Ουκ έστιν τέλος στις συμβάσεις εκσυγχρονισμού τηλεματικής του ΟΣΕ που υπογράφηκαν αλλά ποτέ μέχρι σήμερα δεν εφαρμόστηκαν. Η σύμβαση υπ’ αριθμόν 78045 που αποκαλύπτει σήμερα η «Εφ.Συν.» αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο του 2023, όμως υπογράφτηκε ανάμεσα στον ΟΣΕ και την εταιρεία ΙΝ DIGITAL τον Μάιο 2021 και είχε ημερομηνία παράδοσης τον Μάρτιο 2022 (10 μήνες). Δηλαδή έχει περάσει ένας χρόνος από την ημερομηνία παράδοσης και δεν έχει ολοκληρωθεί. Αγνωστο πότε δόθηκε παράταση για την ολοκλήρωσή της και αν έχουν εφαρμοστεί οι ρήτρες για τη μη έγκαιρη εφαρμογή της.
Η σύμβαση ύψους 1.209.626 ευρώ με (ΦΠΑ) (βρίσκεται στην κατοχή της εφημερίδας) αφορά την: «Παροχή Υπηρεσιών Πληροφορικής στο πλαίσιο του Υποέργου 4: Προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε παραγωγική λειτουργία λογισμικού – Σχεδιασμός και ανάπτυξη διακομιστή αναφορών και συμβολαίων – Σχεδιασμός και Ανάπτυξη Εργαλείου Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλεια Πληροφοριών (ISMS) (δραστηριότητες 3, 5, 6, 10, 12) της Πράξης με τίτλο ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ (TSI) ΤΩΝ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ (TAP) ΚΑΙ ΓΙΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ (TAF) ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ: ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ TAF/TAP-TSI».
Ανάμεσα στα ενδιαφέροντα σημεία του έργου που η εταιρεία έπρεπε να εκτελέσει διαβάζουμε μεταξύ άλλων στη σελίδα 17: «Δραστηριότητα 6: Προμήθεια εφαρμογής εσωτερικής διαδρομής και προμήθεια συστήματος εσωτερικής προετοιμασίας αμαξοστοιχίας, διακοπής αμαξοστοιχίας, θέσης αμαξοστοιχίας και συστήματος πληροφοριών κίνησης τρένων. Η εφαρμογή περιλαμβάνει δύο κύρια υποσυστήματα τα οποία ενσωματώνουν συγκεκριμένες διαδικασίες. Τα υποσυστήματα αυτά είναι:
Υποσύστημα 1: Προετοιμασία Τραίνου
Υποσύστημα 2: Πληροφόρηση Τραίνου εν Κινήσει Ακολουθεί στη συνέχεια η παρουσίαση των δύο υποσυστημάτων. Σημειώνεται ότι οι υποψήφιοι ανάδοχοι μπορούν στην προσφορά τους να προτείνουν –αιτιολογημένα– επιπλέον υποσυστήματα εφόσον κρίνουν ότι αυτό θα συνεισφέρει στην αποτελεσματικότερη λειτουργία της εφαρμογής ως προς διάφορα χαρακτηριστικά, όπως συμβατότητα, ταχύτητα, διαλειτουργικότητα, δυνατότητα επέκτασης/βελτίωσης, δυνατότητα συντήρησης/τεχνικής υποστήριξης, κ.λπ.».
Κι ακόμη στη σελίδα 27 βρίσκουμε, σε ό,τι αφορά τη «Διαχείριση Περιστατικών Ασφαλείας», την πρόβλεψη ότι «Το λογισμικό θα πρέπει να παρέχει τη δυνατότητα κεντρικοποιημένης Διαχείρισης Περιστατικών Ασφαλείας. Συγκεκριμένα θα πρέπει να παρέχονται οι παρακάτω δυνατότητες: Αναγνώριση, αξιολόγηση και επίλυση περιστατικών ασφαλείας, Διαχείριση έρευνας, Καταγραφή διαδικασιών απόκρισης».
Στο άρθρο 10 της σύμβασης διαβάζουμε ότι: «σε περίπτωση οριστικής απόρριψης ολόκληρου ή μέρους των παρεχόμενων υπηρεσιών ή/και παραδοτέων με έκπτωση επί της συμβατικής αξίας, με απόφαση του ΟΣΕ μπορεί να εγκρίνεται αντικατάσταση των υπηρεσιών ή/και παραδοτέων αυτών με άλλα, που να είναι σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, μέσα σε τακτή προθεσμία που ορίζεται από την απόφαση αυτή. Αν η αντικατάσταση γίνεται μετά τη λήξη της συνολικής διάρκειας της παρούσης, η προθεσμία που ορίζεται για την αντικατάσταση δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη του 25% της συνολικής διάρκειας της Σύμβασης, ο δε Ανάδοχος υπόκειται σε ποινικές ρήτρες, σύμφωνα με το άρθρο 218 του ν. 4412/2016 και την παράγραφο 5.2.2 της διακήρυξης, λόγω εκπρόθεσμης παράδοσης. Αν ο Ανάδοχος δεν αντικαταστήσει τις υπηρεσίες ή/και τα παραδοτέα που απορρίφθηκαν μέσα στην προθεσμία που του τάχθηκε και εφόσον έχει λήξει η συνολική διάρκεια, κηρύσσεται έκπτωτος και υπόκειται στις προβλεπόμενες κυρώσεις».
Τι από όλα αυτά τηρήθηκε; Εγινε εκπαίδευση του προσωπικού στο πρόγραμμα, όπως προβλεπόταν; Γιατί καθυστέρησε έναν χρόνο η παράδοση;
-320x213.jpg)
