Ατακτη οπισθοχώρηση της Αττικό Μετρό (Α.Μ.) στο θέμα του διαγωνισμού για το ΣΔΙΤ Λειτουργίας και Συντήρησης του Μετρό Θεσσαλονίκης σε αναζήτηση του χαμένου χρόνου λόγω των άστοχων επιλογών της. Με ανακοίνωσή της η εταιρεία έκανε γνωστό ότι δίνει δικαίωμα συμμετοχής στον διαγωνισμό στην ΙΝΤΡΑΚΑΤ, η οποία είχε προσφύγει στο ΣτΕ εναντίον όρου του συγκεκριμένου διαγωνισμού.
Με την ανακοίνωσή της η Α.Μ. αναγνωρίζει το λάθος των επιλογών της -χωρίς φυσικά να αναφέρεται σε αυτές- μόνο στην τελική απόφαση που πήρε το διοικητικό συμβούλιό της στις 19 Ιανουαρίου και στην οποία σημειώνει πως «είναι σημαντικό να συνταχθούν όσο πιο άρτιες προσφορές και να προωθηθεί η ευρύτερη συμμετοχή οικονομικών φορέων και ο υγιής ανταγωνισμός στον σχετικό Διαγωνισμό»! Παρατηρεί δε το Δ.Σ. της Α.Μ. ότι «είναι σημαντική η τήρηση του χρονοδιαγράμματος(;) του διαγωνισμού για την έγκαιρη λειτουργία του Μετρό».
Αυτό που δεν λέει η απόφαση είναι ότι πήγαν χαμένοι ουσιαστικά 7 ολόκληροι μήνες, καθώς ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε στις 30 Αυγούστου 2022 και αφού η ΙΝΤΡΑΚΑΤ κατέθεσε προδικαστική προσφυγή που απορρίφθηκε -τέλη Σεπτεμβρίου 2022- στην Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) («Εφ.Συν.», 11.10.2022, «Από μπελά σε μπελά στο Μετρό Θεσσαλονίκης»), στη συνέχεια προσέφυγε στο ΣτΕ, η απόφαση του οποίου σύμφωνα με πληροφορίες θα εκδιδόταν στο τέλος Φεβρουαρίου, χρονικό όριο που είχε θέσει και η Α.Μ. για την κατάθεση προσφορών (28.2.2023 με αποσφράγιση στις 6 Μαρτίου). Το τι σημαίνουν ούτως η άλλως όλα αυτά το είχαμε περιγράψει πριν από μία εβδομάδα (17.1.2023, «Από 2025… και βλέπουμε το μετρό Θεσσαλονίκης»).
Είναι προφανές ότι τα νέα από το ΣτΕ δεν ήταν καλά, γι’ αυτό και έσπευσε άρον άρον να προλάβει το διπλό κακό δίνοντας στην εταιρεία το δικαίωμα να συμμετέχει στον διαγωνισμό. Τι ζητούσε από την πρώτη στιγμή η εταιρεία; Την τροποποίηση του όρου 2.2.8.1 «για τη στήριξη στην ικανότητα τρίτων», εταιρειών δηλαδή που θα πληρούν «τα κριτήρια της τεχνικής ή/και επαγγελματικής ικανότητας εμπειρίας». Σύμφωνα με την τροποποίηση, δεν είναι πλέον απαραίτητη η στήριξη από τεχνικά ικανές εταιρείες στις οποίες μπορούν να στηριχθούν «ανεξάρτητα από τη νομική φύση των υφισταμένων σχέσεων μεταξύ αυτών και των εν λόγω φορέων».
Στην τελευταία απόφαση του Δ.Σ. της Α.Μ. επικυρώνεται ακόμη η ήδη ανακοινωθείσα ημερομηνία για κατάθεση προσφορών για τις 28/2/2023 και δίνεται: α) περιθώριο ώς τις 2/2/2023 για την υποβολή ερωτημάτων και διευκρινίσεων και β) γνωστοποιείται πως το τεύχος των διευκρινίσεων θα εκδοθεί ώς τις 22/2/2023. Υποθέτουμε ότι όλα αυτά ικανοποιούν την ΙΝΤΡΑΚΑΤ και -μάλλον- η όποια απόφαση του ΣτΕ θα έχει μόνο τυπική σημασία. Ή όχι;
● Κοντά σε όλα αυτά ας σημειωθεί πάντως ότι έκλεισε άλλο μέτωπο συγκρούσεων, αυτό που είχε ανοίξει η Εφορεία Αρχαιοτήτων Πόλης Θεσσαλονίκης με τους 230 εργαζόμενους στον αρχαιολογικό τομέα του μετρό, δηλαδή στη μοναδική ανασκαφή που συνεχίζεται στον σταθμό Βενιζέλου (βόρεια και νότια είσοδος). Στο τέλος της περασμένης εβδομάδας οι εργαζόμενοι είχαν κατεβεί σε απεργία διαρκείας καθώς η Εφορεία είχε «ανατινάξει» τη συμφωνία εργαζομένων με Α.Μ. και ανάδοχο ζητώντας να εργάζονται 6 μέρες, δηλαδή και τα Σάββατα. Ο αγώνας των εργαζομένων είχε καθολική συμμετοχή και έτσι και η Εφορεία Αρχαιοτήτων (λέγε με ΥΠΠΟΑ) ανέκρουσε πρύμναν και από το προηγούμενο Σάββατο οι εργαζόμενοι επέστρεψαν σε πενθήμερη εργασία, οπότε μπορούν προλαβαίνουν να πάρουν και καμιά ανάσα…
● Αντιθέτως, άκαρπη απέβη η χθεσινή τριμερής συνάντηση στην Επιθεώρηση Εργασίας Καλαμαριάς σχετικά με την απόλυση από υπεργολάβο του μετρό του ταμία του Συνδικάτου Οικοδόμων νομού Θεσσαλονίκης, Κωνσταντίνου Αθανασόπουλου. Η υπόθεση, όπως φαίνεται, θα λυθεί στα δικαστήρια.
