Η Κατερίνα Νοτοπούλου κάνει «ταμείο» για το μετρό Θεσσαλονίκης

Το κυβερνητικό ρητό επτά χρόνων, σύμφωνα με το οποίο «μπορείτε να ρωτάτε ό,τι θέλετε στη Βουλή, αλλά δεν θα απαντάμε κιόλας», εφαρμόστηκε ξανά στη συζήτηση που αφορούσε το μετρό Θεσσαλονίκης και ειδικότερα την επέκταση Καλαμαριάς. Η Κατερίνα Νοτοπούλου ρωτούσε πότε θα δοθεί σε χρήση η επέκταση και κατήγγειλε ότι η κυβέρνηση μας φέσωσε με τα 600 (!) εκατομμύρια μόνο για τη βασική γραμμή, ενώ ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος απαντούσε ότι… η κεντρική γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης θα κλείσει στις 29 Μαΐου για τα δοκιμαστικά δρομολόγια, κι αυτό «κατά πάσα πιθανότητα».

Αφωνος ο κ. Ταχιάος σε όσα η κ. Νοτοπούλου έλεγε, ότι δηλαδή «η κυβέρνηση Μητσοτάκη “χάρισε” τις ρήτρες του εργολάβου και φέσωσε τους πολίτες με 600 εκατ. ευρώ για το μετρό Θεσσαλονίκης που ακόμα περιμένουμε στην Καλαμαριά μετά από διαρκείς αναβολές». Ας δούμε τι λογαριασμό κάνει η κ. Νοτοπούλου: «Πέρυσι αναγνωρίστηκαν 54 εκατ. ευρώ και μόλις τον φετινό Μάρτιο άλλα 11 εκατ. ευρώ, συνολικά 65 εκατ. ευρώ (αποζημιώσεις), τα οποία έρχονται να προστεθούν στα 500 εκατ. ευρώ επιπλέον που κόστισε η αλλαγή του σχεδιασμού που επέβαλε η κυβέρνηση της Ν.Δ. το 2019 στο χρονοδιάγραμμα παράδοσης της βασικής γραμμής και στον σταθμό Βενιζέλου και συμπαρέσυρε και τη γραμμή της Καλαμαριάς. Δηλαδή 600 εκατ. ευρώ στον παραχωρησιούχο από χρήματα των φορολογουμένων». (Σημ. «Εφ.Συν.»: η κ. Νοτοπούλου είναι επιεικής διότι η καταγραφή των αποζημιώσεων από το 2019 για καθυστερήσεις ανεβάζει το ποσό πάνω από 600 εκατομμύρια).

Τι απάντησε ο υφυπουργός σε αυτήν την καταγγελία για εκατοντάδες εκατομμύρια που χάθηκαν με ευθύνη της κυβέρνησής του; Τίποτα απολύτως! Περιορίστηκε να απαντήσει -με δικαιολογίες και τις γνωστές ασάφειες πάντα- στην ερώτηση για τη γραμμή Καλαμαριάς ότι «στο τέλος αυτού του μήνα, κατά πάσα πιθανότητα την 29η Μαΐου, θα διακοπεί η λειτουργία της βασικής γραμμής για 15 μέρες, για να μπορέσουν να γίνουν οι δοκιμές εκείνες οι οποίες είναι πολύ απαραίτητες για την ενοποίηση των δύο συστημάτων. Και μπορώ να σας πω ότι έχει υποβληθεί το τελευταίο αίτημα παράτασης και δεν θα υπάρξει άλλο από τον ανάδοχο της κατασκευής, το οποίο προσδιορίζει τον χρόνο της παράδοσης της σύμβασης κατασκευής και θέσης σε λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης μέχρι την 31η Ιουλίου του 2026. Δηλαδή σε λιγότερο από τρεις μήνες. Αυτό είναι το χρονοδιάγραμμα που μπορώ αυτή τη στιγμή να ανακοινώσω».

Και γιατί δεν μπορεί να δώσει ο κ. Ταχιάος μια ημερομηνία; Οχι γιατί έχουν πέσει έξω σε όλες τις ημερομηνίες που έχουν ανακοινώσει (με πρώτο τον πρωθυπουργό) από τον Νοέμβριο του 2024, αλλά γιατί, όπως εξηγεί ο ίδιος, «εάν επιμένουμε να μη δίνουμε μία πολύ συγκεκριμένη ημερομηνία» για το πότε θα μπουν οι επιβάτες στο μετρό «είναι ακριβώς επειδή αναγνωρίζουμε τις δυσκολίες αυτού του εγχειρήματος και θέλουμε να είμαστε πολύ ακριβείς στη Θεσσαλονίκη στην επόμενη ημερομηνία την οποία θα δώσουμε.

Μέσα σε αυτόν τον μήνα και πολύ νωρίς η ημερομηνία αυτή θα γίνει γνωστή στους πολίτες» (στη φωτογραφία, χθεσινή εικόνα της εισόδου του σταθμού μετρό στο κέντρο της Καλαμαριάς).