Το… εκτροχιασμένο χρονοδιάγραμμα κατασκευής του μετρό της Θεσσαλονίκης αναμένεται να επικυρώσει στις αρχές Δεκεμβρίου το διαιτητικό δικαστήριο. Το έργο, με βάση την αρχική σύμβαση του 2006, έπρεπε να λειτουργεί από το 2012, αλλά δύο χρόνια αργότερα έχει υλοποιηθεί μόνο το 42%. Οι τελευταίες επίσημες δηλώσεις από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών κάνουν λόγο για παράδοση του έργου στις αρχές του 2018, αλλά χωρίς τους σταθμούς… Βενιζέλου και Βούλγαρη. Στην πράξη φαίνεται ότι θα επιβεβαιωθούν οι εργαζόμενοι που προβλέπουν τη λειτουργία του μέσα στο 2020 και είναι πλέον ορατό το ενδεχόμενο να τελειώσουν πρώτα τα έργα επέκτασης προς Καλαμαριά και μετά στο κυρίως έργο!
Οι συνεχείς καθυστερήσεις πάντως δεν πτοούν τους εργολάβους, που ετοιμάζονται για νέες χρηματικές διεκδικήσεις από την κρατική εταιρεία «Αττικό Μετρό». Στα μέσα του 2015 αναμένεται η απόφαση της διαιτησίας για πρόσθετες αποζημιώσεις ύψους 560 εκατ. ευρώ που διεκδικούν από το Δημόσιο για καθυστερήσεις σε απαλλοτριώσεις και αρχαιολογικές ανασκαφές αλλά και μικρές αλλαγές σε σταθμούς.
Ετοιμάζονται να διεκδικήσουν άλλα 18 εκατ. ευρώ, γιατί μετέφεραν τους δύο μετροπόντικες που κατασκευάζουν τις δίδυμες σήραγγες από το σταθμό της Ανάληψης στη Νέα Ελβετία, επειδή δεν είχαν προχωρήσει οι απαλλοτριώσεις στους ενδιάμεσους σταθμούς. Παρά τη μεταφορά, οι εργασίες στις σήραγγες έχουν σταματήσει την τελευταία διετία.
Κάποιες εξελίξεις αναμένονται στον τομέα των αρχαιολογικών ανασκαφών, οι οποίες έχουν υλοποιηθεί κατά 88% με τη διάθεση 90 εκατ. ευρώ από την κρατική εταιρεία «Αττικό Μετρό». Την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να υποβληθεί για επικύρωση από τη Βουλή συμπληρωματική σύμβαση για άλλα 25 εκατ. ευρώ. Λόγω των ενστάσεων που είχε προβάλει το Ελεγκτικό Συνέδριο, είχε καθυστερήσει η καταβολή των κονδυλίων και οι εργολάβοι απειλούσαν με απόλυση όλων των εργαζομένων στον τομέα των αρχαιολογικών ανασκαφών.
