Στα τέλη Νοεμβρίου αναμένεται να λειτουργήσει ο πρώτος σταθμός διοδίων της Εγνατίας οδού που θα επιβαρύνει τις μετακινήσεις μέσα στο πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης. Εναν μήνα μετά, κοντά στην Πρωτοχρονιά, θα λειτουργήσει ο σταθμός στην Ασπροβάλτα και στις αρχές του 2020 στο Στρυμονικό.
Προβλέπεται να προστεθούν άλλοι τρεις μετωπικοί σταθμοί, σε Σιάτιστα, Καβάλα και Αρδάνιο, καθώς και περισσότεροι από 20 πλευρικοί οι οποίοι θα καλύπτουν όλους τους ανισόπεδους κόμβους που εξυπηρετούν τις μεγάλες πόλεις κοντά στον αυτοκινητόδρομο.
Στην Εγνατία οδό λειτουργούν σήμερα εννέα σταθμοί, σε Τύρια, Παμβώτιδα, Μαλακάσιο, Πολύμυλο, Μάλγαρα, Ανάληψη, Μουσθένη, Ιασμο και Μέστη, από τους οποίους τα ετήσια έσοδα υπολογίζονται σε 100 εκατ. ευρώ. Με βάση το πρώτο μνημόνιο, ο έτοιμος αυτοκινητόδρομος, που κόστισε στους φορολογούμενους περισσότερα από 7 δισ. ευρώ, μεταβιβάστηκε στο ΤΑΙΠΕΔ για να… ιδιωτικοποιηθεί.
Οι εργαζόμενοι στην εταιρεία ζητούν από το 2012 να παραμείνει στο Δημόσιο και έχουν κάνει μελέτες σύμφωνα με τις οποίες, με μικρή αύξηση στις τιμές των διοδίων, τα έσοδα θα ξεπεράσουν τα 4 δισ. ευρώ σε βάθος 35ετίας.
Με αυτόν τον τρόπο θα μπορεί να χρηματοδοτηθεί η λεγόμενη «βαριά» συντήρηση, σε συνδυασμό με τα έργα που θα αναβαθμίσουν τις σήραγγες και ορισμένα τμήματα του αυτοκινητόδρομου με βάση τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, με κόστος που υπολογίζεται σε ένα δισ. ευρώ.
Ο αυτοκινητόδρομος των 640 χιλιομέτρων, που ενώνει την Ηγουμενίτσα με την Αλεξανδρούπολη και αγγίζει τα 1.000 χλμ. μαζί με τους κάθετους άξονες που φτάνουν ώς τα σύνορα με όλες τις γειτονικές χώρες των Βαλκανίων, εγκαινιάστηκε την άνοιξη του 2009 αλλά δεν λειτούργησαν οι προβλεπόμενοι σταθμοί διοδίων, με επιλογή της τότε κυβέρνησης της Ν.Δ. που υπαγορεύτηκε από προεκλογικές σκοπιμότητες.
Να σημειωθεί ότι το 2006, λόγω των υπερβάσεων στους προϋπολογισμούς, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ είχε συμφωνήσει στη σύναψη δανείου 250 εκατ. ευρώ από εμπορική τράπεζα για να χρηματοδοτήσει την ολοκλήρωση των έργων. Είχε μάλιστα βάλει εγγύηση τα μελλοντικά έσοδα από τα διόδια!
Λόγω της οικονομικής κρίσης, καθυστέρησε η καταβολή των δόσεων και η αποπληρωμή ξεκίνησε στην ουσία το 2016. Η τράπεζα όμως έχει μπλοκάρει τα έσοδα από τα διόδια γιατί διεκδικεί τόκους υπερημερίας και η προσφυγή της θα εκδικαστεί στις 31 Οκτωβρίου.
Το καλοκαίρι του 2018, στο πλαίσιο της τελευταίας αξιολόγησης, τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών υπέγραψαν απόφαση με την οποία τα διόδια θα αυξάνονταν από 1.1.2019 από 0,03 σε 0,05 ευρώ ανά χιλιόμετρο. Το μέτρο προκαλούσε μεγάλες αυξήσεις, με πιο χαρακτηριστική στον σταθμό των Μαλγάρων, όπου ένα Ι.Χ. θα πλήρωνε 2,90 ευρώ από 1,20!
Η υλοποίηση της κοινής υπουργικής απόφαση είχε ανασταλεί στα τέλη του 2018. Χθες ο αρμόδιος υπουργός Κώστας Αχ. Καραμανλής υπέγραψε απόφαση που διατηρεί το σημερινό επίπεδο χιλιομετροχρέωσης (0,03 ευρώ), προσθέτει όμως τους νέους σταθμούς διοδίων.
