Καμπανάκι για να μη γίνει η Ριζάρη μια «νέα Βασιλίσσης Ολγας»

Συνθήκες μιας «νέας Βασιλίσσης Ολγας» προμηνύονται στην περιοχή γύρω από την οδό Ριζάρη, στο πλαίσιο της κατασκευής του σταθμού «Ευαγγελισμός» της Γραμμής 4 του Μετρό, σύμφωνα με τις προειδοποιήσεις του δημάρχου Αθηναίων. Στο χθεσινό δημοτικό συμβούλιο της πρωτεύουσας συζητήθηκε η Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη (ΤΕΠΕΜ) του νέου σταθμού, με το σώμα να την απορρίπτει ομόφωνα, κατόπιν εισήγησης του Χάρη Δούκα για αρνητική γνωμοδότηση επί της μελέτης.

Η ΤΕΠΕΜ συντάχθηκε στον απόηχο απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) που απαιτούσε τις κατά το δυνατόν μικρότερες επιπτώσεις από την κατασκευή του σταθμού Μετρό. Η δημοτική αρχή Αθηναίων είχε εξαρχής διαμαρτυρηθεί ότι η ΤΕΠΕΜ ουσιαστικά προσπερνούσε την απόφαση του ΣτΕ. Η Τεχνική Μελέτη «πολύ λίγα πράγματα αλλάζει. Σχεδόν τίποτα. Ιδια δέντρα κόβει. Ιδιο χώρο καταλαμβάνει το εργοτάξιο. Και κλείνει και η Ριζάρη και δημιουργεί συνθήκες πίεσης. Δημιουργεί μια “νέα Ολγας”», περιέγραψε ο δήμαρχος στη χθεσινή εισήγησή του, καθώς η ΤΕΠΕΜ προτείνει κυκλοφοριακές αλλαγές με κατακόρυφη αύξηση των καθυστερήσεων στους γύρω κόμβους και βέβαιη ταλαιπωρία για τους πολίτες, οδηγούς και μη.

Οι αλλαγές μεταξύ αρχικής και τεχνικής μελέτης, με βάση έγγραφο των δημοτικών υπηρεσιών, έχουν ως εξής:

● «Γλιτώνουν» το κόψιμο 56 φυτικές μονάδες (23 δέντρα και 33 θάμνοι), ωστόσο θα κοπούν εν τέλει 108 δέντρα και 94 θάμνοι στο πάρκο Ριζάρη (από 131 δέντρα και 127 θάμνους στην αρχική πρόβλεψη).

● Το εργοτάξιο θα αναπτυχθεί καταλαμβάνοντας (πέρα από το πάρκο) περίπου 1,5 στρέμμα της οδού Ριζάρη «προσωρινά» – που εν προκειμένω σημαίνει χρονικό διάστημα μεγαλύτερο της πενταετίας. «Μόνιμο», λοιπόν, το πρόβλημα, σύμφωνα με το εισηγητικό έγγραφο, που κρίνει την εργοταξιακή κατάληψη της οδού «απαγορευτική».

● Στον απόηχο των παραπάνω, η ΤΕΠΕΜ προτείνει τη μονοδρόμηση της οδού Ριζάρη. Αυτή η πρόταση –όπως έγραψε στο χθεσινό της φύλλο η «Εφ.Συν.»– θα προκαλέσει μεγάλες καθυστερήσεις στην κυκλοφορία οχημάτων που σε επίπεδο ποσοστών υπολογίζονται ακόμη και στο 274% – εν προκειμένω στη διασταύρωση Ριζάρη προς Βασ. Σοφίας, κατά τις ώρες απογευματινής αιχμής.

Τον περασμένο Ιούνιο ο Δήμος Αθηναίων είχε προειδοποιήσει ότι η κυκλοφοριακή πρόταση της «Ελληνικό Μετρό» απειλεί βασικά σημεία του κέντρου της πόλης με ένα «μόνιμο μποτιλιάρισμα», καθώς η οδός Ριζάρη αποτελεί τον μοναδικό άξονα ανόδου και καθόδου από το Παγκράτι και τη λεωφόρο Βασ. Κωνσταντίνου προς το κέντρο. Προειδοποιούσε επίσης και για «κινδύνους για τη δημόσια ασφάλεια και υγεία», καθώς στην περιοχή βρίσκονται αρκετά νοσοκομεία που εφημερεύουν και εξυπηρετούν επείγοντα περιστατικά.

«Η ΤΕΠΕΜ δεν εξετάζει ούτε τη μετατόπιση του σταθμού ούτε κάποιο εναλλακτικό σενάριο, ενώ δεν έχει καμία εγγύηση για το ισοζύγιο πρασίνου», τόνισε η δημοτική σύμβουλος της «Ανοιχτής Πόλης», Δέσποινα Αλεβιζάκη, ενημερώνοντας ότι η παράταξή της θα υποστηρίξει την αρνητική γνωμοδότηση. Ομοίως ψήφισε και η «Λαϊκή Συσπείρωση», με τον δημοτικό σύμβουλο Χάρη Βουρδουμπά να θυμίζει ότι η προσφυγή στο ΣτΕ για τον συγκεκριμένο σταθμό της Γραμμής 4 έγινε από τον εφοπλιστή Νίκο Πατέρα «για δικούς του λόγους» και να ασκεί κριτική στη δημοτική αρχή ζητώντας να μάθει γιατί δεν έγιναν ανάλογες νομικές κινήσεις από πλευράς της για άλλους σταθμούς και πλατείες, όπως π.χ. τα Εξάρχεια και η Κυψέλη.

Αναπόφευκτα η συζήτηση επεκτάθηκε και στην πλατεία Εξαρχείων όπου, όπως περιέγραψε η δημοτική σύμβουλος της «Ανατρεπτικής Συμμαχίας», Ολγα Κλείτσα, το εργοτάξιο είναι ανενεργό ενώ οι λαμαρίνες παραμένουν υψωμένες, προκαλώντας ατυχήματα και αποτρέποντας ανθρώπους με αναπηρία να περάσουν από ορισμένα σημεία. «Το μόνο που χρησιμεύει η κλειστή πλατεία Εξαρχείων είναι για να έχει ένα πόστο η Αστυνομία», σχολίασε η κ. Κλείτσα, υπερψηφίζοντας την αρνητική γνωμοδότηση.

Κατά τη συζήτηση του θέματος αλλά και την ψηφοφορία, ο πρώην δήμαρχος Κώστας Μπακογιάννης και η παράταξή του είχαν βγει από την αίθουσα του δημοτικού συμβουλίου.