Απεργία στα εργοτάξια του μετρό

Επαίρονται για το μεγαλύτερο σε εξέλιξη δημόσιο έργο, διαμαρτύρονται για την έλλειψη εργατικού δυναμικού, αλλά αρνούνται ακόμη και να συζητήσουν για αυξήσεις στα μεροκάματα των εργατών που δουλεύουν υπερωρίες στα έγκατα της Αττικής για τη νέα γραμμή 4 του Μετρό.

Ο λόγος, για την κατασκευαστική εταιρεία ΑΒΑΞ και το αποτέλεσμα ότι από προχθές, Δευτέρα, οι «μετροπόντικες» έχουν ακινητοποιηθεί καθώς οι εργαζόμενοι βρίσκονται σε επαναλαμβανόμενες 24ωρες απεργίες. Τη Δευτέρα πραγματοποίησαν πορεία κοντά στο εργοτάξιο της Κατεχάκη· χθες, στο κέντρο της Αθήνας, όπου συναντήθηκαν και με τους εργαζόμενους της ΛΑΡΚΟ· ενώ για σήμερα έχουν προγραμματίσει επίσκεψη στα κεντρικά γραφεία της κατασκευαστικής εταιρείας.

«Είναι απαράδεκτη η αδιαλλαξία που δείχνει η εργοδοσία παρά τις προσπάθειες που κάνουμε εδώ και μήνες για διάλογο», λέει ο πρόεδρος του Σωματείου Εργατοτεχνιτών και Υπαλλήλων στην κατασκευή του Αττικό Μετρό, Βασίλης Κλουβάτος. Οπως εξηγεί, οι πάνω από 200 εργατοτεχνίτες που απασχολούνται στη νέα γραμμή 4 (Αλσος Βεΐκου-Γουδή) εισπράττουν χαμηλότερες αμοιβές ακόμη και από εκείνες που έπαιρναν στις επεκτάσεις της γραμμής 3 πριν από το 2021. «Και αυτό, την ώρα που το κόστος ζωής τσακίζει κάθε οικογένεια, ενώ τα κέρδη των κατασκευαστικών και το ανεκτέλεστο των συμβάσεών τους σπάνε το ένα ρεκόρ μετά το άλλο».

Σύμφωνα με τις αποφάσεις των μαζικών τους συνελεύσεων, το εργατοτεχνικό προσωπικό ζητά αυξήσεις 15% σε μισθούς και μεροκάματα, 10% επίδομα υπόγειων εργασιών και τήρηση του οκταώρου διότι οι υπερωρίες (10ωρα-12ωρα) είναι εξοντωτικές και ενέχουν κίνδυνο για την υγεία και την ασφάλεια.

Υπενθυμίζεται ότι η σύμβαση για την κατασκευή της γραμμής 4 έχει προϋπολογισμό 1,4 δισ. ευρώ και η υλοποίηση τρέχει ήδη με μεγάλη καθυστέρηση. Οπως έγραφε η «Εφ.Συν.» στις 9/2/24, η εταιρεία ΑΒΑΞ είχε ήδη τότε εισπράξει 185 εκατομμύρια (προκαταβολή και «πριμ έγκαιρης παράδοσης») ενώ είχε πιστοποιήσει εργασίες μόλις 53 εκατ., δηλαδή το 4% του συνολικού έργου μετά από 31 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης τον Ιούνιο του 2021.

Η ΑΒΑΞ εμπλέκεται σε πλήθος μεγάλων έργων, μεταξύ των οποίων ο αυτοκινητόδρομος Πάτρας – Πύργου, το Flyover Θεσσαλονίκης και υποδομές στο Ελληνικό, ενώ πρόσφατα ανέλαβε και τον αυτοκινητόδρομο Ιωαννίνων – Κακκαβιάς έναντι 310 εκατ. ευρώ. Αρνείται να δώσει αυξήσεις, αλλά ταυτόχρονα πιέζει την κυβέρνηση για να έρθει στην Ελλάδα εργατοτεχνικό προσωπικό από Ινδία και Αίγυπτο.

Σε χθεσινή της ανακοίνωση η ΑΒΑΞ δεν παραλείπει να διαφημίσει «το μεγαλύτερο έργο στην Ελλάδα» και τη 40χρονη εμπειρία της, αναφέρει ότι τηρεί τη συλλογική σύμβαση που ισχύει «έως τον ερχόμενο Σεπτέμβριο» και δηλώνει ότι «το ανθρώπινο κεφάλαιο είναι ό,τι πιο πολύτιμο διαθέτει και αναγνωρίζει τον καταλυτικό του ρόλο προκειμένου να φέρει εις πέρας τα έργα που έχει αναλάβει». Κλείνει, δε, ισχυριζόμενη ότι παραμένει σε «ανοικτό διάλογο με τους εργαζομένους».