Την μπάλα στην εξέδρα ο Δήμος Θεσσαλονίκης για τα εργατικά ατυχήματα

Η διοίκηση του Δήμου Θεσσαλονίκης βλέπει πεντακάθαρα το παρελθόν -τι συνέβαινε επί Μπουτάρη- αλλά και το μέλλον -τι ενδέχεται να συμβεί σε πέντε χρόνια-, αδυνατεί όμως να εστιάσει στα πεπραγμένα της. Υστερα από τέσσερα χρόνια και δεκάδες εργατικά ατυχήματα, η διοίκηση Ζέρβα σύρθηκε σε μια συζήτηση για το θέμα, έπειτα από συνεχείς μαζικές διαμαρτυρίες των εργαζομένων στην καθαριότητα. Αλλά ο δήμαρχος δεν τοποθετήθηκε -γιατί άραγε-, αντιδήμαρχοι, γραμματέας και υπηρεσιακοί παράγοντες κατηγόρησαν τους εργαζομένους ότι δεν κάνουν χρήση των Μέσων Ατομικής Προστασίας, ενώ, σε μια βαθιά σεξιστική και απαξιωτική τοποθέτηση, ισχυρίστηκαν ότι οι γυναίκες στην καθαριότητα δεν φορούν τα κράνη για να μη χαλάσουν τα μαλλιά τους…

Ο Κωνσταντίνος Φουντούκης, πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στον δήμο -διακοπτόμενος συνεχώς- κατήγγειλε τη διοίκηση για αδιαφορία, έλλειψη προσωπικού και Μέσων Ατομικής Προστασίας. Την περίοδο της πανδημίας, είπε, «η Αθήνα πήρε 400 συμβασιούχους, εμείς πήραμε 50 άτομα. Από τότε δεν έχουμε πάρει τίποτα», τονίζοντας ότι υπάρχει μεγάλη ανάγκη για μόνιμες προσλήψεις 85 εργατών και 15 οδηγών. Περιμένουν επιπλέον να τους καταβληθούν 200 ευρώ για τα ΜΑΠ προηγούμενων ετών που δεν τους αποδόθηκαν.

Ο γ.γ. του δήμου Νίκος Λιακόπουλος με μια αποστροφή δυσνόητου νοήματος υποστήριξε ότι «εάν οι εργατοκτόνες διοικήσεις ήταν σαν τη διοίκηση Ζέρβα, πολλοί συνδικαλιστές δεν θα είχαν αντικείμενο λόγου», κυρίως ότι έχουν βάλει βάσεις για επίλυση την επόμενη πενταετία (αν επανεκλεγεί ο κ. Ζέρβας). Μόνιμο προσωπικό, είπε, δεν μπορεί να προσληφθεί αφού δεν έχει ολοκληρωθεί η προκήρυξη 3Κ για τις προσλήψεις στους δήμους. Θα προσληφθούν 100 συμβασιούχοι και θα προχωρήσουν προγράμματα του ΟΑΕΔ για ανέργους ηλικίας 55 ετών και άνω για άλλες 100 συμβάσεις ορισμένου χρόνου.

Σε ό,τι αφορά τα εργατικά ατυχήματα σημείωσε ότι από το 2017 έως το 2019 καταγράφηκαν 195 ατυχήματα και από το 2020 έως σήμερα 153. Σε ό,τι αφορά τα νέα οχήματα υποστήριξε ότι το 2024 ο δήμος θα παραλάβει 23 ηλεκτροκίνητα οχήματα και ζήτησε την αγορά άλλων 74, η οποία θα κριθεί από την περιφέρεια. Ενδιαφέρουσα, αν μη τι άλλο, τοποθέτηση από τον αντιδήμαρχο Καθαριότητας Κώστα Ιακώβου, που απαντώντας στις καταγγελίες για τα ακινητοποιημένα-χαλασμένα απορριμματοφόρα εξήγησε την ανυπαρξία στοκ ανταλλακτικών ως μέτρο εξοικονόμησης πόρων!

Ακολούθησε σφοδρή και μαζική επίθεση από την αντιπολίτευση (Βασίλης Γάκης, Σωτήρης Ζαριανόπουλος, Γιώργος Ορφανός, Γιώργος Ρακκάς, Δρόσος Τσαβλής, Ελλη Χρυσίδου, Λουκία Αργυριάδου). Ομως το ψήφισμα που κατέθεσε η «Λαϊκή Συσπείρωση» δεν πέρασε αν και δεν είχε αιχμές σε επίπεδο ρητορικής. Ζητούσε όμως από το υπουργείο Εργασίας «να δώσει άμεσα εντολή στις Επιθεωρήσεις Εργασίας (Διοικητική και Τεχνική) να προχωρήσουν σε συστηματικούς, λεπτομερείς ελέγχους σε όλους τους χώρους εργασίας (ξεκινώντας από αυτόν της καθαριότητας όπου συμβαίνουν πιο τακτικά ατυχήματα…)».

Με σχόλιό του στην «Εφ.Συν.» ο Φώτης Μαραντζίδης, επικεφαλής της ΔΑΣ (ΠΑΜΕ), παρατηρεί: «Η διοίκηση Ζέρβα σε 4 χρόνια έδωσε 9 εκατομμύρια στον ιδιώτη που επισκευάζει τα οχήματα. Του χρωστά άλλο 1,5 εκατομμύριο. Θα μπορούσε να αγόραζε περίπου 70 νέα απορριμματοφόρα με αυτά τα χρήματα. Αποτέλεσμα; Σήμερα κυκλοφορούν καθημερινά 22 με 30 οχήματα. Η πόλη ζέχνει. Και ζητούν από μας να κάνουμε σύγκριση με τη διοίκηση Μπουτάρη. Μας ζητούν να πούμε ονόματα αυτών των εργαζομένων που η διοίκηση έχει αποσπάσει από τον τομέα καθαριότητας. Λίγη ντροπή».