Κίνδυνος εμπλοκής εν όψει για το πρώτο από τα ελάχιστα έργα που έχει πραγματικά δρομολογήσει η κυβέρνηση για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, τον «τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά», λόγω… μεγάλης έκπτωσης που έδωσε για την κατασκευή ο προσωρινός μειοδότης.
Πρόκειται για ένα έργο που εξαγγέλλεται από το καλοκαίρι του 2025 μέσα σε μια περίοδο κατά την οποία μεγάλες συζητήσεις άνοιξαν για το κυκλοφοριακό αδιέξοδο στην Αττική και την ανάγκη υλοποίησης έργων. Προκηρύχτηκε τον Νοέμβριο του 2025 με προϋπολογισμό 60,5 εκατομμύρια ευρώ και προαιρέσεις (δυνητικές επεκτάσεις) ακόμα 9,5 εκατομμυρίων ευρώ και διάρκεια υλοποίησης 36 μήνες αφού συμβασιοποιηθεί.
Ο προσωρινός μειοδότης, η κοινοπραξία των εταιρειών ΜΕΤΚΑ-Δομική Κρήτης, ανακοινώθηκε τον Δεκέμβριο και συνοδεύτηκε από διθυραμβικά ρεπορτάζ για το έργο που θα δώσει ανάσα στις μετακινήσεις χιλιάδων οχημάτων που κινούνται καθημερινά από και προς Ελευσίνα μέσω της παλαιάς εθνικής οδού αλλά και όσων έρχονται ή έχουν προορισμό τον Πειραιά, μεταξύ των οποίων φορτηγά μεταφορών.
Αυτό που διαπιστώθηκε, όμως, είναι ότι ο προσωρινός μειοδότης είχε δώσει μεγάλη έκπτωση 21,2% επί του προϋπολογισμού της υπηρεσίας, που εμφάνιζε μεγάλη απόκλιση σε σχέση με τις εκπτώσεις των υπόλοιπων υποψηφίων.
Οπως αναφέρεται σε σχετικό έγγραφο του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, η ΑΚΤΩΡ είχε δώσει έκπτωση 14,04%, οι Αφοί Παπαϊωάννου 8,2%, η Ενωση ΕΚΤΕΡ-Τεχνική Εργων 5,99% και η ΑΒΑΞ 1,5%. Η απόκλιση αυτή, πάνω από 10% σε σχέση με τον μέσο όρο των τεσσάρων υπολοίπων, ενεργοποίησε την πρόβλεψη που υπάρχει στο νομοθετικό πλαίσιο για τα δημόσια έργα. Βάσει της πρόβλεψης, η επιτροπή του διαγωνισμού κάλεσε την κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ-Δομική Κρήτης να παράσχει διευκρινίσεις.
Οι διευκρινίσεις της κοινοπραξίας δόθηκαν με Αιτιολογική Εκθεση που υπεβλήθη στις 3/2/26, αλλά η επιτροπή διαγωνισμού ζήτησε επιπλέον εξηγήσεις που στάλθηκαν στις 18/2/26. Με βάση όλα τα παραπάνω, η επιτροπή έκρινε ότι ο προσωρινός ανάδοχος «τεκμηριώνει επαρκώς την προσφορά του», ότι ελέγχθηκαν τα στοιχεία που αφορούν τη διαμόρφωση του άμεσου κόστους για την κατασκευή του έργου και εκείνα που αφορούν το έμμεσο κόστος, αφού λήφθηκαν υπόψη τα δεδομένα των τευχών δημοπράτησης, των μελετών, των αναλυτικών τιμολογίων, των περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων, των προσφορών των προμηθευτών που υπέβαλε η Ενωση Οικονομικών Φορέων, ο ιδιόκτητος εξοπλισμός της, τα αποτελέσματα άλλων δημόσιων συμβάσεων που υλοποιήθηκαν επιτυχώς και κάθε άλλο πρόσφορο στοιχείο τεκμηρίωσης. Ολα τα παραπάνω αναφέρονται αυτούσια στην απόφαση που έλαβε τελικά ο αρμόδιος υπουργός Χρίστος Δήμας χθες, προκειμένου να ορίσει ως προσωρινό ανάδοχο την κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ-Δομική Κρήτης.
Ομως, κατά της απόφασης του υπουργού μπορεί να κατατεθεί προσφυγή με προθεσμία δέκα ημερών. Με δεδομένο ότι οι υπόλοιποι υποψήφιοι είναι τέσσερις, η κατάθεση προσφυγής θεωρείται πιθανή καθώς μάλιστα μπορεί να θεωρήσουν ότι θίγονται από το γεγονός ότι η έκπτωση του 21,2% κρίθηκε δικαιολογημένη ενώ εκείνοι έδωσαν πολύ μικρότερες. Μια τέτοια προσφυγή μπορεί να προκαλέσει καθυστέρηση αγνώστου διάρκειας στο έργο που περιλαμβάνει:
● Ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω μέχρι την παλαιά Εθνική Αθηνών-Κορίνθου και κατασκευή ανισόπεδου ημικόμβου για τη σύνδεσή τους.
● Αναβάθμιση του υφιστάμενου ανισόπεδου κόμβου Σχιστού με ανακατασκευή της γέφυρας που εξυπηρετεί την κίνηση Σχιστό-Κόρινθος και κατασκευή δεύτερης γέφυρας για την κίνηση Αθήνα-Σχιστό.
● Κατασκευή του ανισόπεδου κόμβου Ναυπηγείων επί της λεωφόρου Σχιστού, του δικτύου συλλεκτήρων ομβρίων και διάφορα άλλα έργα.
● Το πρόβλημα των μεγάλων εκπτώσεων στους διαγωνισμούς για τα δημόσια έργα έχει διαπιστωθεί πολλές φορές στο παρελθόν. Υποψήφιοι έδιναν μεγάλη έκπτωση, έπαιρναν το έργο και στη συνέχεια, λόγω προβληματικής επίβλεψης από το Δημόσιο, υλοποιούσαν το έργο με πολύ μεγαλύτερο κόστος (ανακεφαλαιωτικοί πίνακες, συμπληρωματικές συμβάσεις κ.λπ.) επικαλούμενοι έκτακτα γεγονότα και ζητήματα που δεν είχαν προβλεφθεί. Τέτοια ζητήματα προφανώς μπορεί να ανακύψουν και στο συγκεκριμένο έργο καθώς θα υλοποιηθεί σε περιοχή με αρχαιότητες (Ιερά Οδός), ρέματα και ναυπηγικές εγκαταστάσεις.
-320x213.jpg)
