Αντιδρούν στην εξαίρεση από το νέο ΕΣΠΑ

Μπαράζ αντιδράσεων στα Ιωάννινα προκαλεί η διαφαινόμενη εξαίρεση από ευρωπαϊκή χρηματοδότηση της κατασκευής του οδικού άξονα Ιωάννινα-Κακαβιά.

Το θέμα προέκυψε την περασμένη εβδομάδα, όταν στην εξειδικευμένη ιστοσελίδα για υποδομές ypodomes.com δημοσιεύτηκε η απάντηση του γενικού γραμματέα Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ, σε αναφορά του βουλευτή Ιωαννίνων της Νέας Δημοκρατίας Κ. Τασούλα, στην οποία τονίζεται ότι το έργο δεν περιλαμβάνεται στον κατάλογο των μεγάλων έργων του επιχειρησιακού προγράμματος των υποδομών στο νέο ΕΣΠΑ 2014-2020.

Τη χρηματοδότηση του έργου ζήτησαν με δηλώσεις και ανακοινώσεις ο περιφερειάρχης Ηπείρου Αλ. Καχριμάνης, ο δήμαρχος Ιωαννίνων Θ. Μπέγκας, ο πρώην αν. υπουργός Υποδομών Στ. Καλογιάννης, ο δήμαρχος Πωγωνίου Κώστας Καψάλης κ.ά.

Το ερώτημα πλέον είναι αν υπάρχει βούληση ένταξης του έργου στη φάση αναθεώρησης του νέου ΕΣΠΑ ή ένταξής του σε κάποια άλλη πηγή χρηματοδότησης που θα μπορούσε δυνητικά να είναι το «πακέτο Γιούνκερ» ή κάποιο ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό πρόγραμμα, όπως το «Συνδέοντας την Ευρώπη», που αφορά έργα διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών.

Μέχρι σήμερα, πάντως, ανακοινώσεις από την πλευρά της κυβέρνησης δεν υπάρχουν.

Αυτό που πρέπει να γίνει αντιληπτό, όμως, είναι το πλαίσιο μέσα στο οποίο προκύπτουν οι αντιδράσεις.

Ο δρόμος Ιωάννινα-Κακαβιά αποτελεί τη φυσική συνέχεια της Ιόνιας Οδού, του οδικού άξονα που ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί (η ολοκλήρωσή του έχει μετατεθεί για τον Μάρτιο του 2017), καταδικάζοντας την Ηπειρο σε μια διαρκή συγκοινωνιακή απομόνωση.

Οι όποιες συζητήσεις για την προώθηση κατασκευής του δρόμου, ήδη από την περίοδο της κυβέρνησης Καραμανλή, δεν προχώρησαν ποτέ.

Την ίδια στιγμή ο σημερινός δρόμος από τα Ιωάννινα ώς τον τελωνειακό σταθμό της Κακαβιάς δέχεται μεγάλο φόρτο από τις μετακινήσεις, από και προς την Αλβανία, με πολλά δυστυχήματα να γίνονται σε διάφορα τμήματά του.

Τέλος, το έργο αποτελεί τμήμα του διευρωπαϊκού δικτύου που δίνει διέξοδο μέσω της Αλβανίας στην Κεντρική Ευρώπη και τα Βαλκάνια με τη σύνδεση στην Τεργέστη και ανοίγοντας προοπτικές ανάπτυξης για τις παραμεθόριες περιοχές.

Υπάρχουν συνεπώς παραπάνω από ένας λόγοι για την εκτέλεση του έργου κι έχουν περάσει πάρα πολλά χρόνια που σχεδιάζεται ώστε να μείνει κι αυτή τη φορά εκτός υλοποίησης.

Θυμίζει, κατ’ αναλογία, το μεγάλο όνειρο της Ηπείρου, ήδη από τις αρχές του 20ού αιώνα, τη σιδηροδρομική σύνδεση, η οποία παραπέμπεται διαρκώς… στις ελληνικές καλένδες.