Τα sms γράφουν αναστολή εργασίας

Τουλάχιστον δέκα πλοία βρίσκονταν αρόδου χθες στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, αλλά η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης έστελνε ηλεκτρονικό μήνυμα σε 48 εργαζόμενους (επί συνόλου 420), ενημερώνοντάς τους ότι τους θέτει –άνευ αιτιολογήσεως– σε καθεστώς αναστολής εργασιακής σχέσης για το χρονικό διάστημα από 15 Απριλίου μέχρι 29 Μαΐου 2020. Τα σωματεία των εργαζομένων του λιμανιού αμέσως κινητοποιήθηκαν, ήρθαν σε επαφή με την ομοσπονδία και εξέταζαν σενάρια ακόμη και για κινητοποιήσεις.

Η κίνηση της διοίκησης του ΟΛΘ προκαλεί εύλογα ερωτήματα και αντιδράσεις, καθώς είναι γνωστό ότι η εταιρεία παρουσίαζε –και όταν ήταν υπό δημόσιο έλεγχο και σήμερα– έντονη κερδοφορία. Αν το 2018 τα καθαρά προ φόρων κέρδη ανήλθαν σε περίπου 25 εκατ. σε σύνολο πωλήσεων 58,5 εκατ. ευρώ, ανάλογη εκτιμάται ότι θα είναι η κερδοφορία και για το 2019. Ειδικότερα, διακινήθηκαν από τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων 448.766 TEUs και από το Συμβατικό Λιμάνι 4.470.881 τόνοι γενικού και χύδην φορτίου (αύξηση 6% και 19% αντίστοιχα σε σχέση με το 2018).

Επιπλέον, η διοίκηση της ΟΛΘ Α.Ε. σε δελτίο Τύπου στις 30 Μαρτίου υπογράμμιζε: «Είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι που συνεισφέρουμε ισχυρά στην ευημερία τόσο των εργαζομένων μας όσο και των πελατών και των συνεργατών μας κατά τη δύσκολη αυτή περίοδο και θα συνεχίσουμε αδιατάρακτα τις προσπάθειές μας στην κατεύθυνση αυτή».

Αναντιστοιχία

Ομως τις τελευταίες δέκα μέρες τα σωματεία ήταν σε συνεχή επαφή και συζήτηση με τον γενικό εκτελεστικό διευθυντή Franco Nicola Cupolo και τη διευθύντρια προσωπικού Κατερίνα Θεμελή, οι οποίοι, σύμφωνα με πληροφορίες, ανέφεραν ότι το λιμάνι είχε πτώση εργασιών κατά 20%, στοιχείο αναντίστοιχο με τα καράβια που περιμένουν ανοιχτά και την εμφανή αύξηση εργασιών στο συμβατικό μέρος του λιμένος με τα χύδην φορτία.

«Η εταιρεία εν μέσω της πανδημίας έχει δουλειά που βγαίνει με τον αγώνα και την προσπάθεια των εργαζομένων, διατηρώντας ψηλά τον τζίρο και τα κέρδη» λέει στην «Εφ.Συν.» ο πρόεδρος του Συλλόγου Υπαλλήλων ΟΛΘ, Τριαντάφυλλος Αφεντουλίδης, σημειώνοντας ότι «η διοίκηση προχωρά στην αναστολή των συμβάσεων εργασίας εμφανιζόμενη προσχηματικά ως πληττόμενη επιχείρηση προκειμένου να μετακυλίσει στο Δημόσιο ένα μεγάλο μέρος της μισθοδοσίας, δηλώνοντας μάλιστα στους εργαζόμενους ότι θα συμπληρώνει τα χρήματα μέχρι του ποσού που αμείβονται κανονικά». «Πρόκειται για καταχρηστική κίνηση», συμπληρώνει η αντιπρόεδρος της ΟΜΥΛΕ, Φανή Γουργούρη, τονίζοντας ότι «η ευθύνη πάει τώρα στην κυβέρνηση καθώς τα στοιχεία δείχνουν ότι δεν υπάρχει ζημιά, κι αν έχουν άλλα στοιχεία ας τα δημοσιοποιήσουν».

Τι οδήγησε, λοιπόν, τη διοίκηση της ΟΛΘ ΑΕ στην αναστολή της εργασιακής σχέσης στο 10% περίπου του εργατικού δυναμικού της, όταν, κατά τα φαινόμενα, η συνολική διακίνηση φορτίων μέσω του λιμανιού της Θεσσαλονίκης εξακολουθεί να κινείται σε ανοδικά επίπεδα; Τι κρύβεται πίσω από την απόφαση της πολυεθνικής διοίκησης να κάνει χρήση των μέτρων στήριξης της Πολιτείας; Και, τέλος, ποια στάση κράτησε το ΤΑΙΠΕΔ που συμμετέχει στο ΔΣ της εταιρείας και που υποτίθεται ότι διαφυλάσσει το δημόσιο συμφέρον;

Με κοινή τους ανακοίνωση η ΟΜΥΛΕ, Σύλλογοι και Σωματεία Υπαλλήλων στην ΟΛΘ Α.Ε. ζητούν άμεσα να εξαιρεθεί η ΟΛΘ Α.Ε. από τις πληττόμενες εταιρείες και ρωτούν «αν η κυβέρνηση μοιράζει ανεξέλεγκτα χρήμα, σε ευπαθείς και σε στιβαρούς, χωρίς κριτήρια». Δηκτικά ρωτάνε επίσης «αν η ιδιωτική ΟΛΘ Α.Ε., που λειτουργεί βάσει της σύμβασης παραχώρησης με το ελληνικό Δημόσιο, νομίζει ότι μπορεί να συμπεριφέρεται ως μαγαζάκι».