Ζητούν προκαταβολικά πριμ!

Μπορεί μετρό στη Θεσσαλονίκη να δούμε το 2024 -το καλύτερο ανεπιβεβαίωτο σενάριο- ωστόσο τίποτα δεν εμποδίζει την ανάδοχο εταιρεία ΑΚΤΩΡ να ζητάει πριμ… αποτελεσματικότητας 10.386.192 ευρώ (!) για την κύρια σύμβαση, για συμπληρωματική και για τη γραμμή της Καλαμαριάς.

Με δύο έγγραφά της προς την Αττικό Μετρό στις 30 Ιουνίου επικαλείται το άρθρο 154 νόμου που ψηφίστηκε μόλις τον Ιούνιο (ν. 4938/06.06.2022 – ΦΕΚ 109 Α), σύμφωνα με τον οποίο αν μια εταιρεία τελειώνει μέσα στους ορισμένους χρόνους το έργο που έχει αναλάβει δικαιούται πρόσθετη καταβολή (πριμ) πέντε τοις εκατό (5%) επί του υπολειπόμενου συμβατικού ανταλλάγματος.

Η ρύθμιση προβλέπει πάντως και ότι «σε περίπτωση μη εμπρόθεσμης ολοκλήρωσης του έργου σύμφωνα με τις ανωτέρω προβλέψεις, η πρόσθετη καταβολή (πριμ) καθίσταται επιστρεπτέα καταβολή και συμψηφίζεται με οιαδήποτε οφειλή προς τον ανάδοχο».

Τα δύο έγγραφα της ΑΚΤΩΡ είναι λαλίστατα ως προς το πού βρίσκεται το έργο της κύριας γραμμής και το «χρονοδιάγραμμα» της πολυπόθητης λειτουργίας της.

Οπως αναφέρεται στο πρώτο έγγραφο για την κεντρική γραμμή, η ΑΚΤΩΡ ζητά «το 5% επί των υπολειπομένων ανταλλαγμάτων της αρχικής Κύριας Σύμβασης και της 4ης Συμπληρωματικής Σύμβασης του έργου» λαμβάνοντας υπόψη α) «την ήδη χορηγηθείσα με την υπ’ αρ. 1494(α)/20.04.2022 απόφαση της Προϊσταμένης Αρχής παράτασης “με αναθεώρηση” των αποκλειστικών τμηματικών προθεσμιών του έργου (ΑΤΠ) και της συνολικής προθεσμίας ολοκλήρωσης αυτού στις 30.12.2023, η οποία διαβιβάσθηκε στον Ανάδοχο με τη σχετική επιστολή της ΑΜ» και β) «του γεγονότος ότι οι κατατεθείσες στην ΑΜ εγγυητικές επιστολές καλής εκτέλεσης στα πλαίσια τόσο της Κύριας Σύμβασης, συνολικού ποσού 99.518.460,93 ευρώ, υπερκαλύπτουν τις αιτούμενες με το παρόν πρόσθετες καταβολές (πριμ)».

Ομοίως αναφορές για τις τμηματικές παρατάσεις και για την επέκταση της Καλαμαριάς -ολοκλήρωση 11.7.2024- αλλά και στο γεγονός «ότι οι κατατεθείσες στην ΑΜ εγγυητικές επιστολές καλής εκτέλεσης στα πλαίσια της Σύμβασης του Εργου, συνολικού ποσού 37.188.000,00 ευρώ, καλύπτουν την αιτούμενη με το παρόν πρόσθετη καταβολή (πριμ)».

Βεβαίως η ΑΚΤΩΡ υπογραμμίζει παράλληλα ότι το αίτημά της «δεν συνιστά καθ’ οιονδήποτε τρόπο είτε πλήρη ικανοποίηση είτε παραίτηση της Κοινοπραξίας μας από τις εν γένει αξιώσεις της, ιδίως αυτές που σχετίζονται με την αύξηση των τιμών των υλικών…», θέμα για το οποίο έχει εγείρει ήδη αξιώσεις («Εφ.Συν.», 25.5.2022 «Ο Πούτιν “βομβάρδισε” και το… Μετρό Θεσσαλονίκης»).

Οθωμανικά κατάλοιπα

Η κατασκευή του σταθμού Βενιζέλου, σύμφωνα με την ΑΚΤΩΡ, χρειάζεται 24 μήνες. Σύμφωνα με πρόχειρες εκτιμήσεις, οι εργασίες κατασκευής μπορούν να αρχίσουν περί τον Νοέμβρη. Οι ανασκαφές στη βόρεια και τη νότια είσοδο του σταθμού βρίσκονται ακόμη στη φάση εντοπισμού οθωμανικών καταλοίπων και η ολοκλήρωσή τους (να φτάσουν δηλαδή στα ελληνιστικά χρόνια) υπολογίζεται για τον ερχόμενο Μάρτιο. Οπότε η πρωθυπουργική δέσμευση για Απρίλιο του 2023 έχει εξαερωθεί.

Η κυβέρνηση επαναλαμβάνει διαρκώς ότι το έργο θα τελειώσει 31.12.2023. Πώς θα γίνει αυτό; Απλούστατα δεν θα γίνει. Στην καλύτερη περίπτωση το έργο θα τελειώσει καλοκαίρι του 2024 και θα είναι ευτύχημα αν θα είναι δυνατό να δοθεί και σε λειτουργία τότε το έργο. Το ερώτημα είναι πώς γίνεται από τη μία η ΑΚΤΩΡ να λαμβάνει αποζημιώσεις για καθυστερήσεις και από την άλλη να ζητά σήμερα πριμ και η απάντηση βρίσκεται στον «συμψηφισμό με τις οφειλές» της Αττικό Μετρό.