Την ανησυχία του για την ασφαλή λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης, εάν ξεκινήσει η λειτουργία του στις 30 Νοεμβρίου όπως έχει ανακοινώσει η κυβέρνηση, εκφράζει ο καθηγητής του ΑΠΘ Γιάννης Μυλόπουλος, επικεφαλής της παράταξης «Αλλαγή στην Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας», κάνοντας τον απολογισμό του έργου της παράταξης που αναφέρεται σε 32 ερωτήσεις προς το Περιφερειακό Συμβούλιο για όλα τα μεγάλα ζητήματα της περιφέρειας.
Οπως είπε χαρακτηριστικά ο κ. Μυλόπουλος, εκφράζει την ανησυχία του για την ασφαλή λειτουργία του μετρό και ζητά όχι από την κυβέρνηση αλλά από την κοινοπραξία THEMA (δηλαδή την ιταλική εταιρεία ATM και τη γαλλική EGIS), που έχει αναλάβει τη λειτουργία του έργου, να απαντήσει καθαρά αν στις 30 Νοεμβρίου θα αρχίσει η εμπορική λειτουργία, δηλαδή η εξυπηρέτηση των επιβατών της Θεσσαλονίκης.
Ζητά ακόμη από την κοινοπραξία να διαψεύσει τις φήμες οι οποίες κυκλοφορούν για πιθανή λειτουργία του μετρό από τις 30 Νοεμβρίου αλλά μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας, ενώ παράλληλα θα συνεχίζονται τα δοκιμαστικά δρομολόγια. Σύμφωνα με τον κ. Μυλόπουλο, «η κοινοπραξία ανέλαβε πέρυσι τον Οκτώβριο. Εγώ γνωρίζω ότι σε αυτόματα μετρό, όπως της Θεσσαλονίκης, τα μετρό χωρίς οδηγό, οι διεθνείς κανονισμοί επιβάλλουν τουλάχιστον 18μηνη δοκιμαστική λειτουργία προκειμένου να διασφαλιστεί ότι θα λειτουργήσει χωρίς προβλήματα και με ασφάλεια.
Για το Flyover
»Μέχρι τον Νοέμβριο του 2024 δεν έχουμε 18 μήνες. Υπάρχει λοιπόν μια ανησυχία και υφέρπουσες φήμες ότι το μετρό θα λειτουργεί το πρωί και το βράδυ θα εκτελεί δοκιμαστικά δρομολόγια για να διαβεβαιωθεί η ασφαλής λειτουργία του έργου, που δεν μπορεί να είναι σε ένα επίπεδο κάτω του 100%. Αυτό είναι πάρα πολύ ανησυχητικό.
»Επειδή δεν μας αρέσουν τα μισόλογα, ευθέως ζητάμε από τη λειτουργό κοινοπραξία να βγει υπεύθυνα και να μας διαβεβαιώσει ότι τα δοκιμαστικά δρομολόγια θα σταματήσουν στις 30 Νοεμβρίου και ότι το μετρό θα ξεκινήσει να λειτουργεί με ασφάλεια. Η ρήση του πρωθυπουργού ότι “το μετρό θα δοθεί στους πολίτες” από μόνη της είναι “μαϊμουδιά”».
Ο κ. Μυλόπουλος επιμένει ακόμη και για το Flyover, το οποίο χαρακτήρισε αχρείαστο έργο που όχι μόνο δεν θα λύσει το κυκλοφοριακό, αλλά θα το επιδεινώσει, αφού είναι απολύτως ξεκομμένο από τις κυκλοφοριακές μελέτες για την πόλη, είναι ένα δώρο στα λόμπι της βενζίνης και τους εργολάβους, ενώ δεν υπάρχει καμιά εκτίμηση για την επίδραση του μετρό στο σύνολό του. Τώρα το μόνο που είναι ορατό είναι ταλαιπωρία για πέντε χρόνια των Θεσσαλονικέων και η ενθάρρυνση μακροπρόθεσμα της χρήσης του Ι.Χ.
Παράλληλα με αυτά, καταλογίζει αδυναμία στη διοίκηση να αντιμετωπίσει τα μεγάλα προβλήματα, αφού μεταθέτει συνεχώς της ευθύνες της. «Η διοίκηση της Περιφέρειας είναι μια διοίκηση περιορισμένης ευθύνης», τόνισε ο κ. Μυλόπουλος, λέγοντας πως «κάθε φορά που υποδείξαμε προβλήματα και προτείναμε λύσεις η απάντηση ήταν είτε ότι τα προβλήματα δεν υπάρχουν ή έχουν αντιμετωπιστεί και το συνηθέστερο ότι ευθύνεται κάποιος άλλος».
Για τις Σέρρες
Υπάρχει μία και μόνη εξαίρεση, η πρόταση που υπέβαλε για ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο αντιπλημμυρικής προστασίας, οπότε «ο περιφερειάρχης δέχθηκε τις προτάσεις και κυρίως αυτή για τη συγκρότηση διαπαραταξιακής επιτροπής στο Περιφερειακό Συμβούλιο, η οποία θα αναλάβει πρωτοβουλίες για τον εκσυγχρονισμό και την αναθεώρηση του πλαισίου σύνταξης των μελετών αντιπλημμυρικής προστασίας, ωστόσο έκτοτε καμία σχετική πρωτοβουλία δεν έχει αναληφθεί, ενώ ούτε καν συγκροτήθηκε η επιτροπή».
Στην απολογιστική συνέντευξη, παρόντες ήταν και οι περιφερειακοί σύμβουλοι της παράταξης, με τη σύμβουλο Θεσσαλονίκης Μαρία Αγγελιδάκη να σχολιάζει για την αξιοποίηση του παραλιακού μετώπου ότι είναι ένα κακοσχεδιασμένο σύνολο ασυνάρτητων μεταξύ τους παρεμβάσεων.
Η περιφερειακή σύμβουλος Σερρών, Μαρία Παπαδημητρίου, αναφέρθηκε στις πρόσφατες πυρκαγιές στις Σέρρες, καταλογίζοντας στις αρχές αδράνεια και έλλειψη συντονισμού, με αποτέλεσμα να μαίνονται για τρεις εβδομάδες, ενώ υπάρχουν σχέδια εγκατάστασης ΑΠΕ σε καμένες περιοχές, και ο περιφερειακός σύμβουλος Πέλλας, Φώτης Χατζόγλου, αναφέρθηκε στα προβλήματα της Τάφρου 66 και της πρόσβασης μαθητών σε σχολεία των Γιαννιτσών.
