Πολύωρη ταλαιπωρία στην Κακιά Σκάλα

Εμφραγμα από χθες το πρωί στην Κακιά Σκάλα ύστερα από πτώση βράχων στον αυτοκινητόδρομο η οποία, μάλιστα, συνέβη σε μια περίοδο κατά την οποία βρισκόταν σε εξέλιξη η ετήσια επιθεώρηση βραχοπροστασίας.

Τεράστιοι λίθινοι όγκοι βρέθηκαν στο οδόστρωμα της Ολυμπίας Οδού λίγο πριν από τις 7 το πρωί χωρίς, ευτυχώς, να πέσουν σε κάποιο διερχόμενο όχημα. Η κυκλοφορία στο ρεύμα προς Αθήνα διεκόπη αμέσως (το ρεύμα προς Κόρινθο περνά με σήραγγα) και τα οχήματα εκτρέπονταν από τον κόμβο Κινέτας (στο 55,8 χιλιόμετρο) έως τον κόμβο Μεγάρων (38,6 χλμ.) στην παλαιά εθνική οδό, κινούμενα με τεράστια δυσκολία και μεγάλες καθυστερήσεις.

Αργά το απόγευμα άνοιξε και μία λωρίδα (η δεξιά) στον αυτοκινητόδρομο, αναγκάζοντας τα οχήματα να κινούνται με αργούς ρυθμούς σε μήκος 2 χιλιομέτρων. Πριν συμβεί αυτό τοποθετήθηκαν ειδικά διαχωριστικά που απέκλειαν τη μεσαία και την αριστερή λωρίδα όπου είχαν καταλήξει το πρωί οι βράχινοι όγκοι.

Σύμφωνα με την ενημέρωση της κοινοπραξίας «Ολυμπία Οδός» που διαχειρίζεται ολόκληρο τον άξονα Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα, οι μηχανικοί της μαζί με συνεργεία αλπινιστών και την εξειδικευμένη ελβετική εταιρεία που παρακολουθεί τη δραστηριότητα της βραχώδους περιοχής της Κακιάς Σκάλας βρέθηκαν στο σημείο και από κοινού με τις αρμόδιες υπηρεσίες του Δημοσίου εργάζονταν για την αποκατάσταση των συνεπειών της πτώσης και την ασφαλή λειτουργία του αυτοκινητόδρομου.

Η κοινοπραξία, την οποία απαρτίζουν η γαλλική Vinci, η γερμανική Hochtief και οι ΑΒΑΞ-ΑΚΤΩΡ-ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ανακοίνωσε εξ αρχής ότι δεν ήταν δυνατό να προσδιοριστεί πότε θα αποδοθεί και πάλι κανονικά ο αυτοκινητόδρομος στην κυκλοφορία. Η δυσκολία δεν αφορούσε την απομάκρυνση των βράχων από το οδόστρωμα αλλά τη διασφάλιση ότι δεν υπάρχουν και άλλοι λίθινοι όγκοι που είναι επικίνδυνοι να κυλήσουν από τις γυμνές βουνοπλαγιές. Οι αποκολλήσεις βράχων στην Κακιά Σκάλα είναι συχνό φαινόμενο και δημιουργούν προβλήματα στη διέλευση από την εποχή της αρχαιότητας, όταν η περιοχή ονομαζόταν Σκιρωνίδες Πέτρες. Η Ολυμπία Οδός εξέφρασε την εκτίμηση ότι στην αποκόλληση των βράχων μπορεί να συνέβαλε η καταρρακτώδης βροχή που ήταν σε εξέλιξη τις τελευταίες ώρες – ενδεχομένως και η σεισμική δραστηριότητα της τελευταίας περιόδου.

Θα μπορούσε να είχε αποτραπεί το χθεσινό συμβάν μέσω μέτρων πρόληψης; Οπως αναφέρεται στη δημοσιευμένη έκθεση αειφόρου Ανάπτυξης της κοινοπραξίας, «το μεγαλύτερο μέρος της βραχώδους περιοχής είναι εκτός των ορίων του έργου παραχώρησης», «παρ’ όλα αυτά η Ολυμπία Οδός, πέραν των συμβατικών υποχρεώσεών της, προχώρησε στην κατάρτιση ενός πλάνου δράσης ελαχιστοποίησης του κινδύνου από τέτοια φαινόμενα». Για τον σκοπό αυτό υπάρχουν 35 βραχοπαγίδες για τη συντήρηση των οποίων αναφέρεται ότι δόθηκαν 300.000 ευρώ, ενώ ξοδεύονται και 30.000 ευρώ ετησίως για επιθεωρήσεις και πεζές αυτοψίες. Σύμφωνα με πληροφορίες, μάλιστα, αυτή τη χρονική περίοδο βρισκόταν σε εξέλιξη τέτοια ετήσια επιθεώρηση.

«Είναι προφανές ότι θα πρέπει να αναζητηθούν και να αποδοθούν ευθύνες, ειδικά όταν από την πτώση του βράχου κινδύνευσαν διερχόμενοι οδηγοί», ανέφερε σε δήλωσή του ο αρμόδιος τομεάρχης του ΣΥΡΙΖΑ, Νίκος Παππάς, προσθέτοντας ότι «το συμβάν και η εξέλιξή του θα πρέπει να μας οδηγήσουν στην ανάγκη επαναπροσδιορισμού των όρων και των προϋποθέσεων παραχώρησης των οδικών αξόνων».

Ζήτησε, τέλος, να ληφθούν από τους παραχωρησιούχους επιπλέον μέτρα πρόληψης των καταστροφών που προκαλούνται από ακραία καιρικά φαινόμενα, να θωρακιστούν επικίνδυνα σημεία πέριξ των οδικών αξόνων και να θεσπιστεί η υποχρέωση άμεσης απόκρισης των παραχωρησιούχων στις νέες προκλήσεις των καιρών, με το Δημόσιο να διατηρεί όχι τον ρόλο του παρατηρητή αλλά του ενεργού θεματοφύλακα της ασφάλειας των χρηστών και του δικαιώματος των ελεύθερων συγκοινωνιών.