Την αντίδραση των ξενοδόχων και γενικότερα επαγγελματιών που ασχολούνται με τον τουρισμό προκάλεσαν τα δημοσιεύματα και οι εξαγγελίες της Περιφέρειας Πελοποννήσου σχετικά με την ανάδειξη και εκμετάλλευση του αεροδρομίου της Τρίπολης ως ενός απ’ τα δυνάμει κορυφαία περιφερειακά αεροδρόμια της νότιας Ευρώπης.
Σε σχετική συνέντευξη Τύπου που δόθηκε στην Τρίπολη αλλά και σε ανακοίνωση που ακολούθησε, οι εκπρόσωποι των τουριστικών φορέων αισθάνονται «εξαπατημένοι» απ’ όσα έχει εξαγγείλει κατά καιρούς ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Πέτρος Τατούλης, και ουσιαστικά υποστηρίζουν πως τους έταξε πολλά αλλά χωρίς αντίκρισμα.
Αρκετοί είναι εκείνοι μάλιστα που λένε πως όλη η ιστορία για το αεροδρόμιο και την αξιοποίησή του είχε καθαρά προεκλογική χροιά και πως τώρα οι εξαγγελίες θα μείνουν στα χαρτιά και δεν θα γίνει τίποτε.
Είχαν προηγηθεί δημοσιεύματα στον τοπικό Τύπο και όχι μόνο, που μιλούσαν για έντονο ενδιαφέρον μιας αραβικής αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους η οποία ήθελε –σύμφωνα πάντα με τα γραφόμενα– να κάνει την Τρίπολη ορμητήριό της και μέσω του αεροδρομίου να διεκδικήσει γενναίο μερίδιο από την πίτα αντίστοιχων ευρωπαϊκών εταιρειών.
Στα ρεπορτάζ από την Τρίπολη, βέβαια, τα οποία υποτίθεται πως «έπαιζαν» και στις αραβικές χώρες, οι συντάκτες είχαν ανακαλύψει έως και… σιδηρόδρομο που ενώνει την Τρίπολη με την Αθήνα μέσα σε δύο ώρες, επιχειρώντας έτσι να «πουλήσουν» καλύτερα το συγκεκριμένο αεροδρόμιο.
Σύμφωνα όμως με όσα κατήγγειλαν οι εκπρόσωποι των τουριστικών φορέων, σε ό,τι αφορά το αεροδρόμιο «δεν προκύπτει παραχώρηση χρήσης στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, παρά μόνο στην πολιτική αεροπορία και μάλιστα προσωρινή, η απόφαση έχει ισχύ για όσο διάστημα έχει τη διαχείριση η πολιτική αεροπορία. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας πρέπει να κάνει έργα με δικές της δαπάνες, αλλά δεν διαθέτει τέτοια κεφάλαια. Μέχρι τις 15/9/2016 πρέπει να ολοκληρωθεί η έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου, αλλιώς ανακαλείται».
Εκτός αυτών, βέβαια, «η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας δεν μπορεί να προκηρύξει ΣΔΙΤ ή να προχωρήσει σε παραχώρηση στην περιφέρεια η οποία με τη σειρά της θα προχωρήσει σε ΣΔΙΤ». Και τόνισαν ότι «τα παραπάνω αποτελούν σοβαρά κολλήματα για την αξιοποίηση του αεροδρομίου, για τα οποία η περιφέρεια λέει ότι θα ξεπεραστούν, χωρίς να λέει το πώς και το πότε».
Η απάντηση
Η Περιφέρεια Πελοποννήσου δεν άφησε αναπάντητη την πρόκληση και με ανακοίνωσή της έδωσε τη δική της εκδοχή, χωρίς ωστόσο να λέει κάτι συγκεκριμένο. Με λίγα λόγια, το να λες «έχει δρομολογηθεί ολοταχώς η μετατροπή του αεροδρομίου της Τρίπολης με παράλληλη πολιτική και εμπορευματική χρήση», χωρίς να βάζεις χρονοδιαγράμματα και συγκεκριμένο πλαίσιο λειτουργίας, δεν λέει απολύτως τίποτε.
Πόσο μάλλον όταν είναι γνωστή η αντιπαλότητα με την Καλαμάτα, όπου η κίνηση στο εκεί αεροδρόμιο παρουσιάζει εντυπωσιακή αύξηση κάθε χρόνο, κυρίως λόγω της παρουσίας μεγάλου ξενοδοχειακού συγκροτήματος στην περιοχή και την ώρα που οι Μεσσήνιοι αντιτάσσονται σθεναρά στο ενδεχόμενο δημιουργίας νέου αεροδρομίου σε απόσταση τόσο λίγων χιλιομέτρων από το δικό τους.
