Είπε μόνο για το πλοίο Θεσσαλονίκη – Σποράδες

Ολα θα κινηθούν προς το καλύτερο αλλά… αργότερα! Σαν σε προεκλογική περίοδο –ή μήπως είναι;– ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης πέρασε χθες από τη Θεσσαλονίκη φέρνοντας δώρο την καλοκαιρινή ακτοπλοϊκή σύνδεση με τις Σποράδες, συζητώντας άνευ ανακοινώσεων με τον περιφερειάρχη Απόστολο Τζιτζικώστα για το παραλιακό μέτωπο της πόλης, με τον δήμαρχο Κωνσταντίνο Ζέρβα για την αξιοποίηση των κτιρίων του πρώτου προβλήτα του λιμανιού και με γενικόλογες αναφορές στα έργα που μέλλεται να γίνουν από τον ιδιωτικοποιημένο Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης.

Μόνο σίγουρο, αμέσως μετά τη συνάντηση που είχε με τον υφυπουργό Μακεδονίας και Θράκης, Σταύρο Καλαφάτη, η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Σποράδες (με τρία δρομολόγια την εβδομάδα με έναρξη από την 1η Ιουνίου έως και τις 15 Σεπτεμβρίου) καθώς θα προκηρυχθεί νέα επιδοτούμενη γραμμή με γρήγορο πλοίο επιβατηγό οχηματαγωγό και «με τον τρόπο αυτό οι κάτοικοι της πόλης, της Βορείου Ελλάδος, θα μπορούν με απευθείας σύνδεση να επισκεφθούν τη Σκιάθο, τη Σκόπελο, την Αλόννησο».

Κι αυτό γίνεται αφού η Θεσσαλονίκη εντάχθηκε στις άγονες γραμμές καθώς «στο πλαίσιο αυτό αυξήθηκε το κονδύλι για τις άγονες γραμμές από τα 90 εκατ. ευρώ το 2019 στα 138 εκατ. το 2021.

Ετσι, αυξήθηκαν κατά 24 οι άγονες γραμμές, δημιουργώντας ένα ισχυρό δίκτυο και στο βορειοανατολικό αλλά και στο ανατολικό Αιγαίο και ασφαλίζοντας επαρκή πρόσβαση και στους νησιώτες αλλά και στους επισκέπτες με σύγχρονες μεθόδους».

Λέγοντας αυτά ο κ. Πλακιωτάκης και αναφερόμενος στη γραμμή που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τα νησιά του ΒΑ Αιγαίου (η σχετική σύμβαση λήγει στις 15 Ιουνίου) αναφέρθηκε σε πλάνο επαναλειτουργίας από τις 29 Ιουνίου και μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου και ότι το υπουργείο δρομολογεί πολυετείς συμβάσεις, έτσι ώστε η σύνδεση να είναι μόνιμη και σταθερή, αλλά έμεινε αδιευκρίνιστο αν φέτος το καλοκαίρι θα υπάρχει σύνδεση ή αν θα πρέπει οι Θεσσαλονικείς που θέλουν να ταξιδέψουν σε Σάμο, Λήμνο, Λέσβο να παίρνουν το καράβι από… την Καβάλα.

Σε ό,τι αφορά τα υγειονομικά πρωτόκολλα που θα εφαρμοστούν είπε ότι «το πράσινο ψηφιακό πιστοποιητικό, τα rapid tests και τα self tests θα αξιοποιηθούν για τα ταξίδια με τις ακτοπλοϊκές γραμμές, ξεκινάμε με πληρότητα 55% στα πλοία με καμπίνες και 50% χωρίς καμπίνες, ενώ τα υγειονομικά πρωτόκολλα θα αναπροσαρμόζονται ανάλογα και με την πορεία των επιδημιολογικών δεδομένων».

Στην επίσκεψή του στην ΟΛΘ Α.Ε. για ακόμη μία φορά ο υπουργός είδε τις τεράστιες αναπτυξιακές δυνατότητες του ΟΛΘ ως εμπορευματικού κόμβου για τα Βαλκάνια και τη ΝΑ Ευρώπη και αναφερόμενος στο επενδυτικό πρόγραμμα είπε ότι «είναι σε εξέλιξη και σύντομα θα έχουμε και ανάδοχο για τον έκτο προβλήτα».

Το «σύντομα» έχει πεντάμηνη προοπτική αφού, όπως διευκρινίστηκε από τον εκτελεστικό πρόεδρο της ΟΛΘ Α.Ε., Αθανάσιο Λιάγκο, ανάδοχος για το έργο επέκτασης του 6ου προβλήτα θα αναδειχθεί πριν από τον Σεπτέμβριο – έχουν καταθέσει προσφορές πέντε εταιρείες.

Βέβαια, και ενώ οι υποχρεωτικές επενδύσεις λιμνάζουν –σύμφωνα με πληροφορίες της «Εφ.Συν.» στην έκθεση του ανεξάρτητου μηχανικού (Μάρτιος 2021), το ποσό των υποχρεωτικών επενδύσεων που υλοποιήθηκε ανέρχεται σε 3.986.000 ευρώ, για αγορά αυτοκινούμενου γερανού–, χθες ανακοινώθηκε ότι σε βάθος χρόνου θα γίνουν πρόσθετες επενδύσεις 100 εκατομμυρίων προκειμένου, όπως είπε ο κ. Λιάγκος, να αποκτήσει το λιμάνι νέο μηχανικό εξοπλισμό και ηλεκτρονικά συστήματα τρίτης γενιάς για να μπορεί να δέχεται τα γιγαντιαία ultra mother vessels των 24.000 TEU’s.

Σε ό,τι αφορά τις ιδιωτικοποιήσεις των μικρών λιμανιών, ο κ. Πλακιωτάκης είπε ότι ο διαγωνισμός για το λιμάνι του Βόλου θα προκηρυχτεί ώς το τέλος του χρόνου και είναι σε εξέλιξη οι διαγωνιστικές διαδικασίες για τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης, Καβάλας, Ηγουμενίτσας και Ηρακλείου.