Και τώρα ποιον θα «εκπαραθυρώσει» ο κ. Κυρανάκης; Κι άλλο λεωφορείο των ΚΤΕΛ λαμπάδιασε προχτές στη Θεσσαλονίκη και κάηκε ολοσχερώς ενώ εκτελούσε δρομολόγιο με επιβάτες. Οταν είχαν συμβεί άλλα παρόμοια περιστατικά, ο υφυπουργός Μεταφορών είχε καρατομήσει τη διοίκηση του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), την οποία αντικατέστησε στην αρχή του μήνα. Τραγικά άφωνη η νέα διοίκηση του ΟΣΕΘ και το υπουργείο παρακολουθούν αμέτοχοι, ενώ τα ΚΤΕΛ Σερρών και Θεσσαλονίκης κρύβονται. Την ίδια στιγμή, μόνο το διαρκώς διωκόμενο σωματείο των εργαζομένων στην επιχείρηση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης (ΣΕΕΚΘ) βάζει φωνές και προειδοποιεί, αλλά, όπως λένε στην τελευταία ανακοίνωσή τους, «εμείς τα λέμε, εμείς τα ακούμε».
Στο προχθεσινό περιστατικό, λεωφορείο της κοινοπραξίας των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και Σερρών, που έχουν αναλάβει το μεταφορικό έργο των 43 περιαστικών γραμμών Θεσσαλονίκης από τις 16 Μαρτίου, κάηκε στη θέση Σοφούλα, στον δρόμο Θεσσαλονίκης – Σερρών, ενώ εκτελούσε το δρομολόγιο στη γραμμή 85 (Ευαγγελίστρια – Λαγκαδάς). Η σοβαρότητα του περιστατικού καταγράφηκε σε πλάνα που δείχνουν το λεωφορείο απανθρακωμένο πλήρως, αλλά και στην αναφορά της Πυροσβεστικής, η οποία χρειάστηκε να κινητοποιήσει τέσσερα οχήματα με 10 πυροσβέστες για την κατάσβεση.
Τα ΚΤΕΛ απαξίωσαν για άλλη μια φορά να δώσουν μια κάποια εξήγηση, ενώ ο ΟΣΕΘ… έκανε επίδειξη γραφειοκρατικής κίνησης, καταπίνοντας τη γλώσσα του. Το υπουργείο Μεταφορών και ο κ. Κυρανάκης είχαν εκτονώσει την αποφασιστικότητά τους στην καρατόμηση της προηγούμενης διοίκησης του ΟΣΕΘ («Η διοίκηση του ΟΣΕΘ καρατομήθηκε για να σβήσει η φωτιά… στα λεωφορεία των ΚΤΕΛ», «Εφ.Συν.» 5/2/2026) και έκριναν ότι είχαν κάνει το καθήκον τους.
Μόνο το ΣΕΕΚΘ έβγαλε εκτενή ανακοίνωση, την οποία κατάπιε το μαύρο πηγάδι της αδιαφορίας για τους εργάτες που βγάζουν και γλώσσα. Λογικό! Θυμίζουν ότι «καταθέτουμε δημόσια την ανησυχία μας για μια κατάσταση που εδώ και ενάμισι χρόνο επισημαίνουμε, προειδοποιούμε και τεκμηριώνουμε, χωρίς να έχει υπάρξει έως σήμερα ουσιαστική ανταπόκριση από τις αρμόδιες αρχές». Δηλαδή, «τα προβλήματα στη συντήρηση των αστικών λεωφορείων παραμένουν σοβαρά και διαρκή και η ελλιπής τεχνική παρακολούθηση, καθώς και η μη ορθή τήρηση και αξιοποίηση του βιβλίου βλαβών, δημιουργούν (κατά την εμπειρία μας) συνθήκες που ενδέχεται να είναι επικίνδυνες τόσο για τους εργαζόμενους όσο και για το επιβατικό κοινό».
Και τι έκαναν τα ΚΤΕΛ ενώ γίνονται αυτές οι δημόσιες καταγγελίες και προειδοποιήσεις; Μετά και την πρόσφατη απόφαση του Εφετείου, με την οποία δικαιώθηκαν εκ νέου μέλη της διοίκησης του σωματείου που είχαν απολυθεί («Εφ.Συν.» 11/3/2026, «Νίκη στο Εφετείο για τους πρώην απολυμένους»), τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης αποφάσισαν «τη μετακίνηση του προέδρου και του αντιπροέδρου του σωματείου (ΣΕΕΚΘ) από τα αστικά δρομολόγια σε σχολικά. Κατά την εκτίμησή μας, η ενέργεια αυτή οδηγεί σε απομάκρυνση από το κύριο έργο και περιορίζει την άμεση επαφή μας με τους συναδέλφους και την έγκαιρη ενημέρωση για τα προβλήματα λειτουργίας».
Κι ενώ υπάρχουν αυτές οι καταγγελίες, η νέα διοίκηση του ΟΣΕΘ βγαίνει σε ωραίες φωτογραφίες με τη διοίκηση των ΚΤΕΛ και επιθεωρεί τα ηλεκτρικά λεωφορεία (της κοινοπραξίας Παπαδάκη που τα νοικιάζει στα ΚΤΕΛ), τα οποία δεν κινούνται, καταστρατηγώντας πλήρως τη σύμβαση που υπέγραψαν πριν από λίγες μέρες και η οποία ήθελε από τις 16 Μαρτίου να κινούνται από τα ΚΤΕΛ 100 ηλεκτρικά λεωφορεία.
Κοινοπραξία
Οι εργαζόμενοι θυμίζουν ότι από τις 16/3 το συγκοινωνιακό έργο εκτελείται από την «Ενωση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. – Υπεραστικά ΚΤΕΛ Σερρών Α.Ε. Κοινοπραξία», ωστόσο, «βάσει των πραγματικών δεδομένων, διαπιστώνεται ότι υπάρχει πλήρης λειτουργική συνέχεια στη δραστηριότητα, καθώς: το αντικείμενο εργασίας παραμένει το ίδιο, οι εγκαταστάσεις και τα αμαξοστάσια είναι τα ίδια, το προσωπικό συνεχίζει να απασχολείται στο ίδιο έργο, η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. συμμετέχει ενεργά στην κοινοπραξία, τα ίδια πρόσωπα ασκούν διοικητικές ευθύνες και στα δύο σχήματα», οπότε «οι ευθύνες και οι υποχρεώσεις απέναντι στους εργαζόμενους και στο επιβατικό κοινό παραμένουν ίδιες και πρέπει να διασφαλιστεί ότι δεν θα πληγούν τα εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα».
Τα υπουργεία Μεταφορών και Εργασίας σιωπούν, ο ΟΣΕΘ… κάνει κυκλοφοριακές έρευνες και σίγουρα το επιβατικό κοινό αρκείται πια μόνο στην παλιά αποφασιστική τοποθέτηση του Κώστα Αχ. Καραμανλή: «Διασφαλίζουμε την ασφάλεια»!
