Αμηχανία, βουβαμάρα και… η μπάλα στην εξέδρα από την κυβέρνηση, μετά τη χθεσινή αποκάλυψη της «Εφ.Συν.» για την ύπαρξη μελέτης που επιβεβαιώνει ότι τεχνική λύση υπάρχει –είναι ένα βήμα πριν από τις παρατηρήσεις και την τελική ανάθεση για εκτέλεση– και προβλέπει και τη σωτηρία των μοναδικών βυζαντινών αρχαιοτήτων και την κατασκευή του υπόγειου σταθμού Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης.
Η αποκάλυψη προκάλεσε σοκ στον κόσμο της Θεσσαλονίκης. Χθες το πρωί με διαρροές προσπάθησαν να μειώσουν την αξία της, αλλά τα γεγονότα είναι δεδομένα και πεισματάρικα, γι’ αυτό οδήγησαν σε μαζικές ασκήσεις αφωνίας.
Δεν είναι και λίγο δέκα χρόνια τώρα να φωνάζει η συγκεκριμένη ομάδα ότι δεν υπάρχει τεχνική λύση κι ότι πρέπει να αφαιρεθούν οι αρχαιότητες και να αποκαλύπτεται ότι η προηγούμενη διοίκηση της Αττικό Μετρό είχε στα χέρια της μελέτη με τα όλα της για την κατασκευή του σταθμού. Χαρακτηριστική ήταν χθες η αμηχανία δύο κορυφαίων υπουργών. Του κυβερνητικού εκπροσώπου Στ. Πέτσα και του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή.
Τι απαντά ο κ. Πετσάς;
«Καταρχάς, να πούμε ότι η μελέτη στην οποία αναφέρεται το πρωτοσέλιδο που είπατε δεν έχει εγκριθεί από κανέναν. Αυτή είναι η πληροφόρηση που έχω. Δεν έχει εγκριθεί από κανέναν αυτή η μελέτη. Η ουσία, όμως, της υπόθεσης είναι ότι έχουν δαπανηθεί περίπου 135 εκατομμύρια ευρώ, περισσότερα από όσο κόστισε το Μουσείο της Ακρόπολης, για έργα στον σταθμό Βενιζέλου, για έναν ρωμαϊκό δρόμο – για να γνωρίζουμε για το τι μιλάμε. Δεν θέλω να μπω στην ουσία, παρά μόνο να απαντήσω με τα λόγια όλων των φορέων της πόλης.
»Χθες έγινε μια σύσκεψη στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, στην οποία συμμετείχε ο δήμαρχος και όλοι οι παραγωγικοί φορείς της πόλης. Και καταλήγουν στην κοινή τους δήλωση ως εξής: Η ενδεδειγμένη, ταχύτερη και οικονομικότερη λύση για την ολοκλήρωση του έργου και την ανάδειξη των αρχαιοτήτων στον σταθμό Βενιζέλου είναι να ακολουθηθεί η μέθοδος της απόσπασης εκσκαφής και επανατοποθέτησής τους, όπως έγινε και στον γειτονικό σταθμό της Αγίας Σοφίας. Αυτή η ανακοίνωση δείχνει ότι όλοι οι φορείς της πόλης θέλουν επιτέλους να φύγουν από αυτό τον βραχνά και να προχωρήσει το έργο προς όφελος των πολιτών της Θεσσαλονίκης». Αυτά.
Πρώτον, οι αρχαιότητες δεν είναι ρωμαϊκές αλλά βυζαντινές. Το λάθος είναι μεγάλο για μια υπόθεση που συζητιέται δέκα χρόνια τώρα. Οσο για το γεγονός ότι δεν έχει εγκριθεί, επαναλαμβάνει ο κ. Πέτσας όσα έχουμε γράψει. Τα 145 εκατομμύρια δεν αφορούν τα αρχαία της Βενιζέλου, αλλά το σύνολο των αρχαιολογικών εργασιών από το… 2006.
Οσο για τους φορείς που είπαν την άποψή τους, αυτή έχει την ίδια βαρύτητα που έχουν όλες οι απόψεις, αλλά είναι όλες απόψεις· εμείς μιλάμε για ένα έργο που έχει μελετηθεί και είναι ένα βήμα πριν μπει ο εργολάβος.
Δεν σχολίασε
Εξίσου ενδιαφέρουσα είναι η εκδοχή του κ. Καραμανλή. Εμφανίστηκε στα Parapolitika FM και κατηγόρησε αρχικά… τους βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ ότι «δεν μπορούν να καταλάβουν ότι σε μια σοβαρή χώρα μπορούμε να συνδυάσουμε και τα δύο πράγματα. Δηλαδή, να αναδείξουμε τον αρχαιολογικό πλούτο και να έχουμε ένα σύγχρονο μετρό στην πόλη της Θεσσαλονίκης». Μάλλον μπέρδεψε αυτούς στους οποίους έπρεπε να απευθύνει τη σύσταση. Και η μελέτη; Δεν τη σχολιάζει καθόλου.
Αντιθέτως, μιλώντας γενικόλογα υποστηρίζει ότι:
«Αντιμετώπισαν το ζήτημα με προχειρότητα. Οι μελέτες ήταν πραγματικά στο γόνατο. Στο ΚΑΣ πήγαν μελέτες ανυπόγραφες. Για να καταλάβουμε όλοι, στον κεντρικό σταθμό της Θεσσαλονίκης δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα για 4,5 χρόνια γιατί τσακωνόμαστε πώς να διαφυλάξουμε τα αρχαία. Το ζήτημα πολιτικοποιήθηκε και πρέπει να το απολιτικοποιήσουμε. Αυτό είπα και εγώ στην Επιτροπή και τη νέα διοίκηση της Αττικό Μετρό. Και πρέπει να βγούμε από αυτήν την αντιπαράθεση γιατί δεν έχει κανένα νόημα».
Δηλαδή; Οταν ήρθε ο ΣΥΡΙΖΑ «στην ουσία άλλαξε την απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης που έλεγε για αποκοπή των αρχαίων, όπως έγινε στον σταθμό στην Αγία Σοφία και όπως έχει γίνει και στην Αθήνα». Ο κ. Καραμανλής εδώ λέει την αλήθεια, μόνο που αυτή χρειάζεται εξήγηση. Διότι όντως αυτό που είχε παραλάβει η απερχόμενη διοίκηση της Αττικό Μετρό ήταν μια απόφαση. Και τίποτα άλλο.
Ή μάλλον μια απόφαση που είχε ανασταλεί με απόφαση του ΣτΕ. Αλλά στο βασικό, ότι υπάρχει τεχνική για σωτηρία των αρχαιοτήτων, ότι υπάρχει και μελέτη γι’ αυτό, ότι έχει αρχίσει η κατασκευή –πάτησε την πλάκα οροφής ο ίδιος ο κ. Καραμανλής– και ότι έτσι γίνεται «και σταθμός μετρό και αρχαία», που τόσο θέλει, δεν λέει τίποτα.
Είναι χαρακτηριστική η αντίδραση του τέως δημάρχου Γιάννη Μπουτάρη στη χθεσινή αποκάλυψη της εφημερίδας μας με τη δήλωσή του: «Οπως αποδεικνύεται, η απερχόμενη διοίκηση της Αττικό Μετρό ήταν… Μελετηρή. Η επόμενη διοίκηση δεν έχει τίποτα να επικαλεστεί και να κάνει, παρά να συνεχίσει και να ολοκληρώσει αφενός τις παρατηρήσεις επί της μελέτης, αφετέρου το έργο που έχει ξεκινήσει».
Με μακροσκελή δήλωσή του ο Κώστας Στρατής, τέως υφυπουργός Πολιτισμού, κάνει λόγο για «ρεβανσισμό» και «ιδεοληπτικές εμμονές» και σχολιάζει πως «τίθενται ζητήματα διχασμού της πόλης της Θεσσαλονίκης πάνω στο ψεύτικο και ξεπερασμένο δίλημμα “ή αρχαία ή μετρό”», ενόσω «οι καινοτόμες τεχνικές λύσεις για τη διατήρηση των αρχαιοτήτων στη θέση τους έχουν ήδη δρομολογηθεί και υλοποιούνται».
Ανακοίνωση του ΚΚΕ
«Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης έχουν αγκαλιάσει τη λύση “και αρχαία και μετρό”. Το συνολικό έργο εξελίσσεται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και η έναρξη λειτουργίας του μετρό Θεσσαλονίκης τοποθετείται στα τέλη του 2020 (και όχι το 2022, όπως ισχυρίστηκε ψευδώς ο Κ. Μητσοτάκης)», σημίωσε ο κ. Στρατής.
Αξίζει να σημειωθεί ακόμη ότι στο θέμα έχει πάρει θέση με επίσημη ανακοίνωσή του και το ΚΚΕ και πριν από τη χθεσινή αποκάλυψη. Το ΚΚΕ ασκεί κριτική στις προηγούμενες κυβερνήσεις, σχολιάζει πως «το νέο χρονοδιάγραμμα, που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός, καθώς και η αναθεώρηση του σχεδίου για την κατασκευή του Σταθμού Βενιζέλου δημιουργούν νέα προβλήματα» και ειδικά για τον σταθμό Βενιζέλου υποστηρίζει καθαρά πως «είναι κρίσιμο ζήτημα, σε αυτή τη φάση, η γρήγορη ολοκλήρωση του έργου και η προώθηση της βέλτιστης λύσης για τον Σταθμό Βενιζέλου, με τη διατήρηση των αρχαιοτήτων στον χώρο, χωρίς απόσπαση και επανατοποθέτησή τους. Είναι λύση που έχει τη σύμφωνη γνώμη των ειδικών επιστημόνων, ενώ ταυτόχρονα υπάρχουν διαβεβαιώσεις ότι μπορεί να υλοποιηθεί και τεχνικά».
