Αποκαλυπτικό έγγραφο: Επανεκκίνηση με… οδηγίες προς μηχανοδηγούς

Επανεκκίνηση σε προαστιακό και τρένα σήμερα και η κατάσταση παραμένει οριακή, καθώς, παρά τα μεγάλα λόγια οι παθογένειες και τα προβλήματα είναι σημαντικά και δεν διορθώνονται με ευχολόγια και προγραμματικές δηλώσεις.

Αυτό αναδεικνύει, εξάλλου,  έγγραφο με «οδηγίες» της εταιρείας προς τους μηχανοδηγούς που έδωσε στη δημοσιότητα ο πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ, Κώστας Γενηδούνιας.

Με ανάρτηση στο Facebook κοινοποίησε το έγγραφο με δεκάδες ειδικές οδηγίες που έστειλε η εταιρεία στους μηχανοδηγούς για την πρώτη μέρα διεξαγωγής των δρομολογίων. Και μέσα μπορεί να δει κανείς πολύ ενδιαφέροντα πράγματα σχετικά με την ασφάλεια του δικτύου.

Η ανάρτηση περιλαμβάνει φωτογραφία με σημερινό έγγραφο στο οποίο περιγράφονται δεκάδες εντολές-οδηγίες για «βραδυπορία» των συρμών, λόγω μίας πλειάδας προβλημάτων και κινδύνων:

• τμήματα χωρίς σήματα
• τμήματα όπου έχει υποστεί καθίζηση το έδαφος
• τμήματα όπου καταγράφεται φθορά των στρωτήρων
• παρατημένα βαγόνια

«Προκειμένου να περιοριστεί ο κίνδυνος, οι συρμοί σε κάποια σημεία έχουν εντολή να κινούνται μόλις με 10 χλμ. την ώρα, σε άλλα με 20, 25, 30, ενώ σε ελάχιστα με 50, 60 ή 80 χλμ. Το έγγραφο φαίνεται να αφορά την αμαξοστοιχία 41706 που είναι προγραμματισμένο να κινηθεί σήμερα προς την Ειδομένη», αναφέρεται στο έγγραφο. Άραγε για ποιον λόγο πρέπει να κινούνται τα τρένα με τόσο χαμηλές ταχύτητες στο μεγαλύτερο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου και όχι με τις προβλεπόμενες;

«Οι σημερινές οδηγίες για την “πύλη εξόδου” της χώρας. Κατά τα λοιπά χτες ήθελε και Φλώρινα – Στρυμόνα ο ΟΣΕ. Χωρίς μοντάζ. Εις μνήμην…», σχολιάζει καυστικά ο Κώστας Γενηδούνιας.

Οι κίτρινες κάρτες των εργαζομένων

Μόλις χθες, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης είχε κρούσει για άλλη μία φορά τον κώδωνα του κινδύνου για την προβληματική κατάσταση που εξακολουθεί να επικρατεί. Με επιστολή-παρέμβασή της προς την Hellenic Train έδωσε εννέα κίτρινες κάρτες στην εταιρεία, τονίζοντας ότι πρόκειται για προβλήματα που χρήζουν άμεσης επίλυσης.

Οι μηχανοδηγοί υπογράμμιζαν, μάλιστα, ότι είχαν προειδοποιήσει έγκαιρα για τη μη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας και συμπληρώνουν ότι απαιτούνται οι κατάλληλες ενέργειες για επίλυση σοβαρών θεμάτων σε εννέα σημεία του δικτύου.