Με μια σχεδόν «πανηγυρική» κοινή ανακοίνωση των υπουργείων Οικονομικών, Υποδομών-Μεταφορών και Ναυτιλίας, έγινε γνωστό χθες ότι «λύνονται από την κυβέρνηση ένα προς ένα τα χρόνια προβλήματα που κρατούσαν τον λιμένα Αλεξανδρούπολης καθηλωμένο και αναποτελεσματικό και εμπόδιζαν παράλληλα την ανάπτυξη του Εβρου, στο σύνολό του».
Οι τρεις αρμόδιοι υπουργοί, Χρήστος Σταϊκούρας, Κώστας Καραμανλής και Γιάννης Πλακιωτάκης, εκφράζουν την απόλυτη ικανοποίησή τους για τις «συντονισμένες και ταχύτατες ενέργειες των εμπλεκόμενων υπηρεσιών, με σκοπό ο λιμένας της Αλεξανδρούπολης αλλά και οι υπόλοιποι 9 περιφερειακοί λιμένες της χώρας, να αξιοποιηθούν και να αποτελέσουν μηχανές ανάπτυξης, της τοπικής και της εθνικής οικονομίας».
Ειδικά για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, που όπως είναι ήδη γνωστό θα είναι το πρώτο που θα αξιοποιηθεί με τη μέθοδο της πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του Οργανισμού Λιμένα και όχι της υπο-παραχώρησης δραστηριοτήτων βάσει του νόμου 4597/2019 της προηγούμενης κυβέρνησης, «λιμένα με εξαιρετική γεωστρατηγική θέση και σημασία στο παγκόσμιο εμπόριο» όπως χαρακτηρίζεται στην ανακοίνωση των τριών υπουργείων, λύνονται δυο από τα βασικότερα προβλήματά του:
● Η απαλλοτρίωση 195 στρεμμάτων, εντός της χερσαίας ζώνης του λιμένα και
● Η διευθέτηση της ζώνης της ΓΑΙΑΟΣΕ που βρίσκεται και αυτή εντός της χερσαίας ζώνης του λιμένα. Η διευθέτηση γίνεται μέσω τροπολογίας που έχει περιληφθεί στο νομοσχέδιο την εταιρική διακυβέρνηση που ψηφίζεται σήμερα.
Σε ό,τι αφορά την απαλλοτρίωση, η ιστορία της οποίας ξεκινάει πριν από 30 χρόνια, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση,το επόμενο χρονικό διάστημα θα εκδοθεί η προβλεπόμενη Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Ναυτιλίας για την κήρυξη της αναγκαστικής απαλλοτρίωσης.
Σχετικά με τη διευθέτηση των ακινήτων κυριότητας του ΟΣΕ και διαχείρισης ΓΑΙΑΟΣΕ, διευκρινίζεται ότι το υπουργείο Οικονομικών προωθεί νομοθετική ρύθμιση, ώστε η διαχείριση και η εκμετάλλευση των συγκεκριμένων εκτάσεων της χερσαίας λιμενικής ζώνης να μην κατακερματίζεται. Ετσι, το δικαίωμα αυτό περιέρχεται στον οικείο Οργανισμό Λιμένος Α.Ε., χωρίς να θίγεται ωστόσο το ιδιοκτησιακό καθεστώς του ΟΣΕ. Η διάταξη αυτή αφορά και το λιμάνι του Βόλου.
