Κυβερνητικό αλαλούμ με τις συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη

Ολα τριγύρω αλλάζουνε κι όλα τα ίδια μένουν σε ό,τι αφορά τα συγκοινωνιακά ζητήματα της Θεσσαλονίκης και τις κυβερνητικές συμπεριφορές. Το υπουργείο Μεταφορών με «διαγωνιστικές» διαδικασίες fast track τοποθετεί νέα διοίκηση του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), αφού καρατόμησε την προηγούμενη η οποία πρώτευσε… ασκόπως στον σχετικό διαγωνισμό! Συμπληρωματικά ο πρωθυπουργός ανακοινώνει υπερηφάνως «στόλο» λεωφορείων που δεν είναι δημόσιος αλλά των ΚΤΕΛ.

Με την αγωνία ότι θα πάγωναν ή θα μπλόκαραν oι διαδικασίες που βρίσκονταν σε εξέλιξη -ο διαγωνισμός για εισιτήρια του μετρό, ο διεθνής διαγωνισμός των 600 εκατομμυρίων ευρώ για τις 43 περιαστικές γραμμές της Θεσσαλονίκης- ο υφυπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης έτρεξε τις διαδικασίες του διαγωνισμού που ήταν σε εξέλιξη πριν από την καρατόμηση της προηγούμενης διοίκησης του ΟΣΕΘ («Η διοίκηση του ΟΣΕΘ καρατομήθηκε για να σβήσει η φωτιά… στα λεωφορεία των ΚΤΕΛ», 5.2.2026).

Πάντως πριν από το σπριντ του διαγωνισμού λεωφορείο των ΚΤΕΛ γέμισε 400 μέτρα δρόμου στο Ασβεστοχώρι με πετρέλαια που χύθηκαν από το ντεπόζιτό του με προφανή κίνδυνο για τους οδηγούς αυτοκινήτων. Μετά το περιστατικό κανένας στη διοίκηση του ΟΣΕΘ δεν καρατομήθηκε, διότι δεν υπήρχε διοίκηση, παρά μόνον η Ιωάννα Σάρρου, που είχε οριστεί προσωρινή πρόεδρος του Οργανισμού, ως «αναπληρώτρια» του Γιάννη Καλογερούδη και του Γιάννη Τόσκα, μετά την παραίτηση της αναπληρώτριας αυτών Φυγαλίας Παπαγεωργίου.

Ετσι το υπουργείο επέσπευσε τις διαδικασίες του διαγωνισμού για την κάλυψη των θέσεων προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου και, επιπλέον, επιστρατεύτηκαν και τα νεοδημοκρατικά «θαύματα». Οι καρατομηθέντες Τόσκας και Καλογερούδης είχαν υποβάλει τα χαρτιά τους για τον διαγωνισμό και στα μόρια των προσόντων είχε πρωτεύσει ο καρατομηθείς διευθύνων σύμβουλος Γιάννης Τόσκας ενώ τρίτος είχε αναδειχτεί ο Γιάννης Καλογερούδης («Τα αποπεμφθέντα στελέχη καλούνται να… διαγωνιστούν για τις χαμένες καρέκλες τους», «Εφ.Συν.», 16.2.2026). Αλλά ακόμη και μετά τη διαδικασία της συνέντευξης ο πρώην διευθύνων σύμβουλος (Τόσκας) πρώτευσε σε μόρια (συγκέντρωσε 1.815), χωρίς αυτό να έχει καμιά αξία για το υπουργείο, το οποίο διαγωνισμό κάνει αλλά… όποιον θέλει παίρνει. Πήρε την πολιτική επιστήμονα, διοικήτρια ώς σήμερα στο Νοσοκομείο Γιαννιτσών Βασιλική Τραούδα (συγκέντρωσε 1.562,99 μόρια) για τη θέση της προέδρου και τον συγκοινωνιολόγο, προϊστάμενο της Διεύθυνσης Εποπτείας και Ελέγχου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Ανάργυρο Κουζή, για τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου (με 1.735,43 μόρια).

Η κ. Τραούδα θα πρέπει να παραιτηθεί φυσικά από το νοσοκομείο ενώ ο κ. Κουζής να μετακομίσει στη Θεσσαλονίκη. Ηταν τέτοια η πρεμούρα του υπουργείου που η συνέντευξη για τον διαγωνισμό έγινε το μεσημέρι της περασμένης Παρασκευής και μέχρι το απόγευμα είχαν πέσει οι υπογραφές για την επιλογή των δύο και είχε διοχετευτεί στον Τύπο η είδηση (χωρίς φυσικά τις «ενοχλητικές» λεπτομέρειες).

Πριν πάρουμε ανάσα από το «σπριντ» ήρθε να μας κόψει την ανάσα το κυριακάτικο μήνυμα του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, ο οποίος μας σέρβιρε δύο «νέα»: α) «έφτασαν (στη Θεσσαλονίκη) τα πρώτα 100 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία που θα ενταχθούν στον στόλο του ΟΣΕΘ μέσω της κοινοπραξίας των ΚΤΕΛ και θα βγουν στους δρόμους τον επόμενο μήνα, μετά τις απαραίτητες δοκιμές (σημ.: πώς γίνεται τα λεωφορεία να είναι των ΚΤΕΛ και να ανήκουν στον στόλο του ΟΣΕΘ είναι ακόμα ένα από τα πολλά μητσοτακικά θαύματα) και β) «έως τον Σεπτέμβριο αναμένονται ακόμα 130 νέα λεωφορεία, ολοκληρώνοντας τη μεγαλύτερη ανανέωση στόλου των τελευταίων δεκαετιών στην πόλη». Αναζητήσαμε τι θα είναι αυτά τα… νέα λεωφορεία και βρήκαμε ότι θα είναι απλώς νέα πετρελαιοκίνητα, κι αυτά των ΚΤΕΛ, που προετοιμάζονται να αναλάβουν για μία δεκαετία το μεταφορικό έργου σε 43 περιαστικές γραμμές, εφόσον φυσικά κερδίσουν -που μάλλον θα κερδίσουν- τον διεθνή διαγωνισμό των 600 εκατομμυρίων ευρώ.

Πάντως μέχρι να συμβούν αυτά το πρώτο crash test της νέας διοίκησης του ΟΣΕΘ (Τραούδα – Κουζή) θα γίνει πολύ γρήγορα καθώς σε μία εβδομάδα θα είναι σε ισχύ η νέα σύμβαση για τις περιαστικές γραμμές (από 1.3.2026 έως 31.12.2026 με δυνατότητα παράτασης δύο επιπλέον μηνών, προϋπολογισμού 36.350.000 €, πλέον ΦΠΑ, για περίπου 18 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα), σύμφωνα με την οποία τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και Σερρών θα πρέπει να δρομολογήσουν 100 ηλεκτρικά λεωφορεία. Τα οχήματα αυτά έχουν φτάσει μεν στη Θεσσαλονίκη αλλά είναι άγνωστο αν έχουν τελειώσει οι διαδικασίες (ταξινόμηση) και, κυρίως, αν υπάρχει υποδομή υποστήριξης (εγκατάσταση φόρτισης). Αν δεν είναι, τι θα κάνουν άραγε η νέα διοίκηση του ΟΣΕΘ και ο κ. Κυρανάκης;