ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ Στέργιος Ζιαμπάκας
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Το πρώτο βήμα για τη δημιουργία δημοτικής συγκοινωνίας στην πρωτεύουσα πραγματοποιήθηκε στο χθεσινό δημοτικό συμβούλιο Αθηναίων. Το σώμα ενέκρινε τη σχετική συγκοινωνιακή μελέτη που προτείνει 7 λεωφορειακές γραμμές δημοτικής συγκοινωνίας, συνολικού μήκους 72,57 χιλιομέτρων και 291 στάσεων. Σύμφωνα με τη δημοτική αρχή, η χθεσινή απόφαση αποτελεί «ένα ακόμη αποφασιστικό βήμα προς μια πόλη πιο ανθρώπινη, προσβάσιμη και βιώσιμη».

Το προτεινόμενο δίκτυο προβλέπει την παρουσία της δημοτικής συγκοινωνίας και στις 7 δημοτικές κοινότητες της Αθήνας. Συνοπτικά, αποτελείται από 7 «κυκλικές» διαδρομές που θα λειτουργούν συμπληρωματικά με το δίκτυο του ΟΑΣΑ και τα σταθερά μέσα συγκοινωνίας (ΗΣΑΠ, Μετρό).

Μετά το δημοτικό συμβούλιο Αθηναίων, η προκαταρκτική μελέτη θα πρέπει να εγκριθεί από τον ΟΑΣΑ και το υπουργείο Μεταφορών, κάτι που σύμφωνα με την αντιδήμαρχο Αστικής Αναζωογόνησης και Ανθεκτικότητας, Μάρω Ευαγγελίδου, είναι εφικτό να γίνει ακόμη και πριν εκπνεύσει το 2025. Με βάση όσα είπε ο δήμαρχος Αθηναίων, έχει υπάρξει ένα πρώτο «οκ» από το αρμόδιο υπουργείο, ενώ έχουν γίνει συζητήσεις και με τον ΟΑΣΑ. Μάλιστα, ο Χάρης Δούκας ενημέρωσε ότι η αρχική πρόταση του δήμου αφορούσε 9 γραμμές.

Επομένως, το σχέδιο πιθανόν να δεχθεί επιπλέον διορθώσεις που θα αποτυπωθούν στην οριστική μελέτη, με τον Δήμο Αθηναίων να ξεκαθαρίζει ότι θα κινηθεί «σε απόλυτη συνεργασία με τον ΟΑΣΑ». Στόχος, σύμφωνα με τον κ. Δούκα, είναι οι 7 γραμμές της δημοτικής συγκοινωνίας να τεθούν σε λειτουργία ανάμεσα στα τέλη του 2026 και στις αρχές του 2027. Σχετικά με τη χρηματοδότηση του πρότζεκτ, ο δήμαρχος Αθηναίων τόνισε ότι θα διεκδικήσει πόρους από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο (ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό εργαλείο).

Θα απαιτηθεί από τους επιβάτες να κόβουν εισιτήριο; Σύμφωνα με την κ. Ευαγγελίδου, ο στόχος είναι οι μετακινήσεις να είναι δωρεάν. Ο Δήμος Αθηναίων θα επιδιώξει να αξιοποιήσει τις υφιστάμενες στάσεις του ΟΑΣΑ. Το πού θα χωροθετηθούν τα αμαξοστάσια θα διευθετηθεί με την οριστική μελέτη, ομοίως και εάν ο υπεύθυνος που θα «τρέχει» τις νέες δημοτικές γραμμές θα είναι ο Δήμος Αθηναίων ή ένας νέος δημοτικός φορέας. Βέβαιο, με βάση όσα ειπώθηκαν στη χθεσινή συνεδρίαση, είναι ότι θα καταργηθούν θέσεις στάθμευσης.

Η προκαταρκτική μελέτη εγκρίθηκε ομόφωνα: υπερψήφισαν οι παρατάξεις «Αθήνα Τώρα» και «Ανοιχτή Πόλη», απείχαν «Αθήνα Ψηλά», «Λαϊκή Συσπείρωση» και «Ανατρεπτική Συμμαχία». «Αξιέπαινη η προσπάθεια και συμφωνούμε επί της αρχής, αλλά είναι πολλά που μένουν αναπάντητα», είπε ο πρώην δήμαρχος Κώστας Μπακογιάννης, ενώ «προχειρότητα, ανεξαρτήτως προθέσεων» καταλόγισε στο σχέδιο της δημοτικής αρχής ο σύμβουλος της «Λαϊκής Συσπείρωσης», Χάρης Βουρδουμπάς.

«Από κάπου πρέπει πάντα να ξεκινάμε», αντέτεινε ο κ. Δούκας, έχοντας τονίσει ότι το προτεινόμενο θα συμβάλει σημαντικά στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της πόλης. «Σχεδιάστηκε για να κάνει τη ζωή των Αθηναίων πιο απλή και να μειώσει την εξάρτηση από το Ι.Χ. Δημιουργούμε ένα σύγχρονο, φιλικό και συμπληρωματικό σύστημα μετακινήσεων, το οποίο αφορά κάθε Αθηναίο πολίτη. Θέλουμε να συνδέσουμε όλες τις γειτονιές της πόλης», συμπλήρωσε ο δήμαρχος Αθηναίων.

«Οι γραμμές συμπληρώνουν το υπάρχον ακτινωτό δίκτυο με κυκλικές διαδρομές και υπηρετούν τη βιώσιμη κινητικότητα και το όραμά μας για “Ανοιχτές Γειτονιές των 15 λεπτών”», συμπλήρωσε μεταξύ άλλων η κ. Ευαγγελίδου.