Ενα ιδιαιτέρως εμβληματικό έργο, όπως η δεύτερη φάση των πολεοδομικών και συνοδών μελετών αποκατάστασης στο πυρόπληκτο Μάτι, προχωρά από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας τις τελευταίες μέρες σχεδόν στα κρυφά. Ολες οι διαδικασίες του fast track διαγωνισμού ύψους μερικών εκατομμυρίων ευρώ, που οδήγησε με συνοπτικές διαδικασίες στην επιλογή του μοναδικού υποψηφίου, μιας κοινοπραξίας 7-8 εταιρειών διαφορετικών αντικειμένων οι οποίες κατάφεραν όχι απλά να συνεννοηθούν άμεσα, αλλά να καταθέσουν κοινή πρόταση μέσα σε ελάχιστες μέρες, παρέμειναν μακριά από οποιαδήποτε δημοσιότητα, ενώ και η προκήρυξη δεν υπάρχει αναρτημένη στο Εθνικό Σύστημα Ηλεκτρονικών Δημόσιων Συμβάσεων.
Στις 30 Ιουνίου 2021, ο πρόεδρος του ΤΕΕ και επικεφαλής της πλειοψηφούσας παράταξης ΔΚΜ, Γ. Στασινός, με εισήγησή του, όπως αναφέρει η αριστερή παράταξη Συμμαχία για ένα Προοδευτικό ΤΕΕ, ζητάει και παίρνει από τη Διοικούσα Επιτροπή του ΤΕΕ κατά πλειοψηφία εξουσιοδότηση για τη διενέργεια διαγωνισμού για την Εκπόνηση Ρυμοτομικού Σχεδίου Εφαρμογής (δεύτερο στάδιο Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου) στην ευρύτερη περιοχή γύρω από το Μάτι. Στη σχετική εξουσιοδότηση συμπεριλαμβάνεται και ο γενικός γραμματέας της Διοικούσας Επιτροπής, μέλος της Δημοκρατικής Συμπαράταξης Μηχανικών (προσκείμενη στο ΚΙΝ.ΑΛΛ.).
Την επόμενη μέρα, 1η Ιουλίου, δημοσιεύεται η πρόσκληση για την εκδήλωση ενδιαφέροντος στην ιστοσελίδα του ΤΕΕ (και μάλιστα στον τομέα των προμηθειών και όχι των διαγωνισμών) με προθεσμία υποβολής προσφορών ώς τη Δευτέρα 12 Ιουλίου στις 11 το πρωί, χωρίς μάλιστα να δίνεται προεκτίμηση αμοιβής ή προϋπολογισμός. Ο διαγωνισμός ήταν μεν μειοδοτικός, όμως δεν υπήρχε η συνήθης πρόβλεψη ενός συστήματος εκπτώσεων.
Στις 12 Ιουλίου κατατίθεται μία και μοναδική προσφορά από κοινοπραξία εταιρειών ύψους 4,89 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, η οποία αποσφραγίζεται και αξιολογείται αυθημερόν. Δύο μέρες μετά, την Τετάρτη 14 Ιουλίου, ζητείται από τη Διοικούσα Επιτροπή του Τεχνικού Επιμελητηρίου η κατακύρωση του έργου στον μοναδικό υποψήφιο ανάδοχο με αίτημα αυθημερόν επικύρωσης του πρακτικού.
Τελικά με τις ψήφους των παρατάξεων που πρόσκεινται σε Ν.Δ. και ΚΙΝ.ΑΛΛ., ο διαγωνισμός κατακυρώνεται, μειοψηφούν οι παρατάξεις ΔΕΣΜΗ, Συμμαχία για ένα Προοδευτικό ΤΕΕ και Block ΤΕΕ-ΑΡΑΓΕΣ, ενώ απουσιάζει η παράταξη του ΚΚΕ.
«Να ακυρωθεί άμεσα ο διαγωνισμός και να επαναπροκηρυχθεί σύμφωνα με όλους τους κανόνες και όρους διαφάνειας και διασφάλισης του δημόσιου συμφέροντος» ζητά με ανακοίνωσή της η παράταξη «Συμμαχία για ένα Προοδευτικό ΤΕΕ», υπογραμμίζοντας πως «τα γεγονότα μιλούν από μόνα τους. Γιατί ο πρόεδρος του ΤΕΕ συνεχίζει την απαράδεκτη τακτική των εν κρυπτώ και fast track “διαγωνισμών”; Δεν κατάλαβε τίποτα από τις αντιδράσεις για τις μελέτες της πρώτης φάσης, των οποίων οι προσκλήσεις αναρτήθηκαν με τον ίδιο τρόπο για μία εβδομάδα;».
Παραμένει το βασικό ερώτημα: Πώς κατάφεραν οι συγκεκριμένες εταιρείες (και μόνο αυτές) να βρεθούν, να συνεργαστούν, να φτιάξουν μια κοινοπραξία και να υποβάλουν τη μοναδική όπως αποδείχθηκε προσφορά για ένα έργο 5 εκατ. ευρώ με δεκάδες διαφορετικές μελέτες, για το οποίο μάλιστα αρκετά μέλη του ΤΕΕ εκφράζουν επιφυλάξεις και για πιθανή υπερκοστολόγηση.
Σύμφωνα με την προκήρυξη, η διάρκεια του έργου είναι δέκα μήνες από την ημερομηνία υπογραφής της σχετικής σύμβασης. Ειδικότερα, οι πέντε περιοχές που πολεοδομούνται είναι: η Αγία Μαρίνα, το Μάτι, το Κόκκινο Λιμανάκι στη Ραφήνα, τα Σκουφέικα και ο Πευκώνας. Το υφιστάμενο οδικό δίκτυο έχει μήκος 42,8 χλμ. και οι νέες διανοίξεις 13,4 χλμ. ενώ προβλέπονται 11 ισόπεδοι κόμβοι. Επιπλέον, ο προτεινόμενος παραλιακός περίπατος από το εγκεκριμένο Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο είναι μήκους 3,6 χλμ.
