Ικανοποίηση και αισιοδοξία σκόρπισε σε φορείς και πολίτες του Πειραιά η είδηση που έγινε γνωστή χθες μέσω της δημοτικής παράταξης «Αλλάζουμε τον Πειραιά για Ολους και Ολες», με επικεφαλής τον Γιώργο Γαβρίλη, ότι η Cosco απέσυρε το αίτημά της προς το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) με το οποίο ζητούσε να της δοθεί άδεια από το υπουργείο Πολιτισμού για την προσωρινή εγκατάσταση car terminal στην περιοχή «Παλατάκι», στο λιμάνι του Πειραιά, περιοχή κηρυγμένη ως προστατευόμενος αρχαιολογικός χώρος.
«Η παράταξή μας για άλλη μία φορά αντέδρασε, πήρε πρωτοβουλίες, ζήτησε με αίτημά της να παραστεί στη συνεδρίαση του ΚΑΣ, δημοσιοποίησε το θέμα και είχαμε αυτή τη θετική κατάληξη», ανέφερε ο Γιώργος Γαβρίλης και σημείωσε ότι «είναι προφανές πως η Cosco, όσο και να εκμεταλλεύεται την εγκληματική ανοχή της κυβέρνησης για να χρησιμοποιεί το λιμάνι ως τσιφλίκι της, θα βρίσκει απέναντί της τους πολίτες και τους φορείς που θα υπερασπίζονται το δημόσιο συμφέρον». Επισήμανε ακόμα ότι το σχέδιο αυτό της Cosco ήταν αντίθετο με τη Σύμβαση Παραχώρησης, που προβλέπει με απόλυτη σαφήνεια ότι ο συγκεκριμένος χώρος πρέπει να χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την κρουαζιέρα-ακτοπλοΐα και αναψυχή.
Παρέμβαση για το θέμα, πριν γίνει γνωστή η απόσυρση του αιτήματος από την Cosco, έκανε και ο πρώην βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Θοδωρής Δρίτσας, ο οποίος ζητούσε από το ΚΑΣ να απορρίψει ασυζητητί το αίτημα, ενώ χαρακτήριζε «πρόκληση» και μόνο την εισαγωγή του αιτήματος προς συζήτηση. Να θυμίσουμε ότι δεν είναι η πρώτη φορά που η Cosco προσπαθεί να μεταφέρει αυτοκίνητα στον συγκεκριμένο χώρο. Τον Φεβρουάριο του 2021, αιφνιδιαστικά και μέσα σε μια νύχτα, είχε μεταφέρει φορτία αυτοκινήτων στην προβλήτα κρουαζιέρας στο «Παλατάκι», αφού προηγουμένως ζήτησε και έλαβε τρίμηνη άδεια από το Τελωνείο Πειραιά. Η ενέργεια αυτή προσέκρουσε όμως στις σφοδρές αντιδράσεις κατοίκων, συλλογικοτήτων, δημοτικών παρατάξεων και βουλευτών, όπως επίσης και στην έντονη αντίθεση του υπουργείου Πολιτισμού.
Μάλιστα, τότε, στελέχη του υπουργείου Πολιτισμού είχαν κάνει αυτοψία και, όπως είχε γνωστοποιηθεί εγγράφως στην τότε βουλευτίνα Πειραιά Φωτεινή Μπακαδήμα, που είχε καταθέσει ερώτηση στη Βουλή, «τα σταθμευμένα αυτοκίνητα βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση και ορατή επαφή με το Κονώνειο τείχος, σε απόσταση από περίπου 2 μ. έως λίγες δεκάδες μέτρα, κατά παράβαση της αρχαιολογικής νομοθεσίας». Παράγοντες της εταιρείας, απαντώντας στις σφοδρές αντιδράσεις που υπήρξαν, υποστήριζαν ότι επρόκειτο για μια προσωρινή αποθήκευση κινεζικών αυτοκινήτων που προορίζονταν για τη Ρωσία, ότι το φορτίο ήταν transit και τα προβλήματα είχαν προκύψει στα λιμάνια από την πανδημία.
Ωστόσο, και τον Ιανουάριο του 2022 έγινε και πάλι η ίδια προσπάθεια. Τότε το Δημοτικό Συμβούλιο Πειραιά με ομόφωνο ψήφισμά του καταδίκασε την ενέργεια της εταιρείας, λέγοντας ότι η κίνηση αυτή παραβιάζει τη σύμβαση παραχώρησης και την αρχαιολογική νομοθεσία, και ζητούσε από την Cosco και τη Γενική Διεύθυνση Τελωνείων να συμμορφωθούν με τη σύμβαση παραχώρησης και να αποσύρουν τα αυτοκίνητα.
-320x213.jpg)
