Με τροπολογία αλλάζει ξανά η διάταξη για τις αστικές και υπεραστικές μεταφορές

Ακόμη ένα δείγμα «άριστης νομοθέτησης» από την κυβέρνηση Μητσοτάκη, η οποία με τροπολογία αλλάζει ξανά διάταξη νόμου που ψήφισε πριν από λίγες εβδομάδες και έδινε προπορεία στα ΚΤΕΛ ώστε εκείνα να αναλάβουν τις δημόσιες αστικές και υπεραστικές μεταφορές.

Η τροπολογία κατατέθηκε σε νομοσχέδιο για την ανάπτυξη Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο και αλλάζει το άρθρο 17 στον νόμο 4974/2022 του υπουργείου Υποδομών-Μεταφορών που ψηφίστηκε στο τέλος Σεπτεμβρίου. Βασικό αντικείμενο του νόμου είναι οι υπεραστικές και αστικές οδικές μεταφορές επιβατών και ο τρόπος με τον οποίο το Δημόσιο θα κάνει διαγωνισμούς για το ποιος θα τις αναλάβει σε όλη τη χώρα, πλην των περιοχών που καλύπτουν ΟΑΣΑ και ΟΑΣΘ.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης του νομοσχεδίου, είχε ασκηθεί έντονη κριτική στο άρθρο 17 που έθετε τις προϋποθέσεις για να είναι κάποιος υποψήφιος να αναλάβει αυτές τις υπηρεσίες. Στην αρχική εκδοχή ανέφερε ότι έπρεπε ο υποψήφιος να διαθέτει ήδη τον απαιτούμενο αριθμό λεωφορείων και τις απαιτούμενες εγκαταστάσεις, σταθμούς και αμαξοστάσια, όρος που «φωτογράφιζε» τα τοπικά ΚΤΕΛ. Οι διαμαρτυρίες από την πλευρά των ιδιοκτητών τουριστικών λεωφορείων ήταν ισχυρές, ενώ επισημάνθηκε ότι τα ΚΤΕΛ έχουν αναπτύξει αυτές τις εγκαταστάσεις επιδοτούμενα από το κράτος.

Πριν από την ψήφιση του νόμου, τότε, έγινε μια μικρή αναδιατύπωση που δεν ικανοποίησε τους ιδιοκτήτες τουριστικών λεωφορείων, οι οποίοι προχώρησαν σε καταγγελίες προς τη Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Στην τροπολογία τώρα αλλάζει και πάλι η διατύπωση και πλέον μπορεί κάθε υποψήφιος να παρέχει εγγυήσεις ότι θα διαθέτει τον απαιτούμενο στόλο οχημάτων και εγκαταστάσεων εντός 6 και 12 μηνών αντίστοιχα.