«Το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι ένα έργο που οι πολίτες το περιμένουν εδώ και πάρα πολλά χρόνια και, όπως είναι γνωστό, έχει περάσει από χίλια κύματα… Η ενημέρωση όλων για ένα τέτοιο θέμα, λοιπόν, πρέπει να είναι αντικειμενική και πλήρης, χωρίς υπερβολές και ανακρίβειες. Ιδίως τώρα που το έργο μπαίνει στην τελική του ευθεία. Για αυτόν τον λόγο, προς απάντηση πρόσφατου δημοσιεύματός σας, οφείλουμε να επισημάνουμε τα εξής:
Πρώτον: Η κυβέρνηση έχει θέσει ως στόχο την παράδοση του έργου το 2023 κι αυτό ασφαλώς δεν έχει αλλάξει. Για να τα καταφέρουμε, όπως έχει πει ο Υπουργός κ. Καραμανλής, τρέχουμε για να καλύψουμε τον χαμένο χρόνο που έκλεψαν από τη Θεσσαλονίκη οι συνεχείς προσφυγές. Με τις αρχαιολογικές εργασίες εντός χρονοδιαγραμμάτων, θα επιτύχουμε τον στόχο μας, αρκεί οι γνωστοί μονίμως αντιδρώντες και διαμαρτυρόμενοι να μην κλέψουν κι άλλο χρόνο με διάφορα νομικίστικα τερτίπια.
Δεύτερον: Οι αποζημιώσεις προς τον εργολάβο στις οποίες αναφέρεται η εφημερίδα σας –οι οποίες δεν είναι ακριβείς ως προς τα ποσά, αλλά σκοπός της απάντησής μας δεν είναι να χαθούν οι αναγνώστες στα νούμερα– οφείλονται αποκλειστικά και μόνο σε δύο αιτίες: Αφενός στις μεγάλες και αδικαιολόγητες καθυστερήσεις της προηγούμενης κυβέρνησης που άφησε να περάσουν 4,5 χρόνια χωρίς να κάνει πρακτικά απολύτως τίποτα ιδίως στο σταθμό Βενιζέλου, αλλά και στο σταθμό Αγία Σοφία – για την ακρίβεια, το μόνο που έκαναν ήταν να ξεκινήσουν τις αποσπάσεις αρχαιολογικών ευρημάτων που τώρα καταγγέλλουν. Και αφετέρου, τώρα που το έργο επιτέλους προχωρά, οι εμμονικές και εκδικητικές προσφυγές, όπως όλοι γνωρίζουν, προκαλούν νέες καθυστερήσεις. Κι αν συνεχιστούν οι προσφυγές, υπάρχει κίνδυνος να συνεχιστούν οι καθυστερήσεις και να αυξηθούν οι αποζημιώσεις… Απλό είναι. Είναι υποκριτικό κάποιος να υποστηρίζει τις προσφυγές και ταυτοχρόνως να κατηγορεί την κυβέρνηση για τις αποζημιώσεις που προκαλούν!
Τρίτον: Η προηγούμενη κυβέρνηση κατέβαλε για αποζημιώσεις στον εργολάβο 222 εκατομμύρια ευρώ! Ουδείς το ξεχνάει αυτό. Οπως ουδείς ξεχνάει ότι, ενώ η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ και η τότε Διοίκηση της Αττικό Μετρό αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τη δρομολογημένη λύση στον σταθμό Βενιζέλου και όσοι διαφωνούσαν δεν αντέδρασαν νομικά αλλά τους άφησαν κάθε περιθώριο να επιχειρήσουν να εφαρμόσουν την πρόταση που ήθελαν, επί 4,5 χρόνια δεν προχώρησαν ούτε βήμα. Δεν μπόρεσαν να κάνουν ούτε μελέτη, αλλά την παρήγγειλαν 2 μήνες πριν τις εκλογές! Και όχι μόνο αυτό, αλλά υπόσχονταν δήθεν λειτουργία του μετρό ενώ δεν είχαν ούτε φορέα λειτουργίας, ούτε επαρκή πρόοδο των εργασιών, ούτε εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, ούτε δοκιμαστικά δρομολόγια, ούτε καν ράγες! Υπενθυμίζεται ότι παραλάβαμε σύστημα ραγών μόλις στο 40% του βασικού έργου και 0% στην επέκταση προς Καλαμαριά – σήμερα έχουμε φτάσει στο 92% και 75% αντίστοιχα. Το μόνο που έκαναν με επιτυχία ήταν «εγκαίνια» με μουσαμάδες…
Σεβόμαστε κάθε άποψη και τα δικαιώματα όλων. Ομως, η αλήθεια είναι ότι επί χρόνια η Θεσσαλονίκη έχει ταλαιπωρηθεί πολύ από οργανωμένες μειοψηφίες που δεν θέλουν τίποτα να πάει μπροστά… Αλλά σήμερα, η πλειονότητα των πολιτών, Δήμος, Περιφέρεια, επαγγελματικοί και επιστημονικοί φορείς, είναι όλοι ενωμένοι. Υποστηρίζουν το σχέδιο της κυβέρνησης, που έχει πάρει πράσινο φως τόσο από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο όσο και από το ΣτΕ: και μετρό και Αρχαία, με τη λύση που εφαρμόζει η Αττικό Μετρό».
