Tο Μετρό Θεσσαλονίκης και ειδικά οι σχεδιασμοί της κυβέρνησης για τον σταθμό Βενιζέλου αναγορεύονται σε πρώτο θέμα στην τριήμερη επίσκεψη του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξη Τσίπρα στη Θεσσαλονίκη, που ξεκινά σήμερα.
Τη στιγμή που η αμηχανία -την οποία προκάλεσε στην κυβέρνηση η αποκάλυψη της «Εφ.Συν.» για δήθεν ανύπαρκτη μελέτη κατασκευής του σταθμού με την ταυτόχρονη σωτηρία των αρχαιοτήτων- συνεχίζεται, ο Αλέξης Τσίπρας θα έχει το πρώτο ραντεβού του στη Θεσσαλονίκη στις 10.30 σήμερα το πρωί στο Μέγαρο Μουσικής με αντικείμενο την υπόθεση του σταθμού Βενιζέλου.
Οι πληροφορίες θέλουν στη συνάντηση να μετέχουν ο τέως δήμαρχος Γιάννης Μπουτάρης, που έχει τεθεί επικεφαλής Κίνησης Πολιτών για τη σωτηρία των αρχαιοτήτων, και ο απερχόμενος πρόεδρος της «Αττικό Μετρό», καθηγητής του ΑΠΘ Γιάννης Μυλόπουλος.
Στον ΣΥΡΙΖΑ Θεσσαλονίκης εξετάστηκαν πολλά σενάρια για τον χώρο της συνάντησης και τελικά αποφασίστηκε να μη γίνουν δηλώσεις πάνω στην πλάκα οροφής του σταθμού στη Βενιζέλου, αφού ο χώρος δεν ενδείκνυται, ενώ παράλληλα είναι κλεισμένη με άμμο και ολόκληρη η σήραγγα με τις αρχαιότητες κάτω από την Εγνατία. Το έργο αυτό εξάλλου ήταν το πρώτο μέρος εκτέλεσης της οριστικής μελέτης για την κατασκευή του επίμαχου σταθμού.
Για το θέμα, πάντως, μεγάλη συζήτηση είχε ο κ. Τσίπρας και με τους βουλευτές Θεσσαλονίκης, οπότε αναμένεται με ξεχωριστό ενδιαφέρον η τοποθέτησή του στο ζήτημα.
Μιλώντας χθες στην ΕΡΤ ο επόμενος πρόεδρος της «Αττικό Μετρό» Νίκος Ταχιάος –θα αναλάβει μετά τη δημοσίευση του διορισμού του στο ΦΕΚ– θέλησε να κατεβάσει τους τόνους της αντιπαράθεσης λέγοντας ότι «ο διχασμός πρέπει να αποφευχθεί» και προσπάθησε να υποβαθμίσει την ύπαρξη της μελέτης, σημειώνοντας πως «δεν έχει ξεκινήσει καμιά κατασκευή» και ότι «δεν είναι πλήρης».
Προσπάθησε δηλαδή να υποβαθμίσει απλώς την αξία της λύσης –που διατείνονταν ότι δεν υπάρχει– η οποία είναι ήδη μελετημένη και στο στάδιο της επικύρωσης και αντιπαρέβαλε πως «αυτό που λέμε εμείς είναι ότι με τη μέθοδο απόσπασης είναι δυνατή η παράδοση του έργου το 2023», μόνο που η αναφορά στη… μέθοδο απέχει παρασάγγας από τη μελέτη που υπάρχει.
Μπροστά στη δυσκολία να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα, ο βουλευτής Α’ Θεσσαλονίκης και γραμματέας της Κ.Ο. της Ν.Δ. Σταύρος Καλαφάτης ζήτησε από επιτροπή της Βουλής να αρχίσει καμπάνια ενημέρωσης των Θεσσαλονικέων από φορείς (;) και όχι διά της… μικροπολιτικής.
Στο ίδιο κλίμα και η υπουργός Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη προσπάθησε να αμβλύνει τις εντυπώσεις από τη δήλωση του πρωθυπουργού στη ΔΕΘ για απόσπαση των αρχαιοτήτων λέγοντας πως «το κομμάτι των αρχαιοτήτων δεν μπορεί να βγει εκτός συζήτησης και οι αρχαιότητες είναι που γίνονται μοχλός πίεσης για τη μία ή την άλλη λύση. Αυτό που εννοούσε ο πρωθυπουργός ήταν ότι η Θεσσαλονίκη πρέπει να αποκτήσει επιτέλους μετρό και να σταματήσει να υπάρχει αυτό το γεφύρι της Αρτας» και ότι «υπάρχει και νομολογία σε σχέση με τις αρχαιότητες ότι από τη στιγμή που υπάρχουν ευρήματα αξιολογούνται», προσθέτοντας πάντως πως το ΥΠΠΟ «νομολογιακά οφείλει να συναξιολογήσει τις οικονομικές και αναπτυξιακές παραμέτρους»!
Η πρωθυπουργική γκάφα την οποία οργάνωσαν (;) και συνεχίζουν φορείς της Θεσσαλονίκης έχει δώσει ευκαιρία σε στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ να αναζητούν το υπάρχον και πλούσιο υλικό του κοντινού παρελθόντος.
Ετσι, χθες, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Χρήστος Γιαννούλης θύμιζε ότι «το 2014 ο περιφερειάρχης Απ. Τζιτζικώστας δήλωνε: “Για το μετρό υπάρχει ονοματεπώνυμο. Πρέπει να αναζητηθεί στους ανθρώπους του αρμόδιου υπουργείου. Χρυσοχοΐδης-Σιμόπουλος φταίνε και οι δύο”», ενώ τώρα «πρωτοστατεί στη λάθος λύση, με απόσπαση των αρχαίων και επιπρόσθετη καθυστέρηση δύο ακόμη χρόνων. Πότε έλεγε αλήθεια για το μετρό ο Απ. Τζιτζικώστας; Τότε ή τώρα;»
