Εξω στον Πειραιά μια μέρα λαμπρή, ένας κόσμος ανυπόμονος να δει το νέο μέσο και βομβαρδισμένος από πληρωμένες διαφημίσεις για την κυβέρνηση που «τηρεί τις υποσχέσεις της». Και στους τρεις νέους υπόγειους σταθμούς του μετρό ο πυρετός της πίεσης να μη μείνει κανένας… μουσαμάς κρεμασμένος και ο διαγκωνισμός των επισήμων να βρεθούν δίπλα στον Κυρ. Μητσοτάκη για μια φωτογραφία.
Ετσι κύλησε το χθεσινό πρωινό στους σταθμούς «Μανιάτικα», «Πειραιάς» και «Δημοτικό Θέατρο» της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό μέχρι τις 2 μ.μ. που οι απαγορευτικές μπάρες απομακρύνθηκαν από τις εισόδους και οι επιβάτες κατέκλυσαν τις υποδομές που σχεδιάζονταν εδώ και 20 χρόνια, προκηρύχθηκαν δύο φορές, το 2006 και το 2009, και ολοκληρώθηκαν μόλις χθες.
Τις πρώτες ώρες τα χαμόγελα κυριάρχησαν καθώς και οι επιβάτες που θέλησαν να κάνουν μια μικρή διαδρομή εντός της ζώνης Πειραιά. Θα χρειαστεί να περάσουν κάποιες μέρες για να αναδειχτούν τα όποια ανοιχτά θέματα ή και προβλήματα που μπορεί να προκύπτουν από τα νέα δεδομένα.
Βεβαίως κάποια άρχισαν ήδη να γίνονται ορατά, αλλά πριν αναφερθούμε σε αυτά αξίζει μια αναφορά στα όσα έγιναν και όσα ακούστηκαν μέσα στον υπόγειο σταθμό του Δημοτικού Θεάτρου όταν πριν από τις 11 χθες έφτασε ο πρωθυπουργός με το μετρό και ξεκίνησε η επίσημη τελετή των εγκαινίων:
1. Πολλοί μίλησαν για το Μετρό της Θεσσαλονίκης, αλλά μόνο ο Κυρ. Μητσοτάκης θέλησε να ανακοινώσει μια ολίσθηση του χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης του έργου. «Το αργότερο στις αρχές του 2024 θα έχουμε την ευκαιρία να εγκαινιάσουμε το Μετρό της Θεσσαλονίκης με πλήρη λειτουργία 5 σταθμών οι οποίοι ταυτόχρονα είναι και μουσεία, με πιο εμβληματικό τον σταθμό της Βενιζέλου» είπε ο πρωθυπουργός.
2. Υπενθυμίζεται ότι έως τώρα το επίσημο κυβερνητικό αφήγημα υποσχόταν λειτουργία του πολύπαθου Μετρό της Θεσσαλονίκης ώς το τέλος του 2023. Χαρακτηριστική ήταν η αποστροφή της υπουργού Πολιτισμού, Λίνας Μενδώνη, η οποία, αφού μίλησε για την αποκάλυψη οικιστικών μαρτυριών της Θεσσαλονίκης του Κασσάνδρου, πρόβλεψε – ως Κασσάνδρα: «Στο τέλος του 2023 εσείς, κ. πρωθυπουργέ, θα είστε εκείνος που θα αποδώσει στη Θεσσαλονίκη όχι μόνο τον Μητροπολιτικό Σιδηρόδρομο με πέντε σταθμούς-μουσεία, αλλά και με τον μεγαλύτερο διεθνώς αρχαιολογικό χώρο ενταγμένο σε ένα μείζον τεχνικό έργο, στην καθημερινότητα της πόλης και των επιβατών του μετρό».
3. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κ. Καραμανλής, στη δική του ομιλία επανέλαβε μονότονα όσα ανέφερε τις τελευταίες μέρες στις αλλεπάλληλες τηλεοπτικές του εμφανίσεις, ότι δηλαδή «κάναμε το αυτονόητο, να ενώσουμε το μεγαλύτερο λιμάνι με το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας» (λες και οι υπάρχουσες γραμμές μετρό, Ηλεκτρικού αλλά και προαστιακού σιδηροδρόμου δεν έφταναν έως τώρα στα δύο αυτά σημεία). Με μεγάλη χαρά επίσης επανέλαβε τα περί «μνημείου πολιτικής εξαπάτησης» αναφερόμενος στον ΣΥΡΙΖΑ και τους μουσαμάδες στο Μετρό Θεσσαλονίκης.
4. Τον λόγο πήραν πολλοί ακόμη, όπως ο μητροπολίτης Πειραιά Σεραφείμ που ευχαρίστησε θερμά τον πρωθυπουργό «για το μεγάλο έργο που προσφέρεται στην πόλη», το οποίο «αναβαθμίζει τον πυλώνα της οικονομίας μας, τον τουρισμό μας και βέβαια ενώνει το πρώτο λιμάνι της χώρας με τον πρώτο αερολιμένα της χώρας σε μόλις 50 λεπτά», ενώ στα video walls έπαιζαν τα διαφημιστικά που μιλούσαν για διαδρομή 55 λεπτών. Μίλησε ακόμη και ο εκπρόσωπος της κατασκευάστριας κοινοπραξίας ΑΒΑΞ, Κ. Μυτζάλης, που ευχήθηκε, σχεδόν κλαίγοντας, να έρθει σύντομα η μέρα των εγκαινίων του Μετρό Θεσσαλονίκης από τον Κ. Μητσοτάκη.
5. Ο λόγος δεν δόθηκε στον δήμαρχο Πειραιά, Γιάννη Μώραλη, που ήταν παρών σε όλη τη διαδικασία. Παρών, χωρίς να μιλήσει, ήταν και ο πρώην πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς, τον οποίο ευχαρίστησε ο υφυπουργός Υποδομών Γ. Καραγιάννης λέγοντας ότι το έργο ξεκίνησε από τη δική του κυβέρνηση για να ολοκληρωθεί με τη σημερινή. Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ αγνοήθηκε επιδεικτικά, σε βαθμό μάλιστα που ο Κυρ. Μητσοτάκης αποκάλεσε τον Αντ. Σαμαρά «τέως πρωθυπουργό» λες και δεν υπήρξε άλλος ένοικος στο Μαξίμου μεταξύ 2015 και 2019.
6. Παραγκωνισμένοι και οι εκπρόσωποι του ΣΥΡΙΖΑ, οι βουλευτές Θ. Δρίτσας, Τρ. Αλεξιάδης και ο δημοτικός σύμβουλος Νίκος Μπελαβίλας, οι οποίοι σε κείμενο στα κοινωνικά δίκτυα ανέφεραν: «Παραβρεθήκαμε σήμερα στα εγκαίνια της Γραμμής 3 του ΜΕΤΡΟ στον Πειραιά και παραμείναμε μέχρι τέλους, παρά τις προκλητικές, κομματικές και προεκλογικές ομιλίες του πρωθυπουργού και των υπουργών του. Αυτοί που ευθύνονταν για το τέλμα και τη στασιμότητα του έργου έστησαν μια ανόητη φιέστα επιβεβαίωσης, όπως προφητικά αναφέραμε στη χθεσινή κοινή μας ανακοίνωση βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ.».
Εισιτηριοδιαφυγή
Αίσθηση προκάλεσε επίσης η χθεσινή δημόσια παραίνεση του Κυρ. Μητσοτάκη στον υπουργό Υποδομών να κάνει κάτι για την εισιτηριοδιαφυγή. Υπενθυμίζεται ότι εδώ και δύο χρόνια καθυστερεί ο διαγωνισμός για τις ελεγχόμενες θύρες που απουσιάζουν τόσο στους τρεις νέους σταθμούς όσο και σε εκείνους που παραδόθηκαν το 2020 ώς τη Νίκαια. Μήπως να αξιοποιηθεί εδώ και στα λεωφορεία η «Πανεπιστημιακή Αστυνομία»;
Κλειστοφοβικά
Μεγάλη συζήτηση έγινε τις τελευταίες μέρες για το κίτρινο χρώμα που κυριαρχεί στον σταθμό «Μανιάτικα». Αν και το χρώμα των τοίχων δεν είθισται να απασχολεί τόσο στην περίπτωση ενός σημαντικού δημόσιου έργου, η ενόχληση των φανατικών οπαδών του Ολυμπιακού είναι εμφανής στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Ρωτώντας η «Εφ.Συν.» τον διευθύνοντα σύμβουλο της «Αττικό Μετρό», Ν. Κουρέτα, για τη συγκεκριμένη επιλογή, μας είπε ότι επελέγη επειδή ο συγκεκριμένος σταθμός είναι πολύ μικρός σε μέγεθος και ένα τόσο φωτεινό χρώμα βοηθά στο να μη δημιουργείται αίσθημα κλειστοφοβίας.
Συμφόρηση
Μπορεί ο πρωθυπουργός να ευχήθηκε «καλοτάξιδοι οι νέοι συρμοί», αλλά νέοι συρμοί δεν υπάρχουν. Η έλλειψή τους είναι χαρακτηριστική για τα δρομολόγια προς αεροδρόμιο (απαιτεί ειδικούς διρευματικούς συρμούς) που αραίωσαν για να εκτελούνται οριακά ανά 36 αντί ανά 30 λεπτά έως τώρα. Για τους υπόλοιπους συρμούς (έως Δουκίσσης Πλακεντίας) η συχνότητα ανά 4 λεπτά μπορεί επίσης να αποδειχτεί οριακή εάν αυξηθεί υπέρμετρα η κίνηση στο τμήμα Πειραιάς-Σύνταγμα. Στο τμήμα αυτό, ειδικά μεταξύ Νίκαιας-Αιγάλεω, οι συρμοί πηγαινοέρχονταν έως τώρα σχεδόν άδειοι, αλλά αυτό μπορεί εύκολα να αλλάξει με τον κόσμο που θα ξεκινά από τον Πειραιά. Εάν οι συρμοί φτάνουν γεμάτοι στο Σύνταγμα και πρέπει να αδειάσουν εκεί για να ξαναγεμίσουν, οι μικρές αποβάθρες της γραμμής 3 μπορεί εύκολα να αποδειχτούν απαγορευτικές.
Εξουθενωμένοι
Μέσα στη χθεσινή πανηγυρική ατμόσφαιρα το συνδικάτο Σταθμαρχών-Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ «Πρώτη Γραμμή» κατήγγειλε με ανακοίνωσή του την «εγκληματική κυβερνητική ολιγωρία», λέγοντας ότι οι νέοι σταθμοί «θα λειτουργήσουν με τραγικές ελλείψεις προσωπικού» και «αναγκάζοντας το προσωπικό να δουλεύει τις ημέρες ανάπαυσης, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ομαλή και ασφαλή λειτουργία του μέσου». Οι εργαζόμενοι -που δεν έχουν σχέση με τον ΣΥΡΙΖΑ- διαμαρτύρονται διότι η πολιτική ηγεσία επί δυόμισι χρόνια καθησύχαζε μιλώντας για προσλήψεις που δεν έγιναν και τελευταία στιγμή δημιούργησε νέους σταθμάρχες «με συνοπτικές διαδικασίες ταχύρρυθμων εκπαιδευτικών διαδικασιών».
