Στα πρόθυρα κυκλοφοριακού εμφράγματος η Θεσσαλονίκη

Με κομμένη την ανάσα περιμένει όλη η Θεσσαλονίκη το πρωινό της επόμενης Δευτέρας να βρεθεί χωρίς μετρό, αφού η λειτουργία του θα διακοπεί για έναν μήνα προκειμένου να γίνουν τα δοκιμαστικά για τη σύνδεση στην κύρια γραμμή της δεύτερης προς Καλαμαριά, ενώ προειδοποιητικά καμπανάκια χτύπησαν με τις οξείες διαμαρτυρίες επιβατών για τις δύο τελευταίες συνεχόμενες μέρες με προβλήματα στην κυκλοφορία των συρμών. Προειδοποιήσεις ήδη εκτοξεύονται στον αέρα από φορείς που ανησυχούν και απαντήσεις δίνονται από αυτούς που υπόσχονται μέτρα για να μην ξεφύγει η κατάσταση στο κυκλοφοριακό. Υπάρχουν φυσικά και τα ερωτήματα τα οποία μένουν ακόμη αναπάντητα σχετικά με τα ζητήματα που καθιστούν αναγκαία αυτή τη διακοπή αλλά και μια άλλη, μάλλον τον Φεβρουάριο.

Η χθεσινή μέρα καταγράφεται ως η δεύτερη συνεχόμενη με προβλήματα στην κυκλοφορία των συρμών, αυτή τη φορά στην κατεύθυνση προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, προκαλώντας μεγάλο εκνευρισμό και διαμαρτυρίες από τους επιβάτες, που μάταια ζητούσαν ενημέρωση. Ακολούθησε συνέντευξη Τύπου του δημάρχου Θεσσαλονίκης, Στέλιου Αγγελούδη, ο οποίος δήλωσε ότι έστειλε επιστολές τις προηγούμενες μέρες σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς για τη διακοπή κυκλοφορίας του μετρό την ερχόμενη Δευτέρα και από την Ελληνικό Μετρό ζήτησε τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων: «Να προσέξουν τις προθεσμίες και να μην υπάρχει υπέρβαση γιατί θα δημιουργήσει αφάνταστες δυσκολίες τις εορταστικές ημέρες», όπως είπε χαρακτηριστικά.

Ζήτησε παράλληλα αυξημένα μέτρα από την Τροχαία και αυξημένα δρομολόγια από τον ΟΑΣΘ, ενώ αιτήθηκε στη διοίκηση ΔΕΘ ενεργοποίηση χώρων στάθμευσης εντός του Εκθεσιακού Κέντρου για την εξυπηρέτηση των πολιτών. Ο ΟΑΣΘ από την πλευρά του ανακοίνωσε τη λειτουργία της νέας λεωφορειακής γραμμής του ΟΑΣΘ Μ1 -στο δρομολόγιο των γραμμών του μετρό- και την ενίσχυση τριών άλλων γραμμών: α) γραμμή 3, δρομολόγιο ΙΚΕΑ – Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, β) γραμμή 31, δρομολόγιο Βούλγαρη – ΚΤΕΛ και γ) γραμμή 39, δρομολόγιο Κηφισιά – Δικαστήρια.

Επιστολή δημάρχου

Με επιστολή του εξάλλου προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα και τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης (ΕΕΘ) ζήτησε αυστηρή τήρηση του χρονοδιαγράμματος διακοπής της κυκλοφορίας του μετρό και επαναλειτουργία της βασικής γραμμής του ακριβώς τη 10η Δεκεμβρίου.

Στο μεταξύ ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος χαρακτήριζε τη διακοπή της κυκλοφορίας «αναγκαία», εξηγώντας ότι αυτό γίνεται «προκειμένου το σύστημα να παραδοθεί στους πολίτες απολύτως ασφαλές, αξιόπιστο και πιστοποιημένο, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα». Μιλώντας στη Βουλή επαναλάμβανε ως άλλοθι ότι η διακοπή της κυκλοφορίας γίνεται γιατί «το μετρό Θεσσαλονίκης είναι εντελώς διαφορετικό από αυτό της Αθήνας, καθώς λειτουργεί χωρίς οδηγό, ως ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα», οπότε, «προκειμένου να λειτουργήσει με απόλυτη ασφάλεια και για να ενσωματωθεί σε αυτό και η επέκταση της Καλαμαριάς, απαιτείται η πλήρης συμβατότητα όλων των συστημάτων. Αυτό σημαίνει ότι έξι επιμέρους συμβάσεις πρέπει να “δέσουν” μεταξύ τους και, παράλληλα, τα 15 νέα τρένα που θα συνδεθούν με το δίκτυο να δοκιμαστούν στην υπάρχουσα και στη νέα γραμμή και να διανύσουν τουλάχιστον 10.000 χιλιόμετρα το καθένα». Και φυσικά επαναλάμβανε ότι «το έργο θα παραδοθεί σε πλήρη εμπορική λειτουργία έως το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2026» και πως «η ασφάλεια του επιβατικού κοινού αποτελεί αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα». Για τα προβλήματα στην κυκλοφορία πάντως δεν απαντούσε ούτε εξηγούσε τίποτα!

«Ερασιτεχνισμοί»

Ο κ. Ταχιάος απαντούσε σε ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Χρήστου Γιαννούλη, που σχολίαζε πως «το τελευταίο διάστημα με την κυβέρνηση επικρατεί ένα φαινόμενο δυσανάγνωστο: δεν ξέρουμε πότε δεν υπάρχει σχέδιο και λειτουργούμε στο “πάμε κι όπου βγει” και πότε υπάρχει σχέδιο που, μέσα από ερασιτεχνισμούς, εξυπηρετεί συγκεκριμένα συμφέροντα». Για το γεγονός μάλιστα ότι τώρα προαναγγέλλεται και δεύτερη διακοπή, τον Φεβρουάριο, για δοκιμές και πιστοποιήσεις που θα έπρεπε να έχουν γίνει πριν από την παράδοση, ο κ. Γιαννούλης ρωτούσε «πού οφείλονται αυτές οι επαναλαμβανόμενες διακοπές; Πόσες φορές ακόμη θα χρειαστεί να διακοπεί η λειτουργία της βασικής γραμμής;» και κυρίως αν «θα μπορούσαν όλα αυτά να είχαν αποφευχθεί αν η κυβέρνηση δεν έδινε τόση έμφαση στην επικοινωνία και λίγη περισσότερη στην ουσία;».

Από τη Θεσσαλονίκη δηλώσεις για το θέμα του μετρό έκαναν και οι εκπρόσωποι Τύπου του ΠΑΣΟΚ, Κώστας Τσουκαλάς, και Ολγα Μαρκογιαννάκη, επισημαίνοντας ότι «το μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ένα έργο πάρα πολύ σημαντικό, στο οποίο όμως η κυβέρνηση έδειξε μια σπουδή να επικοινωνήσει την ετοιμότητα, η οποία κάποιες φορές δεν επιβεβαιώνεται». Ειδικότερα, η κ. Μαρκογιάννακη, απαντώντας σε σχετική ερώτηση, ανέφερε ότι «στη Θεσσαλονίκη γίνεται ένα πείραμα με την ανάθεση της λειτουργίας του μετρό σε ιδιώτες» και εξέφρασε τις επιφυλάξεις της για την τήρηση της συμφωνίας ανάμεσα στην Ελληνικό Μετρό και τη διαχειρίστρια εταιρεία ΤΗΕΜΑ.