efsyn.gr , Χαρά Τζαναβάρα
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Στις αρχές του 2016 αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία η γέφυρα κοντά στο Δερβένι Αρκαδίας, στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας, με την οποία θα ολοκληρωθεί το προβληματικό τμήμα των 10,2 χλμ. από τα Παραδείσια ώς την Τσακώνα.

Το μεγαλύτερο μέρος του έχει δοθεί στην κυκλοφορία από τον Δεκέμβριο του 2012 και απομένει περίπου ένα χιλιόμετρο, όπου σήμερα οι οδηγοί κινούνται σε έναν προσωρινό δρόμο και έχουν στη διάθεσή τους μόνο μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση.

Βρίσκεται σε μια περιοχή με ιδιαίτερη μορφολογία, προβληματικό υπέδαφος και πολλά υπόγεια νερά, όπου τον Φεβρουάριο του 2003 είχε σημειωθεί μεγάλη κατολίσθηση, η οποία εξαφάνισε κάτω από 6 εκατ. κυβικά χώματος τον εθνικό δρόμο, λίγους μήνες μετά την κατασκευή του!

Τα νέα έργα ξεκίνησαν το 2006, με προοπτική να ολοκληρωθούν σε μία τριετία, ενώ τελικά θα ξεπεράσουν τα εννέα χρόνια! Η βασική αιτία είναι η καθυστέρηση των μελετών, που έπρεπε να παραδοθούν τον Σεπτέμβριο του 2006, αλλά τελικά δόθηκαν στους εργολάβους τον Μάρτιο του 2009.

Τη «νύφη» πληρώνουν οι φορολογούμενοι, αφού ένα έργο που ξεκίνησε με προϋπολογισμό 94 εκατ. ευρώ κατέληξε στα 131,5 εκατ., ενώ κατά τη χθεσινή επίσκεψη στο έργο οι εκπρόσωποι της εταιρείας ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ ενημέρωσαν τους δημοσιογράφους ότι διεκδικούν άλλα 20 εκατ. για πρόσθετες εργασίες!

Τα προβλήματα του έργου δεν μειώνουν την τεχνική αξία της γέφυρας στην Τσακώνα.

Εχει μήκος 390 μέτρα, από τα οποία τα 90 είναι μια κλασική κατασκευή και τα υπόλοιπα «κρεμάστηκαν» από ένα εντυπωσιακό τόξο με 20 μεγάλα συρματόσκοινα για κάθε πλευρά σε απόσταση 60 μέτρων πάνω από το προβληματικό φυσικό έδαφος.

Στηρίζεται μόνο σε δύο ενισχυμένα βάθρα, για να μειωθούν οι κίνδυνοι κατολίσθησης, όπως εξήγησε ο μελετητής της γέφυρας Γ. Σταθόπουλος.

Το έργο έχει σχεδιαστεί να αντέχει σε σεισμούς έως και 7 Ρίχτερ, που έχουν πιθανότητα να συμβούν στην περιοχή μία φορά στα 1.000 χρόνια, καθώς και σε ανέμους έως 10 Μποφόρ, ενώ δεν επηρεάζεται, ακόμη και αν σπάσουν ταυτόχρονα δύο συνεχόμενα συρματόσκοινα, π.χ. λόγω τροχαίου.

Τα έργα στη γέφυρα βρίσκονται στην τελική φάση και απομένουν μόνον η τελική ασφαλτόστρωση και η σύνδεση με τον υπόλοιπο αυτοκινητόδρομο.