Μεγάλων διαστάσεων συνδικαλιστική νίκη πέτυχαν οι εργαζόμενοι στα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης καθώς το Εφετείο επαναβεβαίωσε την πρωτόδικη καταδικαστική απόφαση για τα ΚΤΕΛ τα οποία είχαν απολύσει παραμονή Χριστουγέννων του 2024 τον πρόεδρο και τον γραμματέα του σωματείου εργαζομένων στην επιχείρηση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. (ΣΕΕΚΘ).
Οι τότε απολυμένοι όχι μόνο πέτυχαν την επαναπρόσληψή τους, αλλά επιπλέον με τον αγώνα τους πέτυχαν να μετατραπούν οι συμβάσεις τους σε αορίστου χρόνου. Η απόφαση του Εφετείου αποτελεί κόλαφο για όλους εκείνους που είχαν προσπαθήσει με κάθε τρόπο να διαλύσουν το σωματείο και να αποτρέψουν και άλλους εργαζομένους να διεκδικήσουν τη μετατροπή των συμβάσεών τους. Η απόφαση του Εφετείου αποτελεί πλέον και μπούσουλα για τον αγώνα και πολλών άλλων εργαζομένων τους επόμενους μήνες.
Το ιστορικό
Θυμίζουμε ότι όλα ξεκίνησαν όταν ομάδα εργαζομένων στις περιαστικές γραμμές Θεσσαλονίκης, τις οποίες εξυπηρετεί το ΚΤΕΛ από το 2019, ξεκίνησε τη σύσταση σωματείου. Οταν τα διάφορα μέσα της εργοδοσίας αποδείχθηκαν αναποτελεσματικά και το σωματείο συστάθηκε, οι απολύσεις ήρθαν ως το επόμενο μέσο τρομοκράτησης των εργαζομένων. Για να σταλεί το μήνυμα της εργοδοσίας τα Χριστούγεννα του 2024 απολύθηκαν ο πρόεδρος του σωματείου, Παύλος Κοζκόζης, ο πρώην αντιπρόεδρος, Στέφανος Τριανταφυλλίδης, και ο πρώην γραμματέας, Γιώργος Χριστοδούλου («Εφ.Συν.» 27.12.2024, «Χριστουγεννιάτικες απολύσεις στα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης»).
Τότε, πλάι στους εργαζομένους είχαν σταθεί η Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας (ΟΣΜΕ) με τον πρόεδρό της, Θεμιστοκλή Αμπλά, το Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης και δεκάδες σωματεία της Θεσσαλονίκης, κόμματα και βουλευτές που είχαν φέρει την υπόθεση στη Βουλή («Εφ.Συν.» 21/1/2025, «Επίμονος αγώνας»). Στις 11/2/2025 με την απόφαση 7459/14-4-2025 του Μονομελούς Πρωτοδικείου οι απολυμένοι είχαν δικαιωθεί, τον Απρίλιο (Τετάρτη 23/4/2025) επαναπροσλήφθηκαν με σύμβαση αορίστου χρόνου και με χρηματική αποζημίωση για τους μήνες που ήταν απολυμένοι.
Τα ΚΤΕΛ είχαν προσφύγει κατά της απόφασης στο Εφετείο, το οποίο με μια απόφαση-κόλαφο (309/2026) 27 σελίδων δικαιώνει τους εργαζομένους, οι οποίοι σε ανακοίνωσή τους τονίζουν ότι επιβεβαιώθηκαν «με τον πλέον ξεκάθαρο και κατηγορηματικό τρόπο η ορθότητα των θέσεών μας και η νομιμότητα των ενεργειών μας» και σήμερα η απόφαση αυτή «αποτελεί μια μεγάλη, ξεκάθαρη και πανηγυρική δικαίωση.
Επειτα από μια μακρά και απαιτητική δικαστική διαδρομή, η Δικαιοσύνη στάθηκε στο ύψος της, αποκαθιστώντας την αλήθεια και προστατεύοντας την τιμή και την υπόληψή μας».
Αναφέροντας ότι «ο αγώνας που δώσαμε ήταν αγώνας αρχής, αξιοπρέπειας και σεβασμού προς το σωματείο και τα μέλη του, δώσαμε αυτή τη μάχη με καθαρή συνείδηση και πίστη στο δίκαιο – και σήμερα η δικαίωση είναι ηχηρή», το ΣΕΕΚΘ ευχαριστεί τη νομική παραστάτρια Αμαλία Κουτσοκέρα καθώς και τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας (ΟΣΜΕ) Θέμη Αμπλά (παντελής η απουσία οιασδήποτε μορφής στήριξης από το υπουργείο… Εργασίας ή τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης-ΟΣΕΘ).
Παράλληλα αναφέρονται στους συναδέλφους τους στα ΚΤΕΛ, τονίζοντας πως «η απόφαση στέλνει ένα ξεκάθαρο μήνυμα προς όλους: Μπορείτε να διεκδικείτε τα δικαιώματά σας χωρίς φόβο. Κανείς δεν είναι μόνος του. Εμείς θα είμαστε πάντα δίπλα σας, με ενότητα, αποφασιστικότητα και αγωνιστικό πνεύμα. Συνεχίζουμε πιο δυνατοί, πιο ενωμένοι και ακόμη πιο αποφασισμένοι. Η αλήθεια νίκησε. Η δικαιοσύνη αποδόθηκε».
Εργοδοσία
Και φυσικά μόνο ως… παρηγοριά μπορεί να εκληφθεί το γεγονός ότι το Εφετείο αποφάσισε να μειώσει την αποζημίωση που είχαν λάβει οι τρεις συνδικαλιστές (από περίπου 7.000 ευρώ που είχαν κερδίσει πρωτόδικα, στα 5.000 ευρώ περίπου). Διότι τώρα όσοι είχαν συνταχθεί με την εργοδοσία και πολεμούσαν ή λοιδορούσαν τον αγώνα των ανθρώπων του σωματείου θα πρέπει να δώσουν πολλές εξηγήσεις στους δεκάδες οδηγούς που εξαπάτησαν ή εκφόβισαν για να μη γραφτούν στο σωματείο. Επιπλέον υπάρχει και συνέχεια στον δικαστικό αγώνα αφού τον προσεχή Ιούνιο πρόκειται να εκδικαστεί και άλλη, δεύτερη, μαζική αγωγή περίπου 20 εργαζομένων στα ΚΤΕΛ, που διεκδικούν κι αυτοί τη μετατροπή των συμβάσεών τους σε αορίστου χρόνου.
Το θέμα των συμβάσεων είναι κάτι παραπάνω από καυτό καθώς οι νέες συμβάσεις που καλούνται οι οδηγοί να υπογράψουν για τον επόμενο χρόνο, αυτή τη φορά με άλλο εργοδότη (την κοινοπραξία των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης-Σερρών), «εξαερώνουν» όλα τα προηγούμενα δικαιώματα (2/3/2026 «Παράταση στο… μιλητό» και 9/3/2026 «Αγαλμα… τα δικαιώματα»).
Στον αέρα τα ηλεκτρικά λεωφορεία, χωρίς σταθμό επαναφόρτισης
Εκτός από τα ζητήματα με τις συμβάσεις των εργαζομένων υπάρχουν κι αυτά με τη νέα σύμβαση εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου που έχει κερδίσει η Κοινοπραξία. Δύο αποφάσεις του νέου Δ.Σ. του ΟΣΕΘ (κατά πλειοψηφία, αφού ο εκπρόσωπος του δήμου, Α. Στοϊμενίδης, ψήφισε απών!) είναι αποκαλυπτικές για τα συμβαίνοντα: α) στις 27/2/2026 το συμβούλιο αποφασίζει να εγκρίνει την «ανάθεση παροχής συγκοινωνιακού έργου στην ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. για το απολύτως αναγκαίο διάστημα από 1/3/26 έως 15/3/26 ή μέχρι να υπογραφεί η νέα σύμβαση στην ανάδοχο του διαγωνισμού που έλαβε χώρα για το έτος 2026 έναντι εκτιμηθέντος τελικού τιμήματος € 1.699.816, πλέον ΦΠΑ» (!), και β) στις 6/3/2026 αποφασίζει να δεχθεί τη μορφή της κοινοπραξίας (ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης-Σερρών) ως αναδόχου του διαγωνισμού για την ανάθεση συγκοινωνιακού έργου έτους 2026 και «την αποστολή πρόσκλησης για υπογραφή σύμβασης μέσα σε 15 ημέρες από τη λήψη της πρόσκλησης».
Η σύμβαση δηλαδή πρέπει να υπογραφεί μέχρι 21 Μαρτίου -αν και έπρεπε να ξεκινήσει την 1η του μηνός- αλλά είναι άγνωστο αν η κοινοπραξία δύναται ακόμη και τότε να βγάλει στον δρόμο 100 ηλεκτρικά λεωφορεία, αφού δεν είναι έτοιμος ακόμη ο σταθμός επαναφόρτισης. Τι θα κάνουν λοιπόν ο ΟΣΕΘ και το υπουργείο Μεταφορών που κόπτονται για τη νομιμότητα; Θα επιβάλουν ποινές; Το υπουργείο Εργασίας έχει να πει κάτι για τις νέες συμβάσεις των εργαζομένων; Πληροφορίες της «Εφ.Συν.» θέλουν να γίνονται από Κινέζους εντατικά μαθήματα σε οδηγούς των ΚΤΕΛ που σε πρώτη φάση ίσως βγάλουν περί τα 10 λεωφορεία στον δρόμο, αριθμός που υπολείπεται φυσικά των 100 που ορίζει ρητά η σύμβαση.
