαζικής μεταφοράς και ειδικά στο μετρό θα επεκτείνεται στις αποβάθρες και σε όλα τα σημεία των σταθμών που βρίσκονται μετά τα ακυρωτικά μηχανήματα. Οσοι δεν διαθέτουν επικυρωμένα εισιτήρια οφείλουν να επιδείξουν την αστυνομική τους ταυτότητα ή άλλο δημόσιο έγγραφο που να αποδεικνύει την ταυτότητά τους και σε περίπτωση άρνησης θα μπορεί να ζητηθεί η συνδρομή αστυνομικού οργάνου.

Το πρόστιμο εξοφλείται μέσα σε τακτή προθεσμία και σε αντίθετη περίπτωση πενταπλασιάζεται και διαβιβάζεται στην αρμόδια ΔΟΥ για να εισπραχθεί με τη διαδικασία περί δημοσίων εσόδων.

Τα πρόστιμα για τις αστικές συγκοινωνίες Αθήνας και Θεσσαλονίκης καθορίζονται στο 60πλάσιο του οφειλόμενου εισιτηρίου, βασικού ή μειωμένου. Στις υπόλοιπες περιοχές που εξυπηρετούνται από αστικό δίκτυο το πρόστιμο αντιστοιχεί στο 20πλάσιο της τιμής, ενώ στα υπεραστικά μέσα και τον σιδηρόδρομο στο διπλάσιο της τιμής.

Δικαιώματα επιβατών

Θεσπίζεται επίσης Κανονισμός δικαιωμάτων των επιβατών, όπως προβλέπουν οι κοινοτικές οδηγίες, και οι μεταφορείς παραβάτες τιμωρούνται με διοικητικά πρόστιμα από 150 έως και 3.000 ευρώ.

Με άλλη διάταξη του νομοσχεδίου θεσπίζεται παράβολο για την υποβολή καταγγελιών προς την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ), οι οποίες αφορούν κυρίως την τοποθέτηση κεραιών κινητής τηλεφωνίας σε κατοικημένες περιοχές. Το χαράτσι, που θα καθοριστεί με υπουργική απόφαση, επιβάλλεται ενάντια στην «εύκολη και αβασάνιστη» (!) υποβολή καταγγελιών, όπως αναφέρει το δελτίο Τύπου του υπουργείου Μεταφορών.

Εχει ενδιαφέρον ότι με έτερη διάταξη προβλέπεται η από το 1995 αναδρομική αφαίμαξη των αποθεματικών της ΕΕΤΤ, που θα ενταχθούν στα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού και προφανώς θα θεωρηθούν… πρωτογενές πλεόνασμα.

Με άλλη διάταξη προβλέπεται η επέκταση της αρμοδιότητας της ΕΥΔΑΠ σε όλη τη χώρα, καθώς και η παραχώρηση σε ιδιώτες των δημοτικών δικτύων που αποκτά, όπως έχει αποκαλύψει η «Εφ.Συν.».

Το πολυνομοσχέδιο με τα συνολικά 85 άρθρα περιλαμβάνει σειρά ρυθμίσεων που αφορούν:

● Την επιβολή τέλους ανά επιβάτη στα αεροπορικά εισιτήρια, τα έσοδα του οποίου θα διατίθενται για έργα υποστήριξης των ΑμεΑ. Σύμφωνα με πληροφορίες, θα διαμορφωθεί γύρω στα 0,30 ευρώ ανά επιβάτη.

Ερωτήματα για την ΓΑΙΑΟΣΕ

● Την παράταση έως το 2018 της αποζημίωσης της υπό ιδιωτικοποίηση ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την κάλυψη των δρομολογίων της άγονης γραμμής, που ανέρχεται σε 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο. Διασφαλίζονται για μια τριετία οι τραπεζικές καταθέσεις του ΟΣΕ από ενδεχόμενες κατασχέσεις. Ερωτηματικά προκαλεί η μεταβίβαση του τροχαίου υλικού στη ΓΑΙΑΟΣΕ.

● Τον διαχωρισμό σε τέσσερις κατηγορίες των παραβάσεων αυτοκινητιστών ταξί. Για τις ελαφρές παραβάσεις το πρόστιμο κυμαίνεται στα 50-100 ευρώ, για τις σοβαρές στα 100-300, για τις πολύ σοβαρές στα 300-600 και για τις ιδιαζόντως σοβαρές στα 600-3.000 ευρώ. Προβλέπεται επίσης αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας και πινακίδων από 3 έως 6 μήνες.

Το νομοσχέδιο παρέχει τη δυνατότητα κίνησης λεωφορείου χωρίς οδηγό προκειμένου να προωθήσει την πιλοτική εφαρμογή επιστημονικών προγραμμάτων όπως αυτό του Δήμου Τρικάλων, ενώ ρυθμίζει μια σειρά θεμάτων μεταξύ των οποίων η παραχώρηση άδειας λειτουργίας σε υπαίθριους σταθμούς αυτοκινήτων του κέντρου της Αθήνας, οι οποίοι πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές και αποδεδειγμένα λειτουργούσαν έως το τέλος του 2012, καθώς και η παροχή τριετούς προσωρινής άδειας σε συνεργεία που βρίσκονται σε σημεία στα οποία έχουν αναθεωρηθεί οι χρήσεις γης.