Λιγότερα ατυχήματα στο σιδηροδρομικό δίκτυο, «αγκάθι» η εγκατάσταση της τηλεδιαχείρισης

Τα νέα έργα, καθώς και το «ψαλίδισμα» μεγάλου μέρους του σιδηροδρομικού δικτύου, άλλαξαν τα δεδομένα ασφάλειας για όσους ταξιδεύουν με τρένο. Μόνο το 8% των ατυχημάτων στο συγκεκριμένο μεταφορικό μέσο αποδίδεται σε ελλείψεις στις υποδομές, με βάση την έκθεση ασφάλειας για τη διετία 2015-2017 η οποία παρουσιάστηκε στη χθεσινή ημερίδα της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).

Παραμένει όμως υψηλό το ποσοστό, που φτάνει το 18%, των περιστατικών που προκαλούνται από την πολύχρονη καθυστέρηση στην εγκατάσταση και λειτουργία συστημάτων τηλεδιαχείρισης, τα οποία μπορούν να προλάβουν ανθρώπινα λάθη σε ατυχήματα, όπως μεγάλη ταχύτητα και καθυστερημένη πέδηση.

Το 60% των συμβάντων, σύμφωνα με την ίδια έκθεση, αποδίδεται σε εξωτερικά αίτια, όπως παραβίαση των διαβάσεων από πεζούς και οχήματα, καθώς και σε βανδαλισμούς που την προηγούμενη διετία είχαν πάρει διαστάσεις «επιδημίας», λόγω συμμοριών που έκλεβαν μέταλλα από εν λειτουργία γραμμές.

Σε όλο το δίκτυο του ΟΣΕ υπάρχουν 1.800 ανισόπεδες διαβάσεις και αντιστοιχεί μία για κάθε 1,3 χλμ. έναντι 2,2 που είναι ο ευρωπαϊκός μέσος όρος, ενώ η συντήρησή τους κοστίζει περίπου 6 εκατ. ευρώ τον χρόνο.

Η κατάργηση μεγάλου μέρους του σιδηροδρομικού δικτύου το 2012, λόγω του πρώτου Μνημονίου, μείωσε τους κινδύνους. Ως τότε το 65% των ατυχημάτων είχε καταγραφεί σε ισόπεδες διαβάσεις, ενώ σε ετήσια βάση κατά μέσο όρο υπήρχαν 30 συμβάντα με 12 νεκρούς και 16 τραυματίες.

Πάντως οι βασικές γραμμές Αθήνα-Κιάτο και Πειραιάς-Αθήνα-Θεσσαλονίκη δεν έχουν ισόπεδες διασταυρώσεις με το οδικό δίκτυο, με εξαίρεση λίγα σημεία κυρίως στο Λεκανοπέδιο. Θα χρειαστεί ωστόσο μια διετία για να λειτουργήσουν τα συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας με σύγχρονα μέσα.

Η Ελλάδα από το 2017 έχει συγκροτήσει επιτροπή για την ασφάλεια στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Στη χθεσινή ημερίδα ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Μεταφορών Θάνος Βούρδας διαβεβαίωσε ότι η χώρα μας είναι έτοιμη να εφαρμόσει από τον Ιούνιο τις κοινοτικές οδηγίες και δεν θα κάνει χρήση του δικαιώματος για παράταση ώς το 2020.

Αναφέρθηκε στη σταδιακή απελευθέρωση της σιδηροδρομικής αγοράς που ανοίγει από την 1η Ιανουαρίου και για τις επιβατικές μεταφορές, καλώντας τους ιδιώτες να κάνουν επενδύσεις σε αυτόν τον τομέα. «Οφείλουν να αναλάβουν ενεργά τις δικές τους υποχρεώσεις και όχι να δείχνουν με ευκολία το Δημόσιο», είπε αναφερόμενος εμμέσως στις τριβές ανάμεσα στον ΟΣΕ και την ιδιωτική ΤΡΑΙΝΟΣΕ με αφορμή κρούσματα παραβατικότητας μέσα σε συρμούς.