Στα μέσα του 2022 αναμένεται να φθάσει το μετρό στον Πειραιά, που θα συνδέσει απευθείας το «Ελ. Βενιζέλος» με το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας και θα εξυπηρετεί σε καθημερινή βάση πάνω από 130 χιλιάδες επιβάτες που ζουν και δουλεύουν στο δυτικό λεκανοπέδιο. Η επέκταση της γραμμής, που σήμερα φθάνει στην Αγία Μαρίνα, στα όρια των δήμων Αιγάλεω και Χαϊδαρίου, θα έχει έχει μήκος 7,6 χλμ. και έξι νέους σταθμούς, σε Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλό, Νίκαια, Μανιάτικα, Πειραιά (λιμάνι) και Δημοτικό Θέατρο.
Μετά την ανάθεση του έργου, που έγινε το 2012, αποκαλύφθηκαν τα μεγάλα τεχνικά προβλήματα στον σταθμό του κεντρικού Πειραιά, τα οποία προέρχονταν από τη γειτνίαση με το λιμάνι, γι’ αυτό χρειάστηκε να γίνει μετατόπιση των έργων. Για να μειωθεί η καθυστέρηση, με τους προηγούμενους σχεδιασμούς είχε προβλεφθεί η σταδιακή παράδοση της επέκτασης και είχε ανακοινωθεί η λειτουργία των τριών πρώτων σταθμών μέσα στον επόμενο χρόνο.
«Κάνουμε προσπάθεια»
Το νέο χρονοδιάγραμμα παρουσίασε χθες ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κατά την επίσκεψή του στα εργοτάξια της επέκτασης. «Θα κάνουμε τεράστια προσπάθεια για να παραδοθεί το έργο μέσα στο 2022», δήλωσε ο Κώστας Αχ. Καραμανλή. Ενημέρωσε ότι οι τρεις πρώτοι σταθμοί θα είναι έτοιμοι μέσα στο καλοκαίρι του 2020, αλλά δεν ξεκαθάρισε αν θα δοθούν σε κυκλοφορία. Η ίδια πληροφόρηση δόθηκε από συνεργάτη του σε σχετικό ερώτημα της «Εφ.Συν.». Με βάση στοιχεία της Αττικό Μετρό, οι σταθμοί σε Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλό και Νίκαια βρίσκονται στα αρχιτεκτονικά τελειώματα, ενώ η γραμμή είναι έτοιμη από καιρό και έχουν ήδη γίνει δοκιμαστικά δρομολόγια. Δεν έχει όμως προβλεφθεί η τοποθέτηση μηχανημάτων ελέγχου στις εισόδους – εξόδους των σταθμών, με τη σύμβαση για το ηλεκτρονικό εισιτήριο που είχε υπογραφεί τον Δεκέμβριο του 2014. «Είναι πιθανό να μην έχει ολοκληρωθεί το σύστημα κομίστρου», είπε ο υπουργός, ο οποίος εξαπέλυσε τις συνήθεις επιθέσεις στον ΣΥΡΙΖΑ.
«Παραλάβαμε τον κεντρικό σταθμό του μετρό στον Πειραιά με καθυστέρηση τουλάχιστον ενός έτους», δήλωσε μετά την επίσκεψη στο εργοτάξιο ανάμεσα στον τερματικό σταθμό του Ηλεκτρικού και το λιμάνι. Ανέφερε ότι έπρεπε να παραδοθεί το 2019, αλλά καθυστερεί, «ξεχνώντας» το μεγάλο τεχνικό θέμα που ανέκυψε στον συγκεκριμένο σταθμό και τα παρατράγουδα με το γηροκομείο της μητρόπολης Πειραιά, που είχαν ως αποτέλεσμα το «ψαλίδισμα» της γραμμής κατά ένα χιλιόμετρο, μαζί με τον προβλεπόμενο έβδομο σταθμό. Διαβεβαίωσε ωστόσο ότι οι τρεις υπόλοιποι σταθμοί (Μανιάτικα, Πειραιάς και Δημοτικό Θέατρο) θα ολοκληρωθούν μέσα στο 2021.
Δοκιμές στο τραμ
Δοκιμαστικά δρομολόγια γίνονται επίσης στην επέκταση της γραμμής του τραμ από τον σταθμό Φαλήρου ώς το κέντρο του Πειραιά. Από τις δηλώσεις του υπουργού προκύπτει ότι δεν θα δοθεί στην κυκλοφορία, γιατί μέσα στον Ιανουάριο αναμένεται να ξεκινήσουν τα νέα έργα στο Φαληρικό Δέλτα που υλοποιεί η περιφέρεια Αττικής, τα οποία προβλέπεται να διαρκέσουν 4-6 μήνες. Οι αποφάσεις θα ληφθούν σε συνεργασία με την περιφέρεια και τη δημοτική αρχή του Πειραιά.
Στη χθεσινή επίσκεψη ήταν παρών και ο Γιάννης Μώραλης, ο οποίος στη συνέχεια επισκέφθηκε τη γραμμή του τραμ μαζί με τον υφυπουργό Γ. Κεφαλογιάννη. «Ακουσα με ικανοποίηση αλήθειες και είναι καλύτερα να λέμε στον κόσμο αλήθειες, παρά να δημιουργούμε προσδοκίες ότι το έργο θα ολοκληρωθεί το 2020 ή το 2021»«, δήλωσε ο δήμαρχος Πειραιά.
