Αντιδράσεις από τους εργαζομένους της Hellenic Train προκάλεσε η χρήση μηχανών της εταιρείας εμπορευματικών μεταφορών Rail Cargo, που πέρασαν από το «κλειστό» κομμάτι του δικτύου ώς το Αίγιο, ενώ δεν έχουν τελειώσει οι εργασίες στις σήραγγες και εκκρεμεί η εκπαίδευση και πιστοποίηση των μηχανοδηγών.
Υπενθυμίζεται ότι τα δρομολόγια του προαστιακού προς Κιάτο – Αίγιο δεν έχουν ξεκινήσει μετά το δυστύχημα στα Τέμπη και αυτό προκαλεί μεγάλο πρόβλημα στις καθημερινές μετακινήσεις χιλιάδων εργαζομένων που κατοικούν εκτός του πολεοδομικού συγκροτήματος και χρησιμοποιούσαν έως τώρα τον σιδηρόδρομο.
Με βάση τις αρχικές κυβερνητικές ανακοινώσεις του Γ. Γεραπετρίτη (14/3), τα δρομολόγια προς Κιάτο – Αίγιο θα επανεκκινούσαν στις 27 Μαρτίου 2023. Μετά τις αντιδράσεις των μηχανοδηγών, που αφορούσαν κυρίως την κατάσταση των σηράγγων και τα συστήματα επικοινωνιών, η κυβέρνηση μετέθεσε την επανεκκίνηση γύρω στο Πάσχα.
Ομως, την περασμένη Κυριακή έγινε γνωστό, κυρίως μέσω σελίδων κοινωνικής δικτύωσης, ότι ηλεκτράμαξες της εταιρείας εμπορευματικών μεταφορών Rail Cargo, θυγατρικής της Goldair, ταξίδεψαν μέσα από το κλειστό τμήμα του δικτύου και έφθασαν στο Αίγιο, προκειμένου να μετακινήσουν κάποια μηχανήματα έργου του ΟΣΕ. Ιστοσελίδες που απηχούν τις απόψεις των μηχανοδηγών της Πανελλήνιας Ενωσης Προσωπικού Ελξης (ΠΕΠΕ) σχολίασαν το γεγονός, αποδίδοντας ευθύνες στη διοίκηση του ΟΣΕ για «άσκηση πίεσης».
«Το σημερινό -καλοστημένο- σόου στο Αίγιο δεν πρόκειται να ασκήσει καμία ουσιαστική πίεση στους μηχανοδηγούς. Αντίθετα, έκανε εμφανή την προσπάθεια και την αγωνία ορισμένων να επαναλειτουργήσουν τα πάντα χωρίς να έχει αλλάξει επί της ουσίας τίποτα», έγραψε το «Στέκι της Ελξης».
«Η αλαζονεία φανερά ξεχειλίζει στον Οργανισμό εδώ και 4 χρόνια, καθώς κανείς δεν ξεχνά το εξώδικο που απέστειλε ο ΟΣΕ στο Σωματείο των Μηχανοδηγών, καταλογίζοντας ότι οι μηχανοδηγοί λέγανε ψέματα, όταν προειδοποιούσαν για επερχόμενο δυστύχημα τον Οκτώβριο του 2022», υπενθυμίζει η ιστοσελίδα και αποδίδει ευθύνες στον νυν διευθύνοντα σύμβουλο, Π. Τερεζάκη, ο οποίος «κατείχε ρόλο συμβούλου μέχρι την τραγωδία και, μάλιστα, μέσω εργολαβίας».
Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΠΕΠΕ έστειλε ήδη έγγραφο στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), ζητώντας ενημέρωση για το αν ο ΟΣΕ έχει βεβαιώσει ότι η κατάσταση στις σήραγγες του προαστιακού (Μέγαρα, Αγιοι Θεόδωροι) είναι λειτουργική ως προς την πυρασφάλεια, τον φωτισμό και τις επικοινωνίες. Εκτός από την κατάσταση των σηράγγων, θέμα υπάρχει και σχετικά με την πιστοποίηση των μηχανοδηγών για τη διέλευση μέσα από αυτές, καθώς αυτό προϋποθέτει ειδικό πτυχίο σε ισχύ. Λόγω του δυστυχήματος, προγραμματισμένες εκπαιδεύσεις μηχανοδηγών της Hellenic Train έχουν καθυστερήσει, αλλά είναι άγνωστο εάν έχουν την αντίστοιχη πιστοποίηση οι μηχανοδηγοί της Rail Cargo.
Χωρίς ρεύμα στη Λάρισα
Πενήντα λεπτά έμεινε σταματημένη και χωρίς ρεύμα έξω από τη Λάρισα η αμαξοστοιχία Ιντερσίτι 56, δηλαδή το δεύτερο δρομολόγιο που ξεκίνησε στη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Το γεγονός που προκάλεσε ανησυχία και διαμαρτυρία στους επιβάτες συνέβη προχθές, Κυριακή το απόγευμα, στο ύψος της Γυρτώνης, λίγα χιλιόμετρα πριν από το σημείο του δυστυχήματος των Τεμπών.
Η αμαξοστοιχία είχε ξεκινήσει στις 14.28 από την Αθήνα και έφθασε στη Λάρισα με καθυστέρηση 10 λεπτών. Στις 18.16 σταμάτησε στη Γυρτώνη και η ακινητοποίηση δηλώθηκε στην ενημερωτική εφαρμογή της Hellenic Train στις 18.33. Σύμφωνα με τον ΟΣΕ, δεν υπήρχε πρόβλημα στην ηλεκτροδότηση του δικτύου αλλά στην ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα και την ελλιπή συντήρηση της Hellenic Train. Η βλάβη αποκαταστάθηκε ύστερα από 40 λεπτά και η αμαξοστοιχία συνέχισε το ταξίδι, που ολοκληρώθηκε με συνολική καθυστέρηση 50 λεπτών, ενώ οι επιβάτες διαμαρτύρονταν, καθώς δεν υπήρχε σχέδιο διαχείρισης της κατάστασης.
«Χωρίς σχέδιο για τον σιδηρόδρομο η κυβέρνηση Μητσοτάκη, χωρίς ρεύμα το Intercity χθες στη Λάρισα», σχολίασε σχετικά ο τομεάρχης Υποδομών του ΣΥΡΙΖΑ, Νίκος Παππάς: «Η κυβέρνηση, ακόμα και μετά την τραγωδία στα Τέμπη, συνεχίζει να παίζει με την ασφάλεια των επιβατών. Οι επιβάτες καταγγέλλουν πως δεν υπήρχε κανένα σχέδιο για το τι θα κάνουν. Μετά τις 21 Μαΐου, με προοδευτική διακυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ θα υπάρχει σχέδιο. Σχέδιο για ασφαλή και σύγχρονο σιδηρόδρομο», σημείωσε.
