Αποκαταστάθηκε πλήρως το απόγευμα της Κυριακής το τεχνικό πρόβλημα που δημιούργησε «θόρυβο» σε πολλαπλές συχνότητες και επηρέασε τις επικοινωνίες εντός του FIR Αθηνών, προκαλώντας ένα αδιανόητο μπάχαλο στα αεροδρόμια.
Σύμφωνα με νεότερη ανακοίνωση της ΥΠΑ οι συχνότητες και οι τηλεφωνικές γραμμές επιχειρησιακής επικοινωνίας επανήλθαν σε πλήρη λειτουργία από τις 17:00, ενώ η ροή της εναέριας κυκλοφορίας κανονικοποιήθηκε στις 17:45.
Η ασφάλεια των πτήσεων διασφαλίστηκε σε όλα τα στάδια του συμβάντος, αναφέρει η ΥΠΑ τονίζοντας ταυτόχρονα ότι οι Ηλεκτρονικοί της Μηχανικοί διερευνούν τις γενεσιουργές αιτίες του προβλήματος, το οποίο δεν έχει καταγραφεί στο παρελθόν με αυτή την έκταση και μορφή.
Επίσης πραγματοποιείται πτήση ελέγχου συχνοτήτων με αεροσκάφος της ΥΠΑ, σε συνεργασία με την ΕΕΤΤ. Παράλληλα, η ΥΠΑ συνεργάζεται με τον ΟΤΕ για τη λήψη μέτρων πρόληψης και συνεχίζονται οι έλεγχοι σε όλους τους αναμεταβιβαστικούς σταθμούς.
Η ΥΠΑ συνεργάζεται στενά με τον φορέα επικοινωνιών ΟΤΕ για την πλήρη τεκμηρίωση του περιστατικού και τη λήψη μέτρων πρόληψης.
Την ίδια στιγμή ο υπουργός ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, με ανακοίνωσή του τονίζει ότι το τεχνικό πρόβλημα το οποίο έχει πλέον αποκατασταθεί δεν επηρέασε με οποιονδήποτε τρόπο την ασφάλεια των πτήσεων.
Νωρίτερα ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ανακοίνωσε ότι αναμένονται καθυστερήσεις στις πτήσεις λόγω της συσσώρευσης μεγάλου αριθμού πτήσεων στη διάρκεια του τεχνικού προβλήματος. Οπως αναφέρεται στο site του ΔΑΑ «οι πτήσεις πλέον αποδεσμεύονται και η επιχειρησιακή χωρητικότητα αποκαταστάθηκε. Ωστόσο καθυστερήσεις θα συνεχίσουν να καταγράφονται λόγω της συσσώρευσης μεγάλου αριθμού πτήσεων στη διάρκεια του τεχνικού προβλήματος».
Με την διαπίστωση του τεχνικού προβλήματος άμεσα ενημερώθηκαν η Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας και η ΕΥΠ για να πραγματοποιήσουν και εκείνοι έλεγχο στις αιτίες του προβλήματος.
Από την έως τώρα έρευνα που πραγματοποίησαν, τόσο η Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας όσο και η ΕΥΠ, δεν προέκυψε κάποιο ίχνος δολιοφθοράς ή κυβερνοεπίθεσης.
Σε ανακοίνωση που εξέδωσε η ΥΠΑ ανέφερε μεταξύ άλλων πως «η Υπηρεσία αντιμετώπισε μαζική παρεμβολή σχεδόν σε όλες τις συχνότητες που εξυπηρετούν το F.I.R. Αθηνών, ενώ ταυτόχρονα παρουσιάστηκε πτώση των γραμμών HELLAS COM καθώς και των τηλεφωνικών γραμμών επιχειρησιακής επικοινωνίας. Ο “θόρυβος” που παρατηρήθηκε στις συχνότητες είχε τη μορφή συνεχούς, ακούσιας εκπομπής».
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δηλώνει πως υπάρχει μερική αποκατάσταση και προσγειώνονται και απογειώνονται αεροσκάφη.
Λίγο πριν τη 1 το μεσημέρι ανακοινώθηκε ότι υπήρξε μερική αποκατάσταση και ξεκίνησαν οι απογειώσεις και προσγειώσεις ορισμένων αεροσκαφών με τη χωρητικότητα στον ελληνικό εναέριο χώρο, πάντως, να παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη.
Συγκεκριμένα σε ό,τι αφορά το αεροδρόμιο της Αθήνας:
- 8 αναχωρήσεις στο σημείο κράτησης της Αθήνας γύρισαν σε θέσεις στάθμευσης,
- 3 αφίξεις για το Ελ. Βενιζελος πήγαν σε άλλα αεροδρόμια (divert),
- 4 αναχωρήσεις ακυρώθηκα
- και συνολικά 75 πτήσεις καθυστέρησαν.
Δόθηκε άδεια να φεύγει ό,τι πηγαίνει βόρεια, ανατολικά και νότια, ανά τέσσερα λεπτά ανεξαρτήτως τύπου αεροσκάφους.
Πρωτοφανές περιστατικό σύμφωνα με την ΥΠΑ
Σε προηγούμενη ενημέρωση της η ΥΠΑ ανέφερε ότι «η διαχείριση της αποκατάστασης των συχνοτήτων που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών συνεχίζεται σε συντονισμό με τους αρμόδιους εξωτερικούς φορείς, ενώ επιχειρησιακά η Υπηρεσία συντονίζεται με το EUROCONTROL. Με γνώμονα πάντα την ασφάλεια των πτήσεων, αυτή τη στιγμή εξυπηρετούνται μέχρι 35 αναχωρήσεις και αφίξεις από τα ελληνικά αεροδρόμια και μερικώς η διερχόμενη κυκλοφορία σε τρεις τομείς. Το τεχνικό θέμα, το μέγεθος του οποίου αντιμετωπίζεται για πρώτη φορά, συνεχίζει να είναι υπό διερεύνηση και θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις. Έχει εκδοθεί επικαιροποιημένη αγγελία ΝΟΤΑΜ».
Τι ανέφερε η ΕΕΕΚΕ
Ανακοίνωση εξέδωσε η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας για τα σημερινά συμβάντα στην εναέρια κυκλοφορία, ζητώντας άμεσα διερεύνηση, με συμμετοχή ΑΠΑ και ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΕΕΕΚΕ, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας που υπηρετούσαν στο Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ. ενεργοποίησαν άμεσα όλα τα διαθέσιμα εναλλακτικά μέσα, προκειμένου να διαχειριστούν με ασφάλεια τις πτήσεις που βρίσκονταν ήδη εντός του FIR Αθηνών ή δεν ήταν δυνατόν να αναδρομολογηθούν.
Για λόγους ασφάλειας, ανεστάλησαν προσωρινά οι απογειώσεις από όλα τα ελληνικά αεροδρόμια για πτήσεις που επρόκειτο να εισέλθουν στο FIR Αθηνών, ενώ όπου αυτό κατέστη εφικτό, υπερπτήσεις που βρίσκονταν ήδη στον αέρα αναδρομολογήθηκαν μέσω γειτονικών FIR.
Η εναέρια κυκλοφορία διαχειρίζεται μέχρι στιγμής με περιορισμένα μέσα, ενώ έχει επιτευχθεί μερική επαναφορά της κυκλοφορίας, με την εφαρμογή όλων των προβλεπόμενων ευρωπαϊκών και διεθνών διαδικασιών ασφάλειας.
Η Ένωση επισημαίνει ότι το περιστατικό χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα σοβαρό και πρωτοφανές για σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας και επισημαίνει πως μέχρι την ώρα έκδοσης της ανακοίνωσης, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας δεν είχε ανακοινώσει τα αίτια του προβλήματος, ούτε το χρονοδιάγραμμα πλήρους αποκατάστασης.
Τονίζει ότι παρόμοια περιστατικά δεν αποτελούν μεμονωμένα γεγονότα, αλλά, όπως αναφέρει, συνδέονται με τη χρόνια παλαιότητα και την ανεπαρκή συντήρηση του εξοπλισμού επικοινωνιών και επιτήρησης, θέμα το οποίο έχει τεθεί επανειλημμένα από τους ελεγκτές τα προηγούμενα χρόνια. «Αποτελεί το άμεσο αποτέλεσμα της χρόνιας αδράνειας, της κακής διαχείρισης και των λανθασμένων επιλογών της Διοίκησης της Υ.Π.Α., η οποία αγνοεί συστηματικά τις προειδοποιήσεις των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. Η Ε.Ε.Ε.Κ.Ε. εδώ και χρόνια αναδεικνύει την παλαιότητα του εξοπλισμού επιτήρησης και επικοινωνιών και απαιτεί την αντικατάστασή του με σύγχρονο εξοπλισμό που να πληροί τις απαιτήσεις των Ευρωπαϊκών Κανονισμών. Δυστυχώς έως τώρα το αίτημά μας δεν έχει τύχει ανταπόκρισης» αναφέρει χαρακτηριστικά .
Παράλληλα, γίνεται αναφορά και σε αντίστοιχο περιστατικό τον Αύγουστο του 2025, όταν είχε καταγραφεί απώλεια επικοινωνιών και εικόνας ραντάρ στον λόφο Μερέντα, χωρίς -όπως σημειώνεται- να υπάρξει επίσημη ανάληψη ευθύνης.
Η Ένωση ζητά:
- Άμεση διερεύνηση του περιστατικού, με τη συμμετοχή της Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ώστε να προσδιοριστούν τα ακριβή αίτια.
- Επίσημη ενημέρωση για τον χρόνο πλήρους αποκατάστασης, καθώς και για τα μέτρα που θα ληφθούν, ώστε να αποφευχθεί επανάληψη αντίστοιχων βλαβών.
- Τέλος, επισημαίνεται ότι η επαναφορά της εναέριας κυκλοφορίας σε ονομαστικά επίπεδα θα εξαρτηθεί από την πλήρη αποκατάσταση των συστημάτων, με την ασφάλεια των πτήσεων να παραμένει, όπως αναφέρεται, απόλυτη προτεραιότητα.
Το χρονικό της βλάβης σύμφωνα με την ΕΕΕΚΕ
Σήμερα, 04/01/2026, στις 09:00 περίπου το πρωί, σημειώθηκε ολική απώλεια των συχνοτήτων επικοινωνίας που χρησιμοποιεί το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ.) και απώλεια κάποιων από τις συχνότητες που χρησιμοποιεί η Προσέγγιση Αθηνών.
Ταυτόχρονα, οι Ε.Ε.Κ. του Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ. χρησιμοποίησαν κάθε διαθέσιμο μέσο προκειμένου να διαχειριστούν με ασφάλεια τις πτήσεις που βρίσκονταν ήδη στο Athinai FIR ή που δεν κατέστη δυνατό να αναδρομολογηθούν. Ο συνάδελφοι Ε.Ε.Κ. υπερέβαλαν εαυτούς και έκαναν για ακόμα μια φορά το καθήκον τους να διατηρήσουν τις πτήσεις που ήταν στον αέρα ασφαλείς.
Οι συνάδελφοι ενεργώντας με γνώμονα την ασφάλεια ανέστειλαν τις απογειώσεις από όλα τα αεροδρόμια και για όλες τις πτήσεις που εισέρχονται στο Athinai FIR, ενώ, όπου ήταν δυνατόν, αναδρομολογήθηκαν μέσω γειτονικών FIR όσες υπερπτήσεις ήταν ήδη στον αέρα.
Αυτή τη στιγμή, οι συνάδελφοι διαχειρίζονται την Εναέρια Κυκλοφορία με όσα μέσα έχουν στην διάθεσή τους και έχουν καταφέρει να επιτύχουν μερική επαναφορά της κυκλοφορίας, τηρώντας με αυστηρότητα όλες τις διαδικασίες ασφαλείας που προβλέπουν οι Ευρωπαϊκοί και Διεθνείς κανονισμοί.
Η έκταση του σημερινού συμβάντος είναι πρωτοφανής και απαράδεκτη για ένα σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας. Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί από την Υ.Π.Α. τα αίτια του προβλήματος και δεν έχουμε ενημερωθεί για τον χρόνο της πλήρους αποκατάστασής του.
Η σημερινή σοβαρή βλάβη και πτώση κρίσιμων συστημάτων επικοινωνίας δεν αποτελεί ούτε «μεμονωμένο περιστατικό» ούτε τεχνική αστοχία χωρίς υπεύθυνους. Αποτελεί το άμεσο αποτέλεσμα της χρόνιας αδράνειας, της κακής διαχείρισης και των λανθασμένων επιλογών της Διοίκησης της Υ.Π.Α., η οποία αγνοεί συστηματικά τις προειδοποιήσεις των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.
Η Ε.Ε.Ε.Κ.Ε. εδώ και χρόνια αναδεικνύει την παλαιότητα του εξοπλισμού επιτήρησης και επικοινωνιών και απαιτεί την αντικατάστασή του με σύγχρονο εξοπλισμό που να πληροί τις απαιτήσεις των Ευρωπαϊκών Κανονισμών. Δυστυχώς έως τώρα το αίτημά μας δεν έχει τύχει ανταπόκρισης.
Η Διοίκηση της Υ.Π.Α. φέρει ακέραιη και αδιαμφισβήτητη ευθύνη για τη λειτουργία απαρχαιωμένων, ευάλωτων και ανεπαρκώς συντηρημένων συστημάτων επικοινωνίας, τα οποία επανειλημμένα έχουν παρουσιάσει σοβαρά προβλήματα. Η σημερινή κατάσταση δεν προέκυψε αιφνιδιαστικά, είναι προαναγγελθείσα!
Ανεξάρτητα από τα αίτια του σημερινού συμβάντος αναδεικνύεται για ακόμα μια φορά η κρισιμότητα της αναβάθμισης του κρίσιμου εξοπλισμού και οι συνέπειες της αστοχίας του. Πλέον δεν υπάρχει καμία δικαιολογία και αναμένουμε πράξεις και όχι λόγια.
Η Ελλάδα για ακόμα μια φορά διασύρεται διεθνώς, μετά την απώλεια επικοινωνίας, τον περασμένο Αύγουστο, με τον λόφο Μερέντα και την απώλεια εικόνας του τερματικού ραντάρ και των συχνοτήτων που βρισκόντουσαν εκεί. Τότε δεν υπήρξε καμία ανάληψη της ευθύνης για το συμβάν.
Ζητάμε επιτέλους να αναλάβει κάποιος την ευθύνη για τις επαναλαμβανόμενες βλάβες στον εξοπλισμό καθώς και για την καθυστέρηση στην ανανέωσή του.
Θέλουμε να επαναδιατυπώσουμε τα όσα είχαμε αναφέρει στο από 15/12/2025 Δελτίο Τύπου, ότι η Γ.Σ. των μελών της Ένωσής μας έχει αποφασίσει ότι υπό αυτές τις συνθήκες δεν θα προσφέρει υπερεργασία την επερχόμενη καλοκαιρινή περίοδο, αφού δεν γίνεται πλέον ανεκτή η ολιγωρία των υπευθύνων που έχει οδηγήσει στο να εργαζόμαστε χωρίς τα απαραίτητα εργαλεία που είναι αυτονόητα για τους συναδέλφους σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη.
Απαιτούμε από την Διοίκηση της Υ.Π.Α. τα παρακάτω:
Να γίνει άμεσα διερεύνηση, με συμμετοχή της Α.Π.Α. και του Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ. για να καθοριστούν τα αίτια του σημερινού συμβάντος.
Να μας ενημερώσει για τον χρόνο πλήρους αποκατάστασης του προβλήματος, καθώς και για τις ενέργειες, στις οποίες θα προβεί για να μην επαναληφθεί.
Σε διαφορετική περίπτωση δεν πρόκειται να επανέλθει η ροή της εξυπηρετούμενης κυκλοφορίας στα ονομαστικά επίπεδα, με δεδομένο ότι για εμάς η ασφάλεια του επιβατικού κοινού αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα.
Για ακόμη μία φορά, η ασφάλεια των πτήσεων διατηρήθηκε όχι χάρη στις υποδομές της Υ.Π.Α., αλλά χάρη στον επαγγελματισμό και την αυτοθυσία των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, οι οποίοι κλήθηκαν να διαχειριστούν μια εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση με εφεδρικά και χειροκίνητα μέσα, υπό τεράστια επιχειρησιακή πίεση. Αναμένουμε από την Διοίκηση της Υ.Π.Α. να κάνει το δικό της χρέος και να αναλάβει τις τεράστιες ευθύνες που της αναλογούν.
ΟΤΕ: Κανένα τεχνικό πρόβλημα στα κυκλώματα
Με νέα ανακοίνωσή του, ο ΟΤΕ ξεκαθαρίζει ότι τα κυκλώματα διασύνδεσης που παρέχει στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας είναι πλήρως λειτουργικά και δεν σχετίζεται με κανένα άλλο σύστημα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας».
Ειδικότερα, στην ανακοίνωσή του ο Όμιλος ΟΤΕ δηλώνει: «Σε συνέχεια ολοκλήρωσης όλων των ελέγχων, ο ΟΤΕ επιβεβαιώνει ότι τα κυκλώματα διασύνδεσης που παρέχει στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας είναι πλήρως λειτουργικά. Ο ΟΤΕ δεν σχετίζεται με κανένα άλλο σύστημα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας».
Πυρά από ΣΥΡΙΖΑ και ΜέΡΑ25
«Το σημερινό σοβαρό τεχνικό συμβάν στα συστήματα της Πολιτικής Αεροπορίας, που οδήγησε στο κλείσιμο του FIR Αθηνών και στην καθήλωση πτήσεων σε ολόκληρη τη χώρα, αναδεικνύει με τον πιο ανησυχητικό τρόπο τα δομικά προβλήματα λειτουργίας του ελληνικού συστήματος εναέριας κυκλοφορίας», αναφέρει σε δήλωσή του ο τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος
«Η εικόνα αποκαλύπτει ένα σύστημα που λειτουργεί με περιορισμένες τεχνικές αντοχές και ανεπαρκή εξοπλισμό που, σε κρίσιμες στιγμές, δεν μπορεί να εγγυηθεί τη συνέχεια και την αξιοπιστία της λειτουργίας του. Τα ζητήματα αυτά έχουν επανειλημμένα τεθεί στο δημόσιο διάλογο και θεσμικά στη Βουλή, ιδίως σε ό,τι αφορά την κατάσταση των ραντάρ, των συστημάτων επικοινωνίας, των εφεδρικών δικτύων και τη χρόνια υποστελέχωση της ΥΠΑ σε κρίσιμο προσωπικό. Η αξιοπιστία των αερομεταφορών δεν μπορεί να στηρίζεται στην εμπειρία του προσωπικού ούτε να καλύπτεται με γενικόλογες κυβερνητικές εξαγγελίες σχεδίων επί χάρτου. Απαιτεί συνεχή επένδυση στον τεχνικό εκσυγχρονισμό, λειτουργικά εφεδρικά συστήματα, επαρκή στελέχωση και πραγματικό επιχειρησιακό σχεδιασμό, ώστε ακόμη και σε περίπτωση βλάβης να διασφαλίζεται η αδιάλειπτη και ασφαλής λειτουργία. Η κυβέρνηση οφείλει σήμερα να δώσει καθαρές απαντήσεις όχι μόνο για τα αίτια του συγκεκριμένου συμβάντος, αλλά κυρίως για το πώς προτίθεται να θωρακίσει συνολικά το σύστημα εναέριας κυκλοφορίας της χώρας, ώστε παρόμοια περιστατικά να μην επαναληφθούν», επισημαίνει χαρακτηριστικά ο κ. Μεϊκόπουλος.
Η υποβάθμιση των υποδομών είναι υπεύθυνη για το χάος στο FIR Αθηνών, τονίζει σε ανακοίνωσή του το ΜέΡΑ25.
Συγκεκριμένα, το ΜέΡΑ25 τονίζει τα εξής: «Το σημερινό εκτεταμένο χάος που προκλήθηκε στα ελληνικά αεροδρόμια και στον εναέριο χώρο της χώρας, με εκατοντάδες ακυρώσεις και καθυστερήσεις πτήσεων και χιλιάδες επιβάτες να βιώνουν πρωτοφανή ταλαιπωρία, δεν μπορεί και δεν πρέπει να παρουσιαστεί ως ένα απλό “απρόβλεπτο” τεχνικό συμβάν. Πρόκειται για το απολύτως προβλέψιμο αποτέλεσμα μιας μακράς περιόδου πολιτικής αδιαφορίας, διοικητικής ανεπάρκειας και συστηματικής υποβάθμισης κρίσιμων υποδομών, για τις οποίες την κύρια ευθύνη φέρουν η κυβέρνηση και η διοίκηση των αρμόδιων φορέων της πολιτικής αεροπορίας.
Το σοβαρό τεχνικό πρόβλημα στα συστήματα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας και στις ραδιοσυχνότητες επικοινωνίας είχε ως αποτέλεσμα τη μερική ή ολική αναστολή πτήσεων σε ολόκληρη τη χώρα, τη δραστική μείωση της χωρητικότητας του ελληνικού FIR και την αναγκαστική εκτροπή πτήσεων σε γειτονικές χώρες. Χιλιάδες επιβάτες παρέμειναν εγκλωβισμένοι σε αεροδρόμια, χωρίς επαρκή ενημέρωση, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες κατέγραψαν σοβαρές επιχειρησιακές και οικονομικές απώλειες. Η εικόνα της χώρας στο εξωτερικό υπέστη ακόμη ένα ισχυρό πλήγμα, ιδίως σε μια περίοδο που η Ελλάδα προβάλλεται ως ασφαλής και αξιόπιστος τουριστικός και μεταφορικός κόμβος.
Το περιστατικό αυτό δεν έπεσε από τον ουρανό. Οι ίδιοι οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έχουν προειδοποιήσει επανειλημμένα ότι τα συστήματα λειτουργούν στα όρια των δυνατοτήτων τους, με απαρχαιωμένο εξοπλισμό, σοβαρές ελλείψεις σε υποδομές και καθυστερήσεις ετών στην υλοποίηση κρίσιμων έργων εκσυγχρονισμού. Παράλληλα, η χώρα έχει ήδη βρεθεί αντιμέτωπη με ευρωπαϊκές διαδικασίες και παραπομπές για τη μη έγκαιρη εφαρμογή βασικών κανονισμών και τεχνολογιών που αφορούν την ασφάλεια και την αποδοτικότητα της εναέριας κυκλοφορίας, γεγονός που αποτυπώνει με τον πιο σαφή τρόπο το βάθος του προβλήματος.
Τα στοιχεία είναι αποκαλυπτικά: η Ελλάδα συγκαταλέγεται στα κράτη που συμβάλλουν δυσανάλογα στις καθυστερήσεις πτήσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο, κυρίως λόγω υποστελέχωσης και τεχνολογικών ελλείψεων, ενώ κάθε σοβαρό συμβάν όπως το πρόσφατο μεταφράζεται σε απώλειες εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ για τον τουρισμό, τις μεταφορές και την ευρύτερη οικονομία. Κι όμως, αντί για έναν σοβαρό, μακροπρόθεσμο σχεδιασμό και ουσιαστικές επενδύσεις, η κυβέρνηση επιλέγει διαχρονικά να υποβαθμίζει τις προειδοποιήσεις των ειδικών και να διαχειρίζεται κρίσεις εκ των υστέρων, επικοινωνιακά και αποσπασματικά. Όπως και με τους σιδηροδρόμους, η κυβέρνηση έδειξε ότι στον τομέα των υποδομών δεν έχει καμία πρόθεση να φροντίσει οτιδήποτε δεν μπορεί να αναθέσει απευθείας στους εκλεκτούς της.
Η πολιτική και διοικητική ευθύνη είναι σαφής και δεν μπορεί να διαχυθεί ούτε να μετατεθεί στους εργαζόμενους που κρατούν το σύστημα όρθιο υπό εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες. Η κυβέρνηση και η διοίκηση των αρμόδιων φορέων οφείλουν να δώσουν άμεσα και δημόσια απαντήσεις για το πραγματικό κόστος του πρόσφατου χάους, για την κατάσταση των υποδομών, για τα χρονοδιαγράμματα των αναβαθμίσεων που χρονίζουν και για το πώς σκοπεύουν να διασφαλίσουν ότι παρόμοια φαινόμενα δεν θα επαναληφθούν.
Η ασφάλεια των πτήσεων, η αξιοπιστία των αερομεταφορών και η διεθνής εικόνα της χώρας δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται ως δευτερεύοντα ζητήματα. Η Ελλάδα δεν μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί ως «τυφλός κόμβος» εν μέσω ευρωπαϊκού και παγκόσμιου αεροπορικού δικτύου. Η ανεπάρκεια στη διαχείριση του ελληνικού εναέριου χώρου δεν είναι απλώς τεχνικό ζήτημα – είναι πολιτικό και στρατηγικό έλλειμμα που πλήττει την οικονομία και την εθνική αξιοπιστία».
-320x213.jpg)
